Plus que 100!
Les ventes de l’unique modèle de Molsheim dépassent toutes les espérances. Alors si vous souhaitez devenir l’heureux propriétaire d’une Bugatti Veyron, dépêchez vous, il n’en reste plus que 100. En effet, la production totale de ce modèle est limitée à 300 unités. Et il s’avère que le soixantième exemplaire a été livré à la fin du mois de Février. Et que 140 autres commandes ont d’ores et déjà été passées. Néanmoins, sachez que pour en réserver une, il faudra tout de même signer un chèque d’acompte de 300 000 uros.
On sait que Thomas Bscher, qui dirigeait Bugatti, a préféré renoncer quand il a appris que Volkswagen, la maison-mère, était opposée à la sortie d’un second modèle. Reste donc à savoir quel sera l’avenir de la marque après avoir écoulé ses 300 unités initialement prévues.
Source: autoblog.com
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13 commentaires »
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ils n’ont qu’à faire come Ferrari (avec la F40) : confirmer l’adage “il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis” et en fabriquer tant qu’on leur en demande !
14 mars 2007 à 12:062
pas sur que les autres proprietaires de Veyron verraient d’un bon oeil le revirement de Volkswagen, euh pardon, Bugatti.
14 mars 2007 à 12:09une berline a cette sauce, ce ne serait pas plus sacrilege que la Veyron mais souleverait de nouveaux defis techniques (le poids toujours)
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On connait les moyens du groupe Volkswagen mais produire un véhicule avec comme seul objectif d’être déficitaire n’est pas logique. Maintenant que la production est lancée , il faudrait en produire plus. De toute féçon, ça restera une voiture rare et prestigieuse à plus d’1 millions d’euros.
14 mars 2007 à 12:454
Ca veut quand meme dire qu’il y a deja 200 personnes qui ont signe un cheque de 1 millions d’euros + pour une voiture… no comment..
14 mars 2007 à 12:565
200 - 1 = 199 roulantes lol
http://www.asphaltemag.com/article-5922328.html
14 mars 2007 à 13:336
Un beau pied de nez à tous ceux qui pensaient que ce n’etait qu’un echec…Ce n’est pas parce que vous n’en voyez pas,que ca ne se vend pas…
14 mars 2007 à 13:437
Nos journalistes semblent toujours aussi préssés. Le remplaçant de Thomas Bscher ( FJ Paefgen ) a été le patron de Bugatti Ingeneering et a contribué à la mise au point de la Veyron. C’est un homme du sérail contrairement à Thomas Bscher. Et c’est autre chose de construire plusieurs milliers de véhicules par an pour une marque que 50 exemplaires par an. Non seulement Bugatti n’est pas mort, mais va se redeployer.
14 mars 2007 à 14:12( Mais avec les nouvelles normes anti-pollution il était difficile de faire une gamme à partir de la Veyron )
La Veyron pourra poursuivre tranquillement sa carrière et nous surprendra peut-être encore quand elle s’attaquera ce printemps au record du monde pour le Guiness des records…
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j’ai eu peur que ce soit un sujet sur les ENZOs
14 mars 2007 à 14:309
Moi j’aimerais bien une “baby bugatti” de la taille d’une gallardo , avec pourquoi pas en position arrière un V10 5,2 FSI accompagné de 2 gros turbos qui approcherait les 650 CH… C’est beau de rêver ..
14 mars 2007 à 14:3110
Ne vous emballez pas trop vite.
Si cette auto avait été un succès, les 300 ex auraient été commandés depuis le début, et il n’y en aurait plus de disponible.
Ferrari a vendu plus de 1500 F40, certe moins cher, quoique pas donnée pour l’époque.
Idem, toutes les 550 barchetta ont été vendues avant que la première ne soit livrée.
Je pense que cette auto rejoindra la Mc laren F1 au panthéon des automobiles…..
14 mars 2007 à 15:26Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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