L’Alfa Romeo 8C Competizione

alfa romeo 8C competizione LAlfa Romeo 8C Competizione

Présentée en 2003 au salon de Francfort puis en 2006 à Paris, Alfa Romeo ne s’attendait pas à un tel succès de sa 8C Competizione auprès du public.

Le terme Competizione est repris en hommage au passé et particulièrement à l’Alfa Romeo 6C 2500 piloté par Fangio et Zanardi en 1950 lors de la course des « Mille Miles ». Beaucoup d’allusions à d’anciennes voitures de la marque sont notables sur la 8C et particulièrement les feux arrières de la Giulia TZ ou l’avant évoquant le coupé 33 Stradale …

Alfa Romeo appartient au groupe Fiat et la 8C Competizione est composée de nombreuses pièces en provenance du groupe (Ferrari ou Maserati). Le moteur est un moteur en aluminium V8 de 4,7 litres développant 450 Cv et 470Nm à 4800 tours. Le bloc moteur est « retravaillé » et la cylindrée augmentée par rapport à la F430 (4300 cm3) ou de la Maserati Quattroporte (4200 cm3). Les cylindres sont toujours inclinés à 90°. Avec un poids 1450 Kg, Alfa Romeo annonce des performances de près de 300 km/h et le 0 à 100 en 5 secondes.

Les instruments de bord sont un peu décriés mais Alfa Romeo offre de série des jantes de 20 pouces. Le prix de la 8C devrait coller de près celui de l’Audi R8, clairement ciblée par Alfa Romeo. Elle sera produite à 500 exemplaires à partir de septembre 2007 et déjà 50 commandes ont été passées.

L’Alfa Romeo C8 Competizione sur son stand à Genève:

Par Albin Le Guyader le 15 mars 2007
Dans : Alfa Romeo | Général

9 commentaires

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Damien dit :

15 mars 2007 à 16:41

Une robe de haute couture…
Quel joyau…

L’une des plus belles voitures de la production de ces dernières années.
Ah… si j’étais riche…

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Fabrice dit :

15 mars 2007 à 16:49

« …Il est placé en position centrale (sur lessieu arrière) et couplé à une boîte séquentielle ou mécanique 6 vitesses. »

il y a une grosse erreur là ! le moteur est devant.

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Fastbear dit :

15 mars 2007 à 17:09

« R8, clairement ciblée par Alfa Romeo »

Entre cette Alfa et la R8 il y a pas photo. L’italienne est un chef d’oeuvre absolue dans son dessin. Dommage que comparativement la planche de bord soit complètement raté.

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castor dit :

15 mars 2007 à 17:20

Pour avoir vu la R8 il faut se méfier, il faut la voir en volume et avec une vraie lumière, c’est là qu’elle dévoile toute sa personnalité, elle est vraiment imposante et acérée. C’est sur qu’elle n’a pas le coté baroque de l’Alfa, que je trouve magnifique du reste, mais leurs charmes respectifs sont différents, l’Alfa se masque sous sa finesse (relative), la R8 s’impose immédiatement, sans détour, la culture n’est pas la même. Mais je voudrait bien les deux……

Puis coté chassis , l’Alfa se pose sur celui de la maserati 4200 GT, laquelle l’empruntait déjà à la 3200 GT, ce qui fait que son chassis accuse déjà près de 9 ans, alors que celui de la R8 à tout de même 6 ans de moins dans son étude. Il faudra les confronter sur la route pour savoir la vrai teneur du duel.

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joff dit :

15 mars 2007 à 17:22

En effet, le moteur est devant. L’article a été rédigé par le blog de la ferme ou quoi…

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Cyril dit :

15 mars 2007 à 22:51

j’ai hâte d’y être demain

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Shelby dit :

16 mars 2007 à 19:37

tous les exemplaires sont déjà vendus!!!!!
et oui, les riches quant ca aiment ca ne comptent pas!!!!

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6V3L dit :

16 mars 2007 à 19:48

Désolé Castor, si je trouve la démarche d’Audi courageuse et belle (au sens ou Audi ayant gagné Le Mans 5 fois offre à sa clientèle un « clone » de la R8 de course tout le contraire de Renault champion qui propose la Clio en jaune), la R8 n’est pas belle malgré ses volumes impressionants
J’ai eu la chance de m’installer dans la 8C à Paris, tout l’univers qui rend les autos italiennes de ce calibre passionnantes est là. Le magazine anglais Cars la dit plus performante qu’une F430 et si c’est vrai, Audi ne pourra pas lutter, ne serait-ce qu’au niveau de la musique moteur impressionnante sur la Ferrari.
Mais moi, je préfère rêver à la 8C Spider (pour faire passer la pillule du passage à la motorisation de tractopelle du « vrai » Spider comme si ce pachyderme avait besoin de ça) car pour moi une Alfa est obligatoirement un Spider. Je sais c’est de l’intégrisme…

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castor dit :

16 mars 2007 à 20:05

C’est en effet de l’intégrisme, mais l’intégrisme est une bonne chose dans certains cas, si les alfistes avaient sus être plus intégriste ils rouleraient peut être encore avec ce bon vieux V6 au chant majestueux, quant à la R8 je n’ai pas dit que je la trouvait particulièrement belle, j’ai simplement dit qu’elle était très impressionante à voir, et impressionante à voir évoluer (je l’ai vu à l’occasion d’un tour sur la nordschleife…). Pour ce qui est de la prétendre plus performante que la 430 il va quand même falloir qu’elle s’accroche parce que la Ferrari revendique quand même 40 chevaux de mieux, pour 50 kilos de moins, il faudra donc voir ce que celà donne, surtout que le moteur central favorise quand même l’adhérence du train arrière. Je demande donc à voir.

Celà dit le match promet d’être interressant entre ces trois divas certes très différentes par leurs caractéristiques et leurs origines, chacune avec ses avantages et ses inconvénients, la ferrari et sa légitimité, l’alfa et son tempérament que l’on peut esperer à la hauteur de son physique, et la R8 et sa concentration technique impressionante. Pour les défauts, on peut reprocher a Ferrari d’en faire un peu trop, à Alfa d’utiliser une base un peu ancienne, et à l’Audi d’avoir une légitimité à bâtir…

L’avenir nous dira qui est la plus réaliste de nos trois prétendantes…

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