La Chevrolet Volt en production en 2010

chevrolet volt concept La Chevrolet Volt en production en 2010 Les présidents de General Motors ont decidé de ressusciter la voiture électrique et regrettent l’abandon de cette technologie dans les années 90. Bob Lutz et Rick Wagoner de chez GM ont annoncé cette semaine à Genève l’entrée en phase de développement de la Chevrolet Volt avant la fin de l’année.

Le principal travail reste aux tests des différentes options en matière de batteries. Ce devra être « un compromis entre économie, fiabilité et prix ». Le projet est un véhicule compact 4 portes avec une autonomie de 250 km, une vitesse de pointe de 120 km/h et une recharge maxi de 5 heures. (1 mile d’autonomie pour une minute de charge). General Motors, qui jalouse la popularité du Tesla Roadster, table sur une production d’environ 100000 véhicules par an.

La Chevrolet Volt en 3D:

Par Albin Le Guyader le 9 mars 2007
Dans : Chevrolet | General Motors | Nouvelles technologies | Salon de Genève | Videos | Véhicules propres

15 commentaires

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débile de lacetti dit :

9 mars 2007 à 21:54

ouah ca décoiffe!!!!!!!!!!!!!!

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pinknoise dit :

9 mars 2007 à 21:56

ENFIN !

Messieurs les Américains, tirez les premiers …

On va voir la réponse des autres constructeurs !

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Pilote de Corsa dit :

9 mars 2007 à 21:57

Je trouve l’avant séduisant. En revanche, l’arrière n’est pas à mon gout.
Je sais pas vous, mais je trouve que la vitesse de la voiture qu’on voit dans la démo est TROP lente ! a ce demander si elle le fait exprès.
Autre remarque négative, le bruit est affreux !

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gregoire1fr dit :

9 mars 2007 à 22:00

On peut d’ores et deja la commander en France? parce que moi je suis preneur même si ce n’est que dans 3 ans, j’attend cette voiture avec impatience dans nos contrée.

Entre ca et la camaro, rouler en chevy sera particuliéremnt sympas dans quelque année, bien plus qu’aujourd’hui avec une daewoo rebadgée.

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pinknoise dit :

9 mars 2007 à 22:11

Ils ont ptet un seul proto et veulent pas l’abimer…Car en effet ça décoiffe !LOOOL
Je crois qu il est trop tôt que pour juger du design ce n’est qu’une carcasse autour d’un concept technologique.

Dans la vidéo il est quand meme question d’ un moteur thermique on dirait ! Ptet en secours … Sinon j’aurais imaginé un moteur pour chaque roue, cela donnerait la possibilité d’avoir une gestion des adhérences et de la propulsion / traction plus poussée … Je présume que ca augmenterait d’autant le coût et ce n’es pas vraiment le but…

Après la tesla, la volt, la watt ? l’ohm ? l’ampère ??? …
Vite vite il faut protéger tous ces noms de bagnoles ( même si je parie que c’est déjà fait ..)

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chr dit :

9 mars 2007 à 22:55

en tout cas ce serait un bon moyen de remonter la pente et de faire un beau pied de nez à la Toyota Prius.

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Jura dit :

9 mars 2007 à 23:21

Mais franchement, comment vous pouvez croire à ce coup de pub de GM pour faire croire qu’il ont une technologie révolutionnaire.

Super la voiture électrique qui avance a 5km/h et qui n’a rien du bruit d’une voiture électrique.

Faut revenir sur terre, quand Toyota avait présenté sa Prius dans la seconde moitié des années 90 (eh oui, la prius au JApon cela fait un bout de temps) tous les constructeurs clamait partout que le public ne suivrait pas, que le système ne fonctionnerais pas, que ce ne serai jamais possible de les produire en série pour des question de couts etc… etc…

Maintenant que ces mêmes constructeurs se sont rendu compte que le public est sensibilisé aux critères écologiques et que ces modèles on du succès on les entends clamer haut et fort que eux aussi il vont sortir de l’hybride !

Certain en parlant d’un moteur diesel/hybrid (la meilleure preuve de leur retard, car les personnes qui sont un mimimum logique se rendront compte que l’hybride s’adapte nettement mieux avec les moteurs essence)d’autre ne parlant de pile a combustible, et d’autre encore de la voiture pur électrique. Mais bien entendu, il vont tous faire nettement mieux

Pour info, Toyota et Honda se sont mis à développer leur véhicule hybride dans les années 80, il leur a fallut plus de 10 ans pour pouvoir en commercialiser. Au Japon ils fournissent déjà des véhicules a Hydrogène pour des sociétés d’état.

Alors faudra m’expliquer comment GM va en deux ans créer ce qu’il promette, d’ailleurs comme bon nombre d’autre marque.

De plus vous sembler oublier le potentiel financier de chaque marque, quelle sont les marques qui dégagent le plus de bénéfice ? ne croyez-vous pas que c’est les mêmes qui peuvent le plus investir en R&D

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Pilote de Corsa dit :

10 mars 2007 à 0:03

@ jura: 1. »que ce ne serai jamais possible de les produire en série pour des question de couts etc »
2. » ces mêmes constructeurs se sont rendu compte que le public est sensibilisé aux critères écologiques »
3. »Alors faudra mexpliquer comment GM va en deux ans créer ce quil promette »

1.Il faut donner le tps au tps pour améliorer les techniques de fabrication, la qualité etc. Je pense aussi que l’augmentation du pouvoir d’achat a permis aux gens de pouvoir aquérir des biens qui il ya quelques années coutaient bonbon.
2. Tu as raison, mais à partir de cette année seulement. C’est tout raison que le monde entier a pris conscience de la gravité du réchauffement climatique est à décidé de réagir de facon adéquate. Pour preuve, le sommet européen de ce vendredi 9/03/07 concernait ce même thème.
3. De la plus logique des facons, en rachetant les brevets et autres licence à toyota pour utiliser leurs technologies et l’améliorer (pour ce qui est de l’hybride en général). Pour les autre énergie, il ya quelques années, GM avait aussi développé un autre proto sur une opel (sauf erreur)…donc tout ca ne date pas d’hier…vraiment pas.

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gregoire1fr dit :

10 mars 2007 à 0:39

« Certain en parlant dun moteur diesel/hybrid (la meilleure preuve de leur retard, car les personnes qui sont un mimimum logique se rendront compte que lhybride sadapte nettement mieux avec les moteurs essence) »

>preuve scientifique de ce que tu vient de dire jura, et pas seulement un vague « tout le monde c’est ca », des vrai preuve chiffré de l’imcompatibilité ou de l’innefficacité d’une solution diesel eléctrique.

Pour ce qui est du délai de developpement, deja GM a du faire de la veille technologique, comme tout les constructeur, ensuite ils dispose deja d’une technologie hybride qui est quasi finalisé si ce n’est pas deja comercialisé mis au point en collaboration avec BMW et daimler chrysler.

Enfin, une technologie hybride série est plus simple a mettre au point qu’une technologie paralléle ou un hybride série/paralléle comme la prius.

En fait mécaniquement le principe d’un moteur éléctrique rechargé au besoin par un moteur essence me semble simple. Si des tout petit constructeur comme venturi ou bolloré arrive a mettre au point des engin tout éléctrique, ou une technologie hybride série comme dassault, avec des budgets relativement raisonnable et ceux alors que ce n’est pour les deux plus gros industriel pas leur metier de base, pourquoi GM, un des plus gros constructeur mondiaux, et dont la survie et la rentabilité a court et moyen terme passe par des vehicules de ce genre, n’y arriverait pas? en dehors des batteries, toutes les technologie sont deja au point quasiment.

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moa dit :

10 mars 2007 à 3:25

un look de « muscle car » pour un comportement ramier… mais bon, c’est un coup d’essai et ça ne peut donc que s’améliorer

je vois d’un bon oeil qu’une marque comme chevrolet se mette (quelles que soient la louabilité de ses raisons) à ce type de recherche
principalement car c’est un signe que les usa (qui comptent augmenter de 11% leurs émissions de gaz à effet de serre alors qu’ils s’étaient engagés à rester sous la barre des 7%, qui est elle même bien au dessus des accords de Kyoto) pourraient finalement changer, à long terme et aussi parce que c’est « emblématique »

je le prends comme un victoire, même si elle est certes très petite car cette voiture n’a pas grand chose pour elle à part son look, dans le guerre contre le sacro-saint pétrole et pour notre planète et les poumons de nos enfants

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