Létiquetage des véhicules arrive en Allemagne !

image fmabspic Létiquetage des véhicules arrive en Allemagne ! Vendus 6 euro, ces autocollants permettront didentifier facilement les véhicules en circulation. Les voitures respectant les normes Euro 4 auront droit au vert, Euro 3 à lorange, Euro 2 au rouge et les autresà rien ! Ces mesures détiquetage sont un préalable à la mise en place de zones interdites aux véhicules les plus anciens, comme à Stuttgart à compter du 1er juillet 2007 ou à Francfort et Berlin le 1er janvier 2008. Munich, Hanovre, Essen, Düsseldorf, Karlsruhe, Nuremberg et dautres cités allemandes devraient suivre dans le courant de lannée prochaine.
On l’a compris, les sans étiquettes seront bannis des grandes agglomérations. Ces mesures font grincer des dents outre-rhinen particulier parce quelles écartent les véhicules davant 1996, ceux catalysés qui respecteNT la norme Euro 1. Un amendement pourrait les concerner. A noter que les deux et trois roues ne sont pas concernés.

Les normes Euro concernent tous les modèles à partir du
1er janvier 1993 pour Euro1
1er janvier 1997 pour Euro2
1er janvier 2001 pour Euro3
1er janvier 2007 pour Euro4
Des normes anticipées par tous les nouveaux modèles des constructeurs, de 1 an pour Euro 2 et 3, de deux ans pour Euro 4.
via GreenCarCongress

Par Bernard Fournol le 2 mars 2007
Dans : Général | Legislation | Véhicules propres

17 commentaires

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Fastbear dit :

2 mars 2007 à 12:04

C’est tout bon pour les constructeurs que de faire interdire les voitures de plus de 10 ans et un bon moyen d’en finir avec la concurrence.. de la voiture d’occasion !

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Vincent P. dit :

2 mars 2007 à 12:17

Juste une question comme ça, comment dit-on qu’un véhicule respecte telle ou telle norme ??

Ils vont se baser sur les données constructeurs ?? ou on achète la vignette juste après un contrôle technique (comportant toutes les mesures des polluants nécessaires à ces normes EURO) ??

ça permettrait par exemple de « garder » sa « vieille » voiture si on peut lui mettre un pot catalitique neuf par exemple (parce que ceux qui n’ont pas les finances ne peuvent pas s’acheter une voiture neuve !!!!).

De même, si cette vignette est accordée juste après le contrôle technique, ça permettrait d’obliger à faire changer le pot, si besoin est. Il me semble en effet qu’un FAP ou un pot catalytique dure dans les 100 ou 200.000km, non ?

Merci à tous ceux qui auraient des infos concernant l’octroiement de cette vignette !!

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bAm dit :

2 mars 2007 à 12:47

Bah j’espère que ça n’arrivera jamais en France c’te connerie…

Sinon un landcruiser de 74 à votre avis c’est à quel norme ? ^^

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Alf dit :

2 mars 2007 à 12:49

Flagrante manifestation du délire écoloterroriste,qui est appelé à un brillant avenir(commercial)dans la conscience préformatée de l’occidental moyen.Je regrette de ne pas pouvoir faire interdire dans ma rue la présence de tout véhicule de plus de deux places et à toit rigide (pas suffisament commercial).

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Donadelco dit :

2 mars 2007 à 12:54

Encore une combine à buts non lucratifs évidents…
Et puis,envisager d’interdire une Mercedes ancienne
à Stuttgart,une antique BM à Munich,et bientôt une
XK 120 à Coventry,ç’est tellement culturel…
D’autant qu’il est certain que pour fabriquer en Chine
les voitures à jeter qui seront autorisées à rouler partout,il est bien connu qu’on ne pollue pas..

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Valde dit :

2 mars 2007 à 13:04

@Vincent P.
apres en avoir parle avec des amis Allemands, apparemment cette vignette est basee sur la carte grise (Fahrzeugschein).
Par exemple sur ma carte grise il est dit que ma voiture obeit a la norme Euro 2.
Si je fais monter un nouveau catalyste et que je pense a la norme Euro 4, ma carte grise devra alors etre modifiee pour y inscrire cette nouvelle norme.

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Alf dit :

2 mars 2007 à 13:33

Saluons la générosité de Valde qui dans quelques années n’hésitera pas à sauter du dix septième étage afin de respecter les instructions de la norme Euro 400 exigeant de réduire la quantité de dioxyde de carbone émise par la respiration humaine.

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shz972 dit :

2 mars 2007 à 13:36

« Létiquetage des véhicules arrive en Allemagne ! »…ou comment créer un nouveau sujet de discrimination,mais cette fois entre automobilistes!!!

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Flavien dit :

2 mars 2007 à 14:24

Je ne pense pas que ca soit une mauvaise chose… Certes, c’est un peu violent, mais c’est bien la triste réalié. Les vielles voitures polluent, et en dehors de la collection, il est préférable de rouler en voiture récente sur de nombreux points (notamment la sécurité).

Certains parleront de discriminalité, mais il faut voir derrière si l’état est pret à faire un geste (genre une super prime si on remet sa voiture de plus de 10 ans en casse, ou des autorisations particulières lorsqu’il s’agit de voitures de collection).

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Vincent P. dit :

2 mars 2007 à 14:30

@ Valde 2 March 2007 @ 13:04

merci Valde,
Ok, pour la carte grise, mais personnellement, je trouve beaucoup plus logique de faire obtenir la vignette après un contrôle technique.

En effet, pour un FAP (filtre à particules, disponible pour les voitures diesel), sa durée de vie est de environ 120.000 km
Il permet de répondre aux dernières normes. Sans lui, les normes ne sont pas respectées par nombre de véhicules équipés.

MAIS: passé sa durée de vie, le FAP DOIT-il être changé ?? non, il me semble que c’est au bon vouloir du propriétaire.
Donc la voiture restera qualifiée EURO4 … alors qu’elle aura autant de rejets polluants qu’une EURO3, voir EURO2, où même EURO1 …
… et là, je trouve pas ça normal

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