Lautomobile ancienne en Europe

age d or Lautomobile ancienne en Europe La Fédération Internationale des Véhicules Anciens et son équivalent français, la FFVE, ont mené une grande enquête socio-économique sur lautomobile ancienne en Europe. Une activité qui fait vivre 9000 entreprises, génère 16,7 milliards deuro de chiffre d’affaires et emploie 55000 personnes.
Limpact sur la circulation routière ou lenvironnement est faible. Les véhicules de plus de 25 ans ne représentent en effet que 0,8% du parc total et 0,07% du nombre de kilomètres parcourus.
L’étude a recensé 820000 propriétaires, dont près de la moitié des véhicules ont une valeur inférieure à 5000 euro. Une somme modeste ramené au budget moyen consacré à lachat dune voiture neuve, qui lui est supérieur à 20000 euro. Enfin la pyramide des âges confirme ce que lon savait, la population des amateurs vieillie, 40% ont plus de 60 ans et 11% des moins de 40 ans ont un véhicule ancien. Des résultats concernant plus précisement la France seront révélés prochainement.
Lensemble de ces données chiffrées devrait permettre au mouvement de saffirmer, auprès des gouvernants notamment. Cest essentiel concernant les réglementations qui condamneront, tôt ou tard les voitures les plus anciennes et polluantes. Avec moins de 1% du parc automobile et 0,1% du kilométrage parcourus, les plus de 25 ans ne sont certainement pas la cible à abattreMais cette étude devrait aussi faire réagir ceux qui roulent en ancienne et qui gardent au chaud leurs autos, sans susciter lintérêt ni la vocation auprès des générations actuelles et futures

Source FFVE

Par Bernard Fournol le 5 mars 2007
Dans : Général | Historique | Sondage

7 commentaires

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Christophe dit :

5 mars 2007 à 12:36

Bravo pour ce bel article, qui en éclaire plus d’un!

Avec l’accroissement des radars et la profilération de voitures modernes politiquement correctes (1007, MODUS, CLK, …), l’ancienne devient de plus en plus attrayante!

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toto dit :

5 mars 2007 à 13:17

Article tres interessant.

@ Christophe

Ce qui est triste la dedans c’est que l’automobile actuelle ne suscite plus aucune passion.

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Math / Classic Spirit dit :

5 mars 2007 à 13:25

Très interessant effectivement!

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Laurent dit :

5 mars 2007 à 14:10

Contrairement à Christophe apparemment je ne suis aps impatient de voir affluer vers les autos anciennes des refoulés de la vitesse qui viennent s’amuser parce que les radars les ont trop souvent visés.

Avoir une ancienne ce n’est pas seulement rouler en vieille bagnole, c’est aussi un art de vivre.
On doit y venir par passion, par acte volontaire, pas par refoulement ou pour y trouver un exutoire.
Il est tout de même plus agréable de croiser des utilisateurs qui connaissent l’histoire de leur modèle, de la marque, qui ont une relation sinon passionnelle au moins affective avec leur auto que de cotoyer de simples consommateurs.

Parce que ces gens là on commence à en voir de plus en plus, qui roulent surtout en autos des années 80 voire 70, performantes et pas chères, se définissent comme collectionneurs et dans la pratique cherchent surtout à profiter des sorties d’anciennes pour se tirer la bourre, faire du bruit, ne respectent rien ni personne et donnent une image très négative de l’ensemble.
Ils ne sont heureusement que très minoritaires à ce jour et j’espère que ce mouvement ne s’amplifiera pas.

Rouler en ancienne implique une responsabilité car on utilise un pratimoine historique que l’on doit entretenir, car espérons nous n’en sommes que les dépositaires pour des générations ultérieures.

A propos de cette étude, elle est très intéressante car elle permet de mettre au jour l’importance économique de cet univers disparate et donc absolument inconnu de nos dirigeants (hormis François Fillion …)
Espérons que grâce à cela la FFVE sera plus écoutée lorsque des mesures relatives à l’automobile seront prises…

Et que le plaisir continue !

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Tamborine dit :

5 mars 2007 à 15:24

Les voitures anciennes d’il y a 20 ans (1987 n’est pas si loin pour les gens de ma génération) étaient déjà performantes, bien équipées, et certaines affichent de forts kilométrages.
Bien sur, face a la panoplie des aides électroniques à la conduite, des airbags et autres ordinateurs de bord, la comparaison est ridicule. Mais aujourd’hui avec un prix abordable on peut rouler dans une des voitures qui nous ont fait réver à notre adolescence (Mercedes classe S/SL/SEC, Jaguar, une sportive…), c’est à dire des véhicules haut de gamme bien équipés.

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jujube dit :

5 mars 2007 à 19:01

On peut aussi avoir une ancienne et mettre le pied dedans de temps en temps. Sinon, le moteur il s’encrasse.

Plus sérieusement, pour aller régulièrement au rassemblement de Vincennes le premier dimanche du mois, il y a quand même pas mal de jeunes avec des populaires des 70 ou quelques grandes routières des 80… quelques kékés aussi qui font les malins malheureusement (ce qui est d’ailleurs particulièrement con et dangereux à la vue du monde présent…).
La relève se met en place, mais avec des véhicules qui ne sont pas encore considérés comme « collection » et souvent en dehors des réseaux clubs habituels (Regardez l’explosion du nombre de forums par marques ou modèles). Ils sont difficilement quantifiables, mais ils sont là, passionnés et ils roulent plus que les « collectionneurs » à l’ancienne.

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Donadelco dit :

5 mars 2007 à 21:39

Pour tout dire,tous ceux qui roulent en anciennes..
ou quasi-anciennes des années 80 comme moi,commen-
çaient à désespérer légèrement d’une Fédération que
nous trouvions bien muette en cette période qui nous
paraissait propice entre toutes à sonder les intentions du politique à l’égard de ce type d’autos.
Pas plus d’espoir non plus devant le manque de réactivité des forums,souvent plus consacrés au prestige de certains de leurs membres,qu’à celui dela
marque qui les réunit trop péniblement pour constituer
un front commun.
Heureuse surprise,donc,en découvrant dans le dernier
editorial de Rétro-viseur,un résumé de l’étude de la
FFVE sur le petit monde de l’Ancienne en France.
Résumé si bien repris ici par Bernard Fournol et qui
devra attirer l’attention de tous ceux qui aiment
vraiment l’automobile,faute de voir disparaître tout
un pan de notre culture européenne sous les ardeurs de
nos néo-convertis à l’écologie dont je serais bien
surprise qu’ils n’aient pas flairés quelques pavés en
or sous leur Chemin de Damas.Face aux tentations évidentes du charlatanisme à propos d’un malaise
écologique qu’il serait absurde de nier,nous nous devons de saluer l’argument économique soulevé par la
FFVE,en termes d’emplois,de qualités techniques,et de
richesses;toutes choses qui semblent aujourd’hui assez
déserter l’industrie automobile ,pour qu’on s’en préoccupe d’autant que c’est précisément cette passion du travail bien fait qui avait fait ,de tous
temps,la réputation de la culture industrielle automobile de notre vieille Europe.

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