Jeu des 7 erreurs

S rie6 facelift Jeu des 7 erreurs
La photo de cette série 6 prise dans les rues de Munich, nous annonce l’arrivée prochaine d’une version restylée. On peut néanmoins sérieusement douter de l’intérêt d’une telle pratique dans la mesure où les modifications effectuées ne sont visibles qu’à la loupe. En effet on constate ici que bien qu’étant peu camouflé, il est assez difficile de voir des différences majeures avec le modèle actuel.

Aux vues du très léger camouflage qui habille les feux avants et arrières, on peut supposer une évolution minime. On constate également qu’il n’y a plus de feux anti-brouillard intégrés au bouclier avant. Rien de révolutionnaire. Pas question donc pour BMW de renier le style Bangle si souvent decrié. Heureusement cette version restylée devrait quand même apporter son lot de nouveauté avec notamment l’arrivée d’une motorisation diesel.

S rie6 facelift ar Jeu des 7 erreurs

Source: leftlanenews

Par Sebastien Mielcarek le 13 mars 2007
Dans : BMW | Coupés | Spyshots

18 commentaires

> Réagissez à cet article !

castor dit :

13 mars 2007 à 17:32

Ca c’est sur que Laurent ne dirige pas une société, Je récupère la TVA sur l’essence avec un Cayenne Turbo enregistré comme voiture de société pour mon cabinet d’avocat. Mon ancien associé le faisait avec une Ferrari 355….

@Math, si on à les moyens d’avoir une Ferrari pour le Week end, on à en théorie suffisament de ronds pour rouler en série 6 V8 pour la semaine, et pas une série 6 diesel, parce que le diesel et son couple, c’est bien beau, mais quand on aime rouler avec des hauts régimes, en général on est un peu hermétique au caractère « tractoresque » des diesel. On peut parfaitement rouler cool avec un moteur essence. Enfin si toi ça te branche lache toi…

J’y peu rien je n’arrive pas à aimer le diesel, surtout que l’argument de la consommation et du prix de l’essence devient de moins en moins valable (les prix entre le gazole et le SP95 ne cesse de se resserer) et le surcout d’entretien et d’assurance à puissance égale, finit par fixer le seuil de rentabilité d’un diesel par rapport à un essence à 50000 km/an…… donc à moins d’abattre autant de bornes que ça dans l’année, achetes un 635CI. En plus je ne sais pas pour vous autre, mais les tours minutes qu’il y a entre 4000 et 7000 sont ceux qui font toute la différence, qui donne leur saveur aux moteurs à explosion.

Répondre
Laurent dit :

13 mars 2007 à 17:46

Au moins j’aurais appris qu’on peut récupérer la TVA aussi sur l’essence parce que les règles fiscales semblent dire le contraire :
http://www.arval-direct.fr/fre/choisir-son-vehicule/carburant/

Répondre
Calife dit :

13 mars 2007 à 18:02

Les feux stop étaient la seule chose que je trouvais agréable à regarder sur cette voiture. A partir de ce restylage, il n’y aura donc plus rien.

Répondre
Fabrice dit :

13 mars 2007 à 18:07

@Math :

les moteurs essence qui manquent de couple, ça c’est la Saxo 1.4i

non, sérieusement, un gros V8 essence, ça n’en manque pas !
A la base, un Diesel a plus de couple qu’un essence car il tourne moins vite. Mais ce qu’il faut souligner, c’est que ce qu’on appelle « diesel », ce sont en fait toujours des TURBO-diesel. Si on veut comparer des choses comparables, il faut aller voir le couple des TURBO-essence… (par exemple le 3.0 BMW qui n’est pourtant qu’un « basse pression »)

Répondre
Fastbear dit :

13 mars 2007 à 18:44

@Fabrice
« A la base, un Diesel a plus de couple quun essence car il tourne moins vite. »

Euh… Les diesels a la base n’avais pas plus de couple que les essences parce que la cylindré a puissance équivalente était bien supérieur ?
Par exemple le 6 en ligne atmo 2,4 litres de la E30 avait 15,5mkg a 2500 tr/mn (86ch) contre 14,3mkg a 4000tr/mn et 90ch pour le 4 en ligne carbu de la 316.

Répondre
mapaulo dit :

13 mars 2007 à 20:13

Les voitures Françaises auraient-elles la cote en RUSSIE???ou la Russie le 3ème marché de demain pour les constructeurs français

http://www.ccfa.fr/chiffres_cles/pdf/numero9_page10.pdf

Amérique latine 220 000
Chine 200 000
France -300 000
Russie 45000 —> 100 000 (+120%)

Répondre
Hallo dit :

13 mars 2007 à 22:04

Le restylage à la sauce moderne de chez BMW est aussi un moyen de signifier – avec un brin de prétention – que la ligne de leur voiture ne vieillit pas. A part quelques détails esthétiques qui la mettent aux standards de qualité et de finition, la voiture reste la même pour le profane.

C’est aussi gratifiant pour le propriétaire de premières séries car celles-ci prennent en général un coup de vieux assassin avec les gros liftings. Les apparitions de nouveaux modèles sont de ce point de vue paradoxalement beaucoup moins cruelles.

Répondre
Fabrice dit :

14 mars 2007 à 10:02

@ Fastbear:
« Euh Les diesels a la base navais pas plus de couple que les essences parce que la cylindré a puissance équivalente était bien supérieur ? »

non, la cylindrée n’a rien à voir là-dedans, en tout cas pas de manière directe.
Le couple, c’est la puissance divisé par la vitesse de rotation. Les diesel tournant moins vite, ils ont non seulement un couple maximum qui est supérieur, mais qui en plus est fourni à une vitesse de rotation inférieure.

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.