Genève : Honda va vendre une voiture à pile

Honda FCX (1).JPG Honda a présenté à Genève une version totalement opérationnelle de son concept FCX à pile à combustible. En prime, le constructeur a annoncé à Genève quun modèle de série sera commercialisé en 2008 au Japon et aux USA. La FCX va rouler sur les routes. Il naura pas tout à fait le design du concept, mais il aura, par contre, le même principe de propulsion : une pile à combustible à membrane échangeuse de protons alimentée par de lhydrogène.

Cette voiture inaugure un système vertical de circulation de lhydrogène et de leau produite. Lavantage de ce principe, selon les ingénieurs maison, cest de produire « un courant plus stable sur une plage plus vaste ». Tout en étant plus compact. Le moteur et la transmission sont implantés sur un arbre commun. Ce groupe motopropulseur de 180 kg affiche une puissance de 95 kW (129 ch). La FCX Concept a une autonomie de 570 km avec 171 litres de H2 sous pression dans le réservoir. Cette Honda, dont on nentend que le bruit des pneus sur la route, peut rouler à 160 km/h. De plus, la batterie lithium/ion récupère également lénergie liée au freinage pour se recharger. Enfin, les ingénieurs ont testé la voiture dans des conditions extrêmes si bien quelle arrive à démarrer à -30°C.

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En 2008, un modèle utilisant ce mode de propulsion sera donc lancé aux États-Unis et au Japon. Et un peu plus tard en Europe. Bien évidemment, le réseau de distribution dhydrogène limite la commercialisation qui sera surtout destinée à des flottes dentreprise. Mais Honda a une vision de lavenir de lhydrogène passant par la production « à domicile » du précieux H2, à partir du gaz naturel.

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Par Olivier Duquesne le 6 mars 2007
Dans : Concept car | Honda | Motorisation | Nouvelles technologies | Salon de Genève

29 commentaires

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Olivier Terral dit :

6 mars 2007 à 15:01

C’est indispensable (et logique !) de chercher des énergies renouvelables et de substitution à l’or noir, mais il ne faudrait pas (encore) enterrer le pétrole, voir cet article du NY Times beaucoup plus intéressant que son titre ne le laisse supposer:
http://www.nytimes.com/2007/03/05/business/05oil1.html?pagewanted=1&_r=2

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olivier dit :

6 mars 2007 à 16:37

on mesure de jour en jour l’écart technologique entre les constructeurs japonais (et Tesla) et les autres : voitures hybrides produites en série, là une voiture à pile à combustible. Tesla (américain) et sa voiture électrique. Quand je pense que chez nous la majorité croient que le diesel c’est la panacée!
Avec cette technologie on va pouvoir se passer de carburant, l’état va devoir modifier (encore) sa taxation pour faire racker les possesseurs de cette merveille : TIC sur le gaz? on le verra certainement.

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stolt dit :

6 mars 2007 à 16:47

faut pas oublier la force du lobbie petrolir mais la voiture hydrogne je trouve ca fun pour le concept.

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Laurent dit :

6 mars 2007 à 16:51

Les français travaillent aussi sur le sujet rassure toi.
Simplement ils communiquent beaucoup moins.

Peugeot travaille en partenariat avec le CEA de Grenoble qui vient de présenter pour leur compte une pile à combustible d’une puissance de 80KW.
Elle possède toutes les qualités requises pour être embarquée : faible temps de réponse, encombrement etc :
http://www.cea-technologies.com/article/article.php?article=508

De son coté Renault travaille avec l’université de Cachan sur un générateur linéaire fonctionnant indifféremment avec divers carburants pour produire de l’électricité. Encore une technologie de pointe très intéressante :
http://www.satie.ens-cachan.fr/php/projdeta.php?id_proj=34

Certes on peut déplorer que l’on n’en soit pas encore au stade de la production en série.
Mais la recherche française est tout de même à la pointe..

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olivier dit :

6 mars 2007 à 17:00

@Laurent : PSA a annoncé une hybride pour … 2010 . Et pour l’hydrogene ils n’en sont qu’aux recherches. Honda a déjà distribué des voitures aux USA à des utilisateurs tests

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renault (ex alonsoo) dit :

6 mars 2007 à 17:38

j’achèterais une voiture écolo quand elles seront plus belles que ce proto ou autres prius

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Laurent dit :

6 mars 2007 à 17:58

@olivier : oui Honda est en avance, je le reconnais.

Mais si l’on regarde l’ensemble des constructeurs mondiaux, nos français sont largement dans la bonne moyenne sur le plan des développements, notamment parce que les capacités de recherche françaises sont de haut niveau.

La GENEPAC développée par le CEA pour PSA notamment est le top de ce qui se fait. Probablement meilleure que celle installée dans la Honda de série..

Rappelons que les français ne voulaient pas passer à l’hybride, solution considérée comme un pis-aller et qu’ils ont concentrées leurs études directement sur l’étape suivante.
Les C4 et 308 hybrides ont été conçues un peu sur un coin de table pour satisfaire l’opinion publique.
Alors, qu’elles ne sortent qu’en 2 010 n’est pas si mal parce que ça représente un délai de développement bien plus rapide que celui d’une Prius ou d’une Honda Civic Hybrid.
A la réflexion je les comprends : le marché est restreint, donc l’amortissement des études est incertain. Autant dépenser de l’argent pour faire directement un pas de géant. (celui qu’Honda va franchir l’an prochain et qui les verra essuyer les plâtres du stockage de l’hydrogène dans le réservoir de l’auto, toujours problématique)

La vision est plus pragmatique.
Cela est il dû aussi au fait qu’en France l’automobile n’est globalement pas tellement bien vue et les Français très conservateurs, contrairement aux Japonais très friands de technologie en général ?

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DJdri dit :

6 mars 2007 à 19:26

Oui c’est plus facile d’installer des pièges à CO2 chez soi que dans une bagnole.

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DJdri dit :

6 mars 2007 à 19:31

Cette honda est bien plus belle en vrai qu’en photo renault (ex alonsoo).

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moa dit :

7 mars 2007 à 1:50

j’aime vos commentaires!
à part de rares sceptiques, vous êtes ouverts au progrès et oui: c’est ça qu’il faut en france!

il faut préciser pour ceux qui y voient de la pollution que, si il est absolument impossible de récupérer et retraiter/neutraliser les émissions néfastes de 20 millions de bagnoles diesel se baladant partout, c’est beaucoup plus simple de créer trois usines de production de H2 parfaitement propres car récupérant toute emission néfaste et la retraitant

par contre, c’est dommage d’avoir à préciser que cette voiture est très belle, intérieurement comme extérieurement… d’autant plus que c’est à « renault (ex alonsoo) » qu’il faut répondre: c’est vrai que les renault sont si belles! mouarf!

bref, l’avenir approche et on pourra peut-être retrouver tout le plaisir de rouler autant qu’on le veut avec la conscience tranquille car on aura des voitures propres

bravo encore à toutes les marques qui osent justement se détourner du lobby pétrolier qui ne fait que du mal sur tous les plans: guerres pour se l’approprier, pollution à toutes les étapes de production et de transport, marées noires, j’en passe…

marre du diesel, marre aussi du sans plomb!
je veux faire le plein sans forcément plisser le nez et devoir me laver les mains après et surtout, je veux rouler sans donner de l’asthme aux bébés de ma ville, sans faire disparaitre d’espèces végétales ou animales et sans que le pays X ait massacré le pays Y pour s’approprier l’or noir qui pue et me le vendre à prix d’or tout court!

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