Genève 2007: Diesel Honda

honda D1 Genève 2007: Diesel Honda

Le constructeur japonais présente à Genève son système original de réduction des émissions d’oxydes d’azote.Une voiture équipée de ce moteur Diesel ainsi filtré, aux émissions similaires à celles dune mécanique à essence “sera vendue dici deux ans aux Etats Unis” a affirmé le patron de la firme Takeo Fukui. Contrairement au système Bluetec germanique, pas dinjection durée ici. Cest le pot catalytique qui génère lammoniac nécessaire à la conversion des oxydes dAzote (les NOx) en azote (N2). Un dispositif rendu nécessaire par la norme “Tier2 Bin5″ américaine qui exigera en 2010 des émissions de NOx inférieures à 40mg/km. A titre de comparaison, on parle de 180mg pour la norme Euro5 à venir en 2009 et de 70mg pour lEuro6 de 2014
Larrivée de ce Diesel en Europe est à létude.

Source Honda

honda D2 Genève 2007: Diesel Honda

Par Bernard Fournol le 7 mars 2007
Dans : Eco techno | Général | Honda | Motorisation | Nouvelles technologies | Salon de Genève

2 commentaires

> Réagissez à cet article !

totot dit :

7 mars 2007 à 17:51

Y’a pas confusion avec le CO2 dans l’article…?

Répondre
Nullos dit :

7 mars 2007 à 18:28

@totot, non puisqu’on parle des Nox..

Et le diesoul de Subaru c’est quoi ses caractéristiques?

Sinon, Honda qui avec sa Civic était le seul constructeur à passer les premières normes Californiennes sans catalyseur…

ils sont toujours très forts pour la dépolution.

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.