Ferrari 599 GTB bien entourée à Genève

C’est en charmante compagnie, que Ferrari présente la 599GTB dans sa variante Fiorano au Salon de Genève. Le concept éprouvé du V12 de plus de 600 chevaux à l’avant et boite intégrée sur le pont continue de faire école. Deux belles vestales sont apparament chargées de la protéger de ceux, qui voudraient se ruer dessus pour prendre place à l’intérieur!

Par Christophe Schwartz le 13 mars 2007
Dans : Ferrari | Salon de Genève | Salons

14 commentaires

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grataus dit :

13 mars 2007 à 12:45

Bonjour

C’est livré avec ???

http://tout-pour-auto.blogspot.com

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Tamborine dit :

13 mars 2007 à 13:37

superbe voiture
côté accompagnement, autant la première hôtesse est pulpeuse, autant la seconde me semble squelettique. mais bon chacun ses goûts

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castor dit :

13 mars 2007 à 14:11

Vu la gueule de la voiture, il vaut mieux mettre des bombes à coté si on veut attirer le chéquier. C’est mon avis mais bon, j’ai vraiment du mal avec les nouvelles Ferrari, La ou les porsche conservent leur saveur originelles malgré une évolution impressionante, les saveurs originelles des ferrari se délitent au fur et à mesure des modèles, l’Enzo ayant été, pour moi, le coup de grace….

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fred dit :

13 mars 2007 à 14:56

« La ou les porsche conservent leur saveur originelles malgré une évolution impressionante »

que j’aime cette phrase.

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stephane dit :

13 mars 2007 à 15:00

Pourtant, la 599GTB est très proche de l’esprit d’une 250 GTO.

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lynch dit :

13 mars 2007 à 15:00

trop petite la photo pour pouvoir admirer cet ensembe de chassis.

Moi j’aime encore bien même si c’est vrai que Ferrari perd de son originalité.

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castor dit :

13 mars 2007 à 15:50

@fred. Ta remarque est elle ironique, ou reflete-t-elle un vrai amour de cheval cabré de zuffenhausen ?

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fred dit :

13 mars 2007 à 18:28

y avait rien d’ironique du tout.

j’adore porsche !!

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castor dit :

13 mars 2007 à 18:36

Alors 1 partout fred (j’en ai trois Speedster 3.2 turboloo, 993 turbo et Cayenne turbo) et à chaque fois que j’essayes un nouveau modèle je retrouve la même émotion, et le passage au refroidissement à eau n’a pas entaché le formidable caractère du flat six, mais je préfère les versions refroidissement à air pour une foule de petits détails, dont le plus marquant pour moi, est les portières qui sonnent creux quand on les ferme, et le bruit d’aspiration des ventilateurs…

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fred dit :

13 mars 2007 à 18:40

et le bruit du moteur ?

t’aimes pas mieux le bruit de celles a air plutot que celui d’une 997 par exemple ?

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