Crash test?

Crash mulets Crash test?
L’image est assez insolite. Il s’agit de deux mulets BMW: la nouvelle M3 qui peaufine sa préparation, puisque celle présentée à Genève n’est qu’un concept car, et un coupé série 1, modèle qui n’a pas encore été officiellement présenté.
La collision a eu lieu en Suède à Arjeplog. Vu l’état de la route, on imagine bien la cause de l’accident. Il faut dire qu’avec plus de 400 chevaux sur les roues arrières de la M3, il vaut mieux être prudent. Pilote essayeur, un vrai sacerdoce!

Source: Germancarscene

Par Sebastien Mielcarek le 8 mars 2007
Dans : BMW | Coupés

15 commentaires

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Ben dit :

8 mars 2007 à 19:58

Pas de blessés ? Alors ils ont eu de la chance. Les véhicules de présérie ne sont pas toujours conformes aux spécifications finales.

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philippe dit :

8 mars 2007 à 20:05

Je sais pas quel est le matériau utilisé pour le capot de la future M3, mais en tous cas il plie bien.

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ben dit :

8 mars 2007 à 20:13

c’est ballot quand meme…

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Valde dit :

8 mars 2007 à 20:20

c’est sur, quand on se sait ce que coute un proto… si en plus il y a des blesses… les testeurs n’ont certainement pas ete recu avec des fleurs a leur retour a Munich..

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Sebastien Mielcarek dit :

8 mars 2007 à 20:30

@Philippe: « Je sais pas quel est le matériau utilisé pour le capot de la future M3, mais en tous cas il plie bien. »

Sur la M3 concept présentée à Genève le capot est en alu:
http://www.leblogauto.com/2007/03/m3-concept.html

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Exelior dit :

8 mars 2007 à 20:37

« Vu létat de la route, on imagine bien la cause de laccident. » ou on fait des supputations à la con aussi… IMPOSSIBLE de savoir ce qu’il s’est passé sur une simple photo ou alors faut bosser comme « journaliste » à TF1.

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castor dit :

8 mars 2007 à 20:44

En conditions difficile : Quattro only……
C’est pas du sadisme, mais la M3 c’est comme l’Enzo, je la préfère pliée….

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BTPDIEU dit :

8 mars 2007 à 21:07

@Castor

Le quattro c’est du pipeau sur la neige. Je reviens de Courchevelle ou je suis allé avec une A3 3.2 quattro…ben on est restes plantés comme des cons en bas, comme tout le monde. Heureusement, comme je sais que le Quattro c surtout un argumment commercial, j avais les chaines. Et la c’est monté.

La clé sous la neige c est les pneus, pas la transmission intégrale. Dans la montée des polos pourries nous doublaient facilement…avec de vrais pneus hiver, pas comme les 19″ qu’on avait (par fainaientise) gardé.

Avoir pour religion automobile le Quattro, c’est comme avoir pour religion spirituelle le club dorothée!

Je vous embrasse tous!

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castor dit :

8 mars 2007 à 21:17

Haldex peut être, mais torsen surement pas, je reviens aussi de vacances avec la RS4 de St Veran (alpes du sud 2040m le plus haut village d’europe) c’était noyé de neige et pourtant c’est monté tout seul, je n’ai déclenché l’ ASR que deux fois en sortant d’une épingle. En pplus il faut savoir que plus les pneus sont larges moins il sont à l’aise sur neige, car quand ils sont plus étroit on concentre plus de poids sur moins de surface et on maximise ainsi l’adhérence CQFD

Pour ce qui est du quattro ça fait des années que je lui fait confiance et ça à toujours été une source à la fois d’efficacité, de sécurité et d’agrément pour moi; et ça l’est toujours avec la RS4. Après il ne faut pas non plus croire qu’avec le quattro on pourrait confondre de la neige avec le billard d’un circuit sec, il faut quand même rester attentif et conduire en conséquence de cause. Mais même avec un Haldex ça devrait monter tranquillement. Enfin bon chacun son expérience. Certaines façon de conduire s’accomodant certainement mieux de certaines solutions techniques que d’autres.

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Cyril dit :

8 mars 2007 à 21:19

@ BTPDIEU

Tu as entièrement raison. L’anné passé à Flaine, l’accès était complètement enneigé et pendant que toute les audi, BMW et j’en passe étaient arrêtés sur le coté pour mettre les chaînes, moi avec ma 106 et sans pneu neige, ça passait tout seul !!!

Mon maintenant, j’ai une passat et c’est plus la même

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