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Constructeurs américains : Bush doit booster l’éthanol
Les constructeurs américains seraient-ils inquiets de la chevauchée fantastique de Toyota aux Etats Unis ? Après avoir usé du témoignage des non-voyants pour démontrer que les voitures hybrides étaient dangereuses, car trop silencieuses, ils reviennent désormais à la charge via une autre voie …
Les dirigeants des trois grands groupes automobiles américains (General Motors, Ford et Chrysler) ont demandé lundi au président George W. Bush de mettre en place davantage de mesures incitatives pour développer l’éthanol et les autres bio-carburants.
Selon le porte-parole de General Motors, Greg Martin, l’accent aurait été mis d’entrée sur les biocarburants et l’éthanol. “Les normes de consommation n’ont été abordées qu’en ce sens où, s’il y a une réforme, les constructeurs pensent qu’il vaut mieux la faire par le biais de la loi et de la réglementation”, a-t-il dit.
George W. Bush a proposé un renforcement significatif des normes sur la consommation d’énergie lors de son discours sur l’état de l’Union en janvier, ce que M. Martin a décrit comme “un problème difficile à résoudre tant sur le plan économique que technique en l’état actuel”.
GM, Ford et Chrysler ont demandé à M. Bush d’accroître les financements pour le développement de batteries pour véhicules hybrides, soulignant que le Japon et la Corée du Sud avaient déjà investi plusieurs centaines de millions de dollars dans cette technologie. Sous-entendu, si vous voulez qu’on arrive à les concurrencer, il faut s’en donner les moyens. Etrange tout de même quelque part, que les entrepreneurs d’un pays taxé d’être ultra-libéral en vienne ainsi à demander une aide de l’Etat.
Les discussions ont longuement insisté sur la nécessité d’augmenter les incitations pour produire et distribuer les bio-carburants. Les trois constructeurs se sont engagés à rendre la moitié de leurs véhicules capables de rouler soit au bio-carburant soit avec un carburant intégrant 85% d’éthanol (E85) d’ici 2012, afin de réduire la consommation d’essence.
Source : AFP
A lire également :
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« Etrange tout de même quelque part, que les entrepreneurs d’un pays taxé d’être ultra-libéral en vienne ainsi à demander une aide de l’Etat. »
Demandez-vous combien coûte la production intensive d’un litre d’agro-éthanol (les agrocarburants n’ont *rien* de “bio”)… et surtout, combien de litres de gasoil il faut pour labourrer, engraisser, semer, arroser, traiter, récolter, transporter, transformer, distiller et distribuer un seul litre d’agro-ethanol ?
Le bilan énergétique global (EROI) de la fillière alcool des agro-carburants est catastrophique et le jour où le prix du pétrole aura définitivement pris une pente ascendante, les agro-ethanols suivront…
Et je ne parle même pas du coût environnemental (engrais, pesticides), en eau (le maïs est extrêmement gourmand en eau), ni des conséquences sur le prix des terres arables et des céréales destinées à notre alimentation.
Tout ça est une vaste fumisterie.
27/03/2007 @ 11:02
@valid : les engins agricoles fonctionnent de plus en plus aux “agro carburants”. Le bilan de l’ethanol est deja positif dans nos contrées, je ne parle pas du Brésil qui a un excellent rendement avec la canne, et de nouvelles techniques permettant de produire l’ethanol à partir de la biomasse vont probablement voir le jour et améliorer encore grandement le rendement.
à l’auteur : les USA sont communément taxés “d’ultra libéral” en France à tort. C’est loin d’etre la vérité. Il ne faut pas confondre capitalisme et libéralisme. Les USA comme la France et beaucoup de pays protègent des secteurs de leur économie grâce à des taxes ou à des subventions. Ca va à l’encontre du libéralisme qui prone les échanges économiques libres sans intervention de l’état.
27/03/2007 @ 12:51
Il faut se rappeller que Toyota veut aussi sa part des biocarburants
http://www.autobloggreen.com/2007/03/15/toyota-considering-flex-fuel-capability-for-hybrid-line/
http://www.leblogauto.com/2007/01/toyota-tundra-crewmax.html
27/03/2007 @ 13:06
Trés bien, mais tous celà n’empêchera pas TOY de ravir la place aux 3 G (et à GM !!) au titre du 1er constructeur mondial cette année (avec, les paris sont lancés, environ 11 Millions de véh. vendus contre??? pour GM)
Un trés bon article du journal des finances en date du 24/03 explique trés bien la “nouvelle donne” de l’automobile mondiale…
27/03/2007 @ 18:00
@olivier
« les engins agricoles fonctionnent de plus en plus aux “agro carburants”. »
La part est infime comparée au total utilisé.
« Le bilan de l’ethanol est deja positif dans nos contrées, »
Lisez ça : http://www.manicore.com/documentation/carb_agri.html
« je ne parle pas du Brésil qui a un excellent rendement avec la canne, »
Non seulement du à la canne (bonne combinaison plante/climat), mais au fait que toutes les opérations coûteuses en énergies sont faites par de la main d’oeuvre sous-payée… même la distillation est alimentée énergétiquement par les déchets de la canne. L’EROI brésilien est absolument non reproductible en europe.
« et de nouvelles techniques permettant de produire l’ethanol à partir de la biomasse vont probablement voir le jour et améliorer encore grandement le rendement. »
Ce qui, de toute façon, ne permettra jamais de dépasser la dizaine de pourcent des besoins planétaires en carburants.
Les agrocarburants sont et resteront des additifs.
28/03/2007 @ 7:53