Avignon Motor Festival: Comme un parfum de vacances

Adrien dit :

vraiment superbe, le type H!

countryboy dit :

J’ai eu un coup au coeur en voyant les photos du H aménagé en camping-car. Mon père en avait aménagé un semblable à une époque ou on ne trouvait quasiment rien sur le marché : même version rallongée, même type de fenêtres et surtout, même couleur ou à peu près. Il bénéficiait de tout le confort : parois isolées, chauffage et cuisinière au gaz, toilettes, douche, eau froide et chaude, électricité. Tout cela doit sembler évident aux possesseurs de camping-cars récents, mais il faut se reporter à la fin des années 60 pour mieux réaliser l’étonnement qu’il pouvait susciter à l’époque, … lorsque les gens avaient accepté le fait que nous n’étions pas des Romanichels !
Le notre était un peu plus ancien encore que celui-ci puisque les passages de roues arrières étaient encore arrondis et non carrés.
La conduite était une vraie épreuve : 90km/h en pointe en déclivité bien lancé vent dans le dos, quatre tambours qui rendaient l’âme au bout de 100m de descente un peu prononcée, 3 vitesses, dont la première non synchronisée qui ne rentrait vraiment qu’à l’arrêt, un moteur anémique (celui de la traction dans sa version, en plus, la moins puissante, pas de freins assistés et encore moins de direction du même nom, ce qui en rendait la manoeuvre quasiment impossible en sur-place, obligation absolue de descendre toutes les côtes en première, la première décrochant carrément au-delà de 10 ou 15 km/h et les freins manifestant très rapidement leur mécontentement puis aussitôt ensuite leur incapacité à ralentir (ne parlons même pas de freine) le mastodonte … Bref, un vrai camion de vrai camionneur ! A part ça, un vrai plaisir, à une époque où l’on pouvait encore diner et coucher en plein centre ville avec. Nous avons fini par nous en débarrasser parce qu’il devenait difficile de l’utiliser normalement dans une circulation qui n’avait plus rien à voir avec celle des années 60. A 60 ou 70 de moyenne routière, il était devenu un vrai obstacle roulant. De plus, les pièces commençaient à se faire rares et mon père n’avait pas une vocation de mécano. Dommage. Il roulerait toujours quelque part en Haute-Savoie. Si son « nouveau » propriétaire lit par hasard ces lignes, je serais content de faire sa connaissance.