9ff GT9 : à l’assaut de la Veyron

9ff01 9ff GT9 : à lassaut de la Veyron

Après la tentative échouée de SSC avec son Aero TT de battre le record de vitesse de la Veyron, c’est au tour de 9ff d’essayer de relever le défi. C’est un 6 cylindres 4.2 développant plus de 910 chevaux qui tentera de transporter la GT9 vers le record de la voiture la plus rapide de la production mondiale.

9ff espère pouvoir sortir 950 chevaux du 6 cylindres et prévoit une vitesse de pointe de 409 km/h, tout juste 2 de plus que la Veyron. Une marge particulièrement faible qui n’autorisera aucune erreur pour battre le record, tant d’un point de vue des conditions météorologiques que du pilotage. La voiture, actuellement en cours de montage, devrait être terminée avant le rendez-vous annuel de record de vitesse à Nardo, où la GT9 tentera sa chance. Trois GT9 seront produites, deux étant déjà vendues, la troisième sera à vous contre 400 000 euros hors taxes.

9ff02 9ff GT9 : à lassaut de la Veyron

Source : WorldCarFans

Par Florent Potier le 28 mars 2007
Dans : Constructeurs | Coupés | Porsche | Tuning

18 commentaires

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nico2 dit :

28 mars 2007 à 9:11

9ff les dieux de la prapa moteur meme si j aime pas trop le style extérieur

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cyrille dit :

28 mars 2007 à 10:33

l arriere a la gueule des 911 officielles du Mans, de bien belles bagnoles! J espere qu ils feront une deco sobre et pas du mauvais gout

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Arnaud dit :

28 mars 2007 à 10:55

J’imagine que pour atteindre une telle vitesse, outre la préparation moteur et l’allègement de la voiture, le travail sur les suspensions doit être très important, la voiture doit probablement être suspendue « sur des noyaux de cerise » et ça doit être bien raide à piloter. Sur un circuit comme Nardo passe encore, ça a l’air lisse comme une toile cirée. Mais sur route, autoroute ou même circuit, ça doit être terrible pour le dos, non ?

Alors quel est l’intérêt de posséder une telle voiture ?

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castor dit :

28 mars 2007 à 11:49

« Alors quel est lintérêt de posséder une telle voiture ? »

Avoir la voiture la plus rapide du monde ?
Sinon, encore une fois, c’est bien joli de dire « nous on peut aller plus vite ! » Ok, pourquoi pas, dans l’absolu les limites sont faites pour être repoussées, mais ce qui m’impressionne le plus au sujet de la Veyron, ce n’est pas sa vitesse Maxi, même si elle est très impressionnante, mais c’est surtout la polyvalence que les ingénieurs ont su conserver malgré les perfs démoniques. Et je pense que niveau polyvalence, la 9ff doit être assez loin du compte….alors que finalement le vrai tour de force est là, faire une voiture qui dépasse 400 et qui restera conduisible en ville, sans broncher ou rechigner….

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bakken dit :

28 mars 2007 à 12:35

j’avoue que 9ff font tres fort.apres la perff du 911 convertible a 379 km/h ils vont tester 409 toujours avec une 911.ce sont les dieux de la prepa moteur(et la carrera gt techart alors,ils ont promis dy repenser le compartiment moteur por mettre deux turbos)cela dit c vrai kavec 2km/h de plus la marge est faible.et puis sur route…je crains de ne pas avoir le dos asser solide pour CA.

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Ténéré dit :

28 mars 2007 à 12:37

Ce moteur fera donc 217CV/L! Juste pour savoir, quel moteur de serie detient le record de CV par litre? Est ce 1 moteur BMW?

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nico2 dit :

28 mars 2007 à 12:48

caradisiac parle d un flat6 avec la cylindré porté a 4.2L enorme

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grost0ny dit :

28 mars 2007 à 13:04

@ Ténéré: J’opterais plus pour un Honda.

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g dit :

28 mars 2007 à 14:42

Larriere est repris a la 911 GT1 de 1996 .. sublimmee

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castor dit :

28 mars 2007 à 15:16

@ténéré, je pense qu’il s’agit du bloc Honda, V6 1.5 litres de la saison de F1 en 86, qui dans sa configuration qualif est monté jusqu’aux environs de 1500 chevaux, soit à peu près 1000 chevaux/L.

Sinon en Atmo il me semble que la palme revient à BMW et le V10 P83 de 2005 je crois, qui sortait environ 950 chevaux pour 3 litres de cylindrée soit plus de 315ch/L

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