Scion xD

La nouvelle Scion xD, basée sur la plateforme de la Yaris, remplace la xA, qui n’a jamais trouvé réellement son public, avec des ventes inférieures de 50% à celles de la xB… Alors que la xB monte en gamme, la xD reste dans le segment inférieur avec une longueur de 3m80, mais affirme son look.

L’arrivée simultanée de la xD et de la nouvelle xB permet à Scion de forger un style maison. Même si leur philosophie est différente, les deux modèles partagent un fond commun esthétique que l’on retrouve dans le dessin de la partie avant, des surfaces vitrées ou de l’arrière très dépouillé. La xA aujourd’hui remplacée n’était qu’une adaptation de la Toyota Ist, avec un style moins identifiable que celui de la xB. La xD corrige le tir et sa personnalité est plus marquée.

Comme pour la xB, le style de la version de base peut largement être enrichi par toute une série d’équipements extérieurs. Toyota en a d’ailleurs montré un exemple au salon de Chicago avec une xD rouge à la finition moins bas de gamme que le modèle de base avec ses enjoliveurs en plastique. Mais ne perdons pas de vue qu’une Scion de base coûte environ 14.000 $ (environ 10.750 ) pour les xA et xB de première génération…

Avec son statut de petite citadine, plus conventionnelle que la xB, la xD adopte un style de planche de bord plus classique, c’est à dire dans instrumentation centrale, avec un seul compteur circulaire face au conducteur, avec vitesse et compte-tour, encadré par deux espaces d’information. Les photos officielles sont basées sur des prototypes et les plastiques ne sont pas grainés.

On retrouve les mêmes installations audio que dans la xB, fournis par Pioneer. Les deux modèles proposés disposent tous deux de 6 HP, de la compatibilité MP3 / WMA, d’une connectivité iPod complète avec affichage des informations de la piste sur lécran LCD de lautoradio. Le modèle haut de gamme dispose dun écran plus large sur lequel il est possible de télécharger des skins. La banquette est coulissante et fractionnée 2/3 – 1/3.

La fondation technique est celle de la Yaris bien connue (comme l’était la xA vis à vis de la Yaris de première génération). Toutefois, la mécanique est un peu plus pointue, puisque le 1.5 105 ch cède sa place à un 1.8 128 ch. Il est au choix associé à une boîte manuelle 5 rapports ou auto à 4 rapports, mais sans la commande séquentielle qui équipe la xB.