Scenic Conquest, à l’assaut des SUV…

Scenic Conquest Scenic Conquest, à lassaut des SUV... Qui a oublié l’inénarable Scenic RX4, au succès éphémère? Pas Renault qui lui donne un descendant « light ». En effet, le nouveau Scenic Conquest, au contraire de son aîné, ne bénéfice pas de transmission intégrale. Sa suspension est tout de même renforcée, tandis que la garde au sol s’élève de 20 mm. Il faut bien ça pour affronter les trottoirs des grandes cités. Car ne rêvons pas, les vrais baroudeurs ignoreront ce Scenic à la décoration de pseudo aventurier.
Côté motorisation, le Conquest recevra dans un premier temps un 2.0 16 soupapes essence de 135 ch ainsi qu’un 2.0 dCi de 130 ch, tous deux accouplés à une boîte 6 vitesses. Hélas, pas de différentiel à glissement limité. Scenic conquest 2 Scenic Conquest, à lassaut des SUV... Par la suite arriveront le 1.6 de 110 ch ainsi que le 1.5 dCi de 105 ch.
Etablie sur la base du Scenic Dynamique, le Conquest reçoit en plus l’ESP, les jantes alu et le radar de recul. Des surpiqûres oranges viennent décorer les sièges, et des tapis de sol en caoutchouc protéger la moquette.
Présenté à Genève (en compagnie des Clio Rip Curl, Mégane RS dCi et Twingo II), commercialisé en juin, le Scenic Conquest trouvera en travers de sa route la CrossGolf, tout aussi inapte au tout-terrain avec elle aussi, deux malheureuses roues motrices.

Par Raphael Caplan le 21 février 2007
Dans : Général | Renault | Salon de Genève

17 commentaires

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Monsieur Dé dit :

21 février 2007 à 23:06

On dirait qu’il a mangé une poubelle ce Scénic…

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sokira dit :

21 février 2007 à 23:06

déguelasse pour ma part… et dire qu’il y a une demande sur ca …

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Wouhou dit :

21 février 2007 à 23:51

C’est un peu comme la Cross Golf. Autant le Scenic RX4 pouvait avoir une utilité avec ses 4 roues motrices(montagne, chemins de terre), autant – à mon sens – le Conquest ne sert à rien.

Mais qui pourra bien acheter un truc pareil? Je veux dire : payer un monospace plus cher que « l’original »(!) avec aucun avantage à la clé ?

Les markéteux de chez Renault (et de chez VW) sont étonnants.

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TToy dit :

22 février 2007 à 0:02

autant la polo cross machin est franchement sympatique (petite voiture ca aide) autant ce scenic est pas beau. L’ancien etait meme bien mieux. Là le design d’oriigine (reussis d’ailleurs) ne se marie pas du tout a ces rajout en plastiques partout

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pao dit :

22 février 2007 à 0:57

En fait ces pseudo tout-terrain sont surtout en vogue en Amérique du Sud.
Par contre ils pourraient au moins faire l’effort de mettre un DGL dessus.

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Ben dit :

22 février 2007 à 1:05

Totalement inutile. A part la couleur, y a rien à sauver…

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bAm dit :

22 février 2007 à 1:43

Même si effectivement la plus part des acheteurs ne quitterons jamais le bitume ces véhicules ont quand même une utilité.
Beaucoup de maisons en France ont pour accès un chemin de terre pas forcément bien entretenu, et en général, certe les voitures passent mais en raclant et galérant parfois un peu et rien que le fait d’être un peu surélevé aide grandement à passer sans craindre pour sa voiture et avoir des protections un peu plus envellopante évite de rayer sa peinture à la première ronce qui dépasse.
Après c’est sûr ça ne sera pas du trial mais je pense que pour beaucoup de gens vivant un peu écarté du bitume sans toute fois avoir besoin d’un vrai 4×4 trouve utile ce genr ede voiture (tout comme les kangoo pampa assez répandu tout de même).

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-- dit :

22 février 2007 à 9:29

Au Palexpo de Genève, Renault présentera une déclinaison cross-country de la Scénic. La Conquest est un véhicule dédié aux loisirs et à l’évasion.

Cette version de la Scénic se caractérise par un style baroudeur dans l’air du temps (l’air du temps de la mode des grandes tendances, bien sur). À l’image d’autres voitures du même acabit (un mot qu’on utilise trop rarement, vous ne trouvez pas ?) , la Française rappelle, à l’avant comme à l’arrière, l’allure des véhicules tout terrain (comprendre, les autres trucs qui ne quittent jamais le bitume) . Sans en être (sans dec’ !). Toutefois, la voiture est adaptée à une utilisation tout chemin (ville, route, périf’, 2×2 voies, Courchevel et le Touquet) avec une garde au sol réhaussée (pour monter les trottoirs) et des suspensions renforcées (bis) . Tout en restant une traction (ben oui, c’est pas parceque c’est plus cher que c’est réellement un 4×4).

La Scénic Conquest est proposée avec les moteurs essence 2.0 16v de 135 ch ou Diesel 1.9 dCi de 130 ch (car de nos jours, sans diesel,point de salut), et sur certains marchés avec les moteurs 1.6 16v 110 ch et 1.5 dCi 105 ch. Il dispose en série d’un système d’aide au stationnement arrière (pour les créneaux en jungle urbaine, entre le baobab et la giraphe), de jantes en alliage (indispensable dans la pampa), de l’ESP pour les motorisations 2.0 16v et 1.9 dCi (car la mousson rend les routes glissantes), ainsi que des barres de toit longitudinales (très pratiques pour transporter les corps des animaux en période de safari).

A noter, les commentaires entre parenthèses ne font pas aprtie du communiqué de presse officiel…

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nono33 dit :

22 février 2007 à 10:06

Bref ca a la couleur d’un 4×4 mais ce n’est pas un 4×4. le marketing de Renault a le courage de pousser le concept des 4×4, bas sur le fait que les beaufs qui achete un 4×4 ne s’en servent pas comme un vehicule de franchissement… Alors pourquoi 4 roues motrices??

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Ben dit :

22 février 2007 à 10:55

Tout à fait d’accord. D’autant que le con dans l’histoire, ce n’est pas celui qui vend, c’est celui qui achète alors que ça sert à rien ou qu’il n’en a pas besoin ! Rino (tout comme VW et aussi tous les constructeurs de SUV) ne fait que répondre à la demande.

Pour eteindre la polémique tout de suite : je n’ai rien contre les gens qui ont REELLEMENT besoin d’un 4×4.

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