Roewe Compact: du neuf chez SAIC (ou presque)

BBX dit :

@ mapaulo : « Tout juste bon pour vous petits Européens  »
Non mais tu te prends pour qui là ? C’est quoi ces manières de rabaisser le vieux continent ? Tu sors d’où d’abord ?
Tu es sur un site français, alors tu vas voir ailleurs si c’est pour dire de telles co……. .

Je te signale que le vert pour une anglaise ça a une signification précise…
Tu ne connait pas le « British Racing Green » ?
Sors un peu de ton trou petit étranger.

mapaulo dit :

donc c’est une certitude, ils nous prennent vraiment pour ce que nous ne sommes pas (changer une peinture ça prend tout au + 1 jour…depuis 2003 ils en ont eu du temps)

superstar dit :

C’est quoi cette signification de la couleur verte chez les chinois?

Moi je ne vois qu’une chose, ça doit aller en Europe, c’était à l’origine anglais donc c’est peint en British Racing Green pour plaire aux « Modern Gentleman » que nous sommes.

Et donc, je rejoins là-dessus BBX

mapaulo dit :

sié sié ni yvon
pour ce lien qui nous permettra de mourir moins bêtes en tout cas d’être prévenus si fin 2007 sur le paysage mondial les asiatiques dépassent le 40 % du volume….
en attendant de se situer en 3ème position
2005 2006
USA JAP
JAP USA
ALL CHN
CHN ALL
SKOR SKOR
FR FR ????? si c’est bien ds cet ordre là?

philippeimac dit :

Petite mise au point sur le péril jeune des affreux copieurs chinois:
1) Si certains font de manière patente de la contrefacon, ce que chez nous certains appelent des copies son en réalité des production sous licence d’anciens modèles démodés sur le marché des constructeurs europeens ou japonais.

2) les chinois s’émancipent à vitesse grand V de ces licences pour créer des modèles 100% originaux même s’il y a encore souvent l’aide de constructeurs occidentaux ou japonais derriere.

3) le marché chinois offre un tel débouché que le peril jaune n’est pas pour demain en Europe ni même pour après demain: les constructeurs chinois sont engagés dans une course de vitesse fratricide pour conquérir leur marché intérieurs. Ce n’est pas avant 10 ans que les vainqueurs et survivants pourront exporter en masse car cela suppose qu’ils aient des moyens de production suffisant et que le marché local servi voire saturé.
Du reste plutot que le péril jaune c’est plutot le peril occidental qui est à attendre: comme en Russie ou Lada renouvelle sa gamme mais n’exporte quasi rien, ce sont les occidentaux qui deferlent pour s’emparer d’une part du gateau russe. Bis repetita à prevoir en Chine.

Pour finir sur le proto MG montré par NAC: il existe sans doute mais il n’en circule que cette unique photo sur le net ce qui laisse à penser que le projet n’est sans doute pas si abouti que ca, surtout que depuis NAC a exposé plusieurs exemplaires de MG3 autrement dit les sympathiques ex Rover Streetwise avec le lifting de 2004 cette fois. La MG7 était produite avec la calandre d’avant le restylage de 2004 car simplement NAC ne devait aps avoir les outillages (partis chez SAIC) pour cette version mais depuis leur rapprochement il semble que la MG7 ait adopté les phares glaces lisses et la calandre redessinnée.