L’Alfa Spider passe au diesel

olivier dit :

@enzo : le diesel est plus polluant que l’essence. Vas lire http://www.verkehrsclub.ch/content/cmscontent/101984_aul05f_top10.pdf

Faudra qu’on m’explique l’agrément d’un cabrio diesel : mieux entendre les claquements?

Enzo dit :

Et quel intéret a vouloir a tout pris que les cabrio restent avec des motorisation essence.

Comeback tu a bien raison, ce n’est qu’une phase de transition, et meme quand fiat sortira les meilleur moteur essences et diesel sur le marché, ils se feront toujours descendre.

C. dit :

Ca se gâte!
ça me fait penser au spider coda longa: le duetto, le vrai; que j’ai vu tantôt dans la vitrine d’un garagiste. La voiture n’avait pas de panneau indiquant prix… comme la clio dci qui était à côté.
J’entre, je dérange un mécano les mains dans le camboui… pour apprendre qu’elle n’est pas à vendre :/
Elle serait pourtout mieux entre mes mains à rouler qu’à dormir dans une vitrine à côté d’une clio dci: ça, c’est la place de ce nouveau spider!
Tout fous le camp, si même les alfa perdent leur âme, qu’est-ce qu’on va acheter ?
Visuellement ce spider, bien que beau, reste lourd (fluidité du duetto où es-tu?); avec un diesel, c’est la fin des haricots.
Quand je lis qu’un diesel d’aujourd’hui c’est aussi bien qu’un essence; je ne pense pas que la clac clac clac qu’on entend à froid de l’extérieur, le grrrrrr de l’intérieur aux accélérations, la fumée noire aux fortes accélérations (même avec une 740d ou ce que vous voulez)… valent la petite mélodie de mon 1.6 twin spark 120ch qui prend 7000 tours. Et pour ceux qui pensent qu’on ne prend plus de tours, qu’il essaient un petit moteur: avec 120 chevaux, on peut, sans se retrouver à 200 km/h. Et les lacets en ascention avec ce petit 1.6 offre une mélodie qui vaut toutes les poussées coupleuses d’une 740d boitoto où on appui benoitement sur son accélérateur pour lacher un nuage de fumée et se réjouir que « Ã§a pousse ».
L’intérêt du diesel n’est jamais aller au delà du représentant de commerce qui passe son temps à rouler ou du chauffeur… de poid lourd. Je ne sais pas comment no pourquoi on a persuadé les gens du contaire.
Et lire que le diesel poullue moins que l’essence parce que les médias benets ont dit que le diesel rejette moins de CO2 il pollus moins, ça me défriserais si j’étais bouclé.
Je conseille aux gens qui ont un diesel d’essayer une voiture, mais de la conduire, vraiment, pas de joindre un point A à un point B. La différence d’agrément est claire, c’est pas une conduite sur le couple, l’agrément de conduite. Moi j’aime passer les vitesses (mon petit pommeau cuir est très doux), pour ceux qui aiment pas, ya les boites auto.
clac clac clac clac clac et bon grrrrrrrrrr à tous en chaudière à mazout.

Fabrice dit :

@ c:

je n’aurais pas pu mieux écrire !
(sauf 1.8 140cv au lieu de 1.6 120cv ;o)

Manifestement, il y en a qui aiment rouler, mais ça s’arrète là. Ils conduiraient une Spider Diesel de la même façon qu’une Espace Dci ou une Mondeo, et n’en demanderaient pas plus.

pour certains, tant que c’est italien (et Alfa c’est encore mieux), c’est comme si ça descendait directement du Ciel.

superstar dit :

En même temps, rien n’empêche de le prendre en essence. Mais le diesel là-dedans, rien que d’y penser, j’en dort plus la nuit.

Comme quelqu’un le disait plus haut : tout fout le camp!