“Je suis passé vous voir en VOISIN”

Thierry A. dit :

Pour David,

de ce modèle précis : coupé carrossé chez Voisin un seul exemplaire à l’époque et un seul aujourd’hui.
Le chassis C27 a été produit néanmoins à 2 exemplaires, l’autre habillé par Figoni pour le Shah d’Iran semble-te-il, restauré en France dans les années 80 en couleur bleue, il est maintenant aux USA dans sa livrée suppposée d’origine (robe jaune, ailes noires) au sein de la collection d’un grand amateur US.

Thierry A.

Jean Dupont dit :

Sur le lien vers Voisin, on s’aperçoit que ce type génial a sorti des voitures dont aucune n’est ordinaire : certaines impressionnantes… d’autres laides à faire passer Quasimodo pour Leonardo Di Caprio !

(Et toujours sur le lien, désolé d’être lourd, mais la vue sur le tableau de bord… ma doué !)

Jean Dupont dit :

TA écrit : « Des Voisins laides, impossible Mr Dupont ! (…) regardez mieux ! »

Aïe, je suis tombé sur le Gardien du Temple ! Mais si vous avez plus d’humour et moins d’arrogance que les Benz’boys qui vouent Laurent Berreterot aux gémonies, on va pouvoir causer !

J’avais bien regardé votre remarquable site, que je fais circuler parmi mes amis fanadautos, et j’avais repéré des engins soit massifs, soit disproportionnés :
- La C25 Aérodyne (pavillon trop écrasé à lavant)
- La C28 Aérosport Menier (pontons énorme)
- La C28 Ambassade (caches de roue arrière générant une surface de tôle excessive au regard du vitrage)
- La C30 (calandre protubérante)
- Et la (remarquable) C14 de Rétromobile faisant fort dans le look motte de beurre surbaissée. On a le droit, si on ne sen tient quà la beauté et si on oublie ce que les Voisin avaient dintéressant, de préférer la « fausse Bugatti » Gangloff vue quelques stand plus loin. Et ça nempêche pas le reste de la production Voisin de compter dautres beautés : entre autres, la C26 ou lextraordinaire C6.

Bon, si on me les donne, je fais un effort pour les garder Et je vous renvoie à votre citation de Gabriel Voisin clamant que la fonction primait sur lapparence. Quant au tableau de bord de lAérosport de Rétromobile, soyez tranquille, jy suis passé quatre fois ! Quand on pense que ces voitures étaient françaises, on écrase une larme. De rage…

Et merci pour votre nouveau lien.

Thierry A. dit :

A Mr Dupont

Ah mais non, je ne suis pas le gardien du temple, il y a en déjà un (voire plusieurs) et bien plus compétent(s) que moi. Et rassurez vous il n’y aura
pas de lynchage en place publique parce que vous faites ces quelques remarques…

Pour reprendre votre liste de voitures “mal fichues” :

- L’Aérodyne : c’est la courbe “au compas” qui relie visuellement l’arrière de l’auto à l’avant qui a généré cette hauteur de pavillon, on peut donc dire qu’il n’est pas écrasé, mais simplement à sa place, de là à ce que ce soit disproportionné…mais j’aime bien.

- L’Aérosport C28 (qu’il ne faut pas confondre désormais avec la C27 du même nom) : pontons énormes certes, mais ce sont les premiers de l’histoire de l’automobile (ou peu s’en faut), ne les accablons donc pas…mais j’aime bien.

- L’Ambassade : c’est vrai que ses caches de roues alourdissent la ligne, mais cela accentue le côté surbaissé de l’auto …j’aime bien aussi.

- La C30 est un cas à part, beaucoup de Gabriel Voisin côté conception, et puis cette calandre, hmmm…
mais je connais un sympathique propriétaire de C30 qui aime bien et je ne voudrais pas me facher avec lui…donc joker !

- La C14 : une motte de beurre, intéressante et inédite comparaison. C’est pourtant l’illustration parfaite des caisses à angles vifs du début des années trente chez Voisin. J’imagine les mottes de beurre plus arrondies, plus molles dans le genre de la
Delahaye exposée plus loin dans le salon qui hormis sa couleur orange, ou plutot ORANGE, semblait bien apparentée à une brique de demi-sel oubliée au soleil…j’adore ces caisses à angles vifs !

Si nous sommes d’accord sur la C6, extraordinaire me semble un peu faible dailleurs, pour la C26 je vous suis plus difficilement, à bien regarder la version Aérisée n’est jamais qu’une C25 Aérodyne à six glaces, et la Chevalière ressemble un peu (mince ! la revoilà…)
à une motte de beurre sur roues !

Mais tout çà n’est bien important, il faut voir dans ces machines un témoignage du savoir-faire des techniciens de l’époque et apprécier
ces survivantes à cette simple et juste valeur. Sans oublier de remercier ceux qui nous les font découvrir.

Moi quand je pense que ces voitures sont françaises, j’ai tendance à sourire…

Cdt,
Thierry A.