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“Je suis passé vous voir en VOISIN”
Elle a été une des reines du dernier concours d’élégance de Pebble beach. Pavillon rabaissé, toit coulissant, intérieur inimitable, ligne à couper le souffle, cette Voisin C27 est fantastique. La FFVE rend hommage à Gabriel Voisin, constructeur iconoclaste, venue à l’automobile sans jamais perdre de vues ses premiers amours aéronautiques. Personnage hors du commun, Gabriel Voisin s’intéressa aussi à la moto, à la construction préfabriquée, à la voiture minimale et léguera sa vision différente à toute une génération d’ingénieurs inspirés par son talent, comme Jean Bertin, le concepteur de l’Aérotrain. Nous avons eu pu rencontrer le discret mais Oh combien passionnant propriétaire de cette Aerosport. Du moteur 6 cylindres sans soupapes de 3 litres au fonctionnement des plus silencieux, à la carrosserie Art Déco, en passant par la sellerie réalisée sur machine à tisser Jacquard, la remise en état de cette automobile unique est une deuxième aventure industrielle et artisanale aussi fascinante que captivante.
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Une veritable bijou! La sellerie est incroyable même si l’on est pas forcement fan. J eme demande comboien d’exemplaires ont été produits et surtout combien elle valait à l’époque… Et aujourd’hui!
19/02/2007 @ 13:00
M A G N I F I Q U E ! ! ! ! !
19/02/2007 @ 13:29
(Monsieur Fournol, j’ai failli attendre
Pas de mots assez forts pour saluer cet objet unique, cette voiture qui fut un ORNI, qui excepté son radiateur ne reprend aucun des codes esthétiques de son époque. Pourriez-vous, Monsieur Fournol, nous mettre une photo de profil, qu’on voie bien que ce dessin résulte de la déclinaison d’un seul thème : la courbe, avec pour seul contrepoint le V de la portière, V qu’à ma connaissance aucune voiture d’aucune autre marque n’a jamais repris ?
Juste dire de déconseiller à MM X, Y et Z, grands responsables du dizaïne dézingué de certains grands constructeurs, de ne surtout pas venir la voir : ils en feraient une dépression.
(Et &ajouter que tous les gens de ce stand sont adorables.)
19/02/2007 @ 17:21
(Heu, mettez-nous aussi le tableau de bord. Celui d’un Airbus, à côté, c’est celui d’une Fiat 500 !)
19/02/2007 @ 17:23
Un peu curieux les deux barres qui partent du radiateur vers les ailes. C’est pour l’esthétique ou pour éviter que les ailes tombent par terre ? Cela aurait été sûrement plus joli sans.
19/02/2007 @ 18:59
Jean,
Je suis confus, mais je n’ai pas réussi à faire un cliché correct du profil!!! Les projecteurs écrasent l’auto qui est d’ailleurs bleue et gris perle et non noire. Une peinture à la profondeur assez incroyable, huit couches polies…Elle est bien plus saisissante de visu!
Mais promis, le jour ou elle s’aventurera à l’extérieur nous serons là. Rendez vous est pris avec son propriétaire!
19/02/2007 @ 19:35
Supprimer les barres de maintien des ailes ? Fastbear, si un seul Voisiniste lit votre post sacrilège, je ne réponds pas de votre sécurité !
On pourrait les enlever, la voiture resterait aussi belle, mais les ailes joueraient peut-être à tout-est-rompu-mon-gendre et surtout, on perdrait ce qui est la signature unique des Voisin.
Bernard, rendez-vous pris !
19/02/2007 @ 20:24
Bonjour,
à la demande générale un profil de la belle est visible ici :
http://perso.orange.fr/automobiles-voisin/C_27_2.html
Voisinement,
Thierry Auffret
20/02/2007 @ 11:24
Thierry,
Merci, la photo et le site viennent de rentrer dans mes favoris.
Moi qui pensais que les deux plus belles voitures de l’histoire étaient la Bugatti Royale (le coupé Napoléon) et la Ferrari P3/P4, je vais leur demander de se serrer dans mon garage !
20/02/2007 @ 21:44
Bonjour Jean,
merci pour le favori !
Ah, “les plus belles voitures de l’histoire”, le choix est vaste ! Mais cette Voisin me semble être une prétendante au titre assez sérieuse. Sur une autre page de ce blog quelqu’un hésite avec la 250 GTO, tout
çà est plutot flatteur…
Et Voisin qui clamait que la fonction primait sur l’apparence, nous aurait-il menti ?
21/02/2007 @ 9:42
Pour David,
de ce modèle précis : coupé carrossé chez Voisin un seul exemplaire à l’époque et un seul aujourd’hui.
Le chassis C27 a été produit néanmoins à 2 exemplaires, l’autre habillé par Figoni pour le Shah d’Iran semble-te-il, restauré en France dans les années 80 en couleur bleue, il est maintenant aux USA dans sa livrée suppposée d’origine (robe jaune, ailes noires) au sein de la collection d’un grand amateur US.
Thierry A.
21/02/2007 @ 13:09
Elle est splendide. Une élégance à couper le souffle, des lignes classiques et audacieuses. Cette voiture est un bijou.
La sellerie est très originale (moi j’adore) et les barres qui relient les ailes au radiateur font une grande partie de son charme.
Bon stop, j’arrête je suis conquis.
24/02/2007 @ 15:18
Sur le lien vers Voisin, on s’aperçoit que ce type génial a sorti des voitures dont aucune n’est ordinaire : certaines impressionnantes… d’autres laides à faire passer Quasimodo pour Leonardo Di Caprio !
(Et toujours sur le lien, désolé d’être lourd, mais la vue sur le tableau de bord… ma doué !)
24/02/2007 @ 16:02
Des Voisins laides, impossible Mr Dupont ! Différentes sans doute mais pas laides, regardez mieux !
J’ai ajouté quelques pages sur ce que j’ai vu à Rétromobile sur le site, on accède par ” Images de Rétromobile 2007″ sur ma page d’accueil, on y voit (assez bien) le tableau de bord de la C27…
Thierry A.
24/02/2007 @ 16:52
TA écrit : « Des Voisins laides, impossible Mr Dupont ! (…) regardez mieux ! »
Aïe, je suis tombé sur le Gardien du Temple ! Mais si vous avez plus d’humour et moins d’arrogance que les Benz’boys qui vouent Laurent Berreterot aux gémonies, on va pouvoir causer !
J’avais bien regardé votre remarquable site, que je fais circuler parmi mes amis fanadautos, et j’avais repéré des engins soit massifs, soit disproportionnés :
- La C25 Aérodyne (pavillon trop écrasé à l’avant)
- La C28 Aérosport Menier (pontons énorme)
- La C28 Ambassade (caches de roue arrière générant une surface de tôle excessive au regard du vitrage)
- La C30 (calandre protubérante)
- Et la (remarquable) C14 de Rétromobile faisant fort dans le look motte de beurre surbaissée. On a le droit, si on ne s’en tient qu’à la beauté et si on oublie ce que les Voisin avaient d’intéressant, de préférer la « fausse Bugatti » Gangloff vue quelques stand plus loin. Et ça n’empêche pas le reste de la production Voisin de compter d’autres beautés : entre autres, la C26 ou l’extraordinaire C6.
Bon, si on me les donne, je fais un effort pour les garder
Et je vous renvoie à votre citation de Gabriel Voisin clamant que la fonction primait sur l’apparence. Quant au tableau de bord de l’Aérosport de Rétromobile, soyez tranquille, j’y suis passé quatre fois ! Quand on pense que ces voitures étaient françaises, on écrase une larme. De rage…
Et merci pour votre nouveau lien.
24/02/2007 @ 17:56
Les Voisin des voitures laides? Non je ne pense pas, même si certaines ont un style particulier. Elles étaient faites avec l’amour de l’automobile qui regnait alors. Maintenant, les voitures étant produites comme des boites à conserves, on peut dire qu’elles sont laides (ou belles si elles le méritent).
24/02/2007 @ 18:25
A Mr Dupont
Ah mais non, je ne suis pas le gardien du temple, il y a en déjà un (voire plusieurs) et bien plus compétent(s) que moi. Et rassurez vous il n’y aura
pas de lynchage en place publique parce que vous faites ces quelques remarques…
Pour reprendre votre liste de voitures “mal fichues” :
- L’Aérodyne : c’est la courbe “au compas” qui relie visuellement l’arrière de l’auto à l’avant qui a généré cette hauteur de pavillon, on peut donc dire qu’il n’est pas écrasé, mais simplement à sa place, de là à ce que ce soit disproportionné…mais j’aime bien.
- L’Aérosport C28 (qu’il ne faut pas confondre désormais avec la C27 du même nom) : pontons énormes certes, mais ce sont les premiers de l’histoire de l’automobile (ou peu s’en faut), ne les accablons donc pas…mais j’aime bien.
- L’Ambassade : c’est vrai que ses caches de roues alourdissent la ligne, mais cela accentue le côté surbaissé de l’auto …j’aime bien aussi.
- La C30 est un cas à part, beaucoup de Gabriel Voisin côté conception, et puis cette calandre, hmmm…
mais je connais un sympathique propriétaire de C30 qui aime bien et je ne voudrais pas me facher avec lui…donc joker !
- La C14 : une motte de beurre, intéressante et inédite comparaison. C’est pourtant l’illustration parfaite des caisses à angles vifs du début des années trente chez Voisin. J’imagine les mottes de beurre plus arrondies, plus molles dans le genre de la
Delahaye exposée plus loin dans le salon qui hormis sa couleur orange, ou plutot ORANGE, semblait bien apparentée à une brique de demi-sel oubliée au soleil…j’adore ces caisses à angles vifs !
Si nous sommes d’accord sur la C6, extraordinaire me semble un peu faible dailleurs, pour la C26 je vous suis plus difficilement, à bien regarder la version Aérisée n’est jamais qu’une C25 Aérodyne à six glaces, et la Chevalière ressemble un peu (mince ! la revoilà…)
à une motte de beurre sur roues !
Mais tout çà n’est bien important, il faut voir dans ces machines un témoignage du savoir-faire des techniciens de l’époque et apprécier
ces survivantes à cette simple et juste valeur. Sans oublier de remercier ceux qui nous les font découvrir.
Moi quand je pense que ces voitures sont françaises, j’ai tendance à sourire…
Cdt,
Thierry A.
26/02/2007 @ 13:00