Grande Punto Abarth : Le scorpion ne se cache plus

GPA3 Grande Punto Abarth : Le scorpion ne se cache plus

Alors que les Anglais se font une spécialité du recyclage patronymique, les latins préfèrent oublier les noms glorieux. Rien ne vaut un Renault Sport ou un Fiat Sporting à la place dun Gordini ou dun Abarth qui pourrait voler la vedette à la maison mèreMais voilà, après des années de timides apparitions, Fiat semble vouloir donner au scorpion une place de choix. Pas même un logo Fiat sur cette Grande Punto, à la déco de Corsa Radiale ou dEsse-EsseBandes rouges, “marmite” à double sortie, les jantes rappelleront, elles, la Ritmo 105 TC. Histoire de dire que cette version de 150cv, ou 155cv si on abreuve larachnide au SP98, nest quune mise en bouche. Un kit attendu en fin dannée promet dextraire 180cv du 1,4 litres turbo. On espère que lintérieur de cette Abarth promise pour Genève sera à la hauteur des peintures extérieures. Fiat promet déjà une déclinaison griffée du sorcier Austro-Italien des Bravo et futures 500
LAbarth sera accompagné de la version S2000 de la Grande Punto sur le stand genevois de la firme turinoise

Source Fiat

GPA Grande Punto Abarth : Le scorpion ne se cache plus

GPA2 Grande Punto Abarth : Le scorpion ne se cache plus

GPA4 Grande Punto Abarth : Le scorpion ne se cache plus

Par Bernard Fournol le 26 février 2007
Dans : Fiat | Général | Nouveaux modèles | Salon de Genève

24 commentaires

> Réagissez à cet article !

porchouneix dit :

26 février 2007 à 21:31

De toute facon, plus de 150ch (avec un moteur turbo) a passer sur un train avant sans aide electronique, ca sert a quoi ?ns’il y avait un differentiel a glissement limité, d’accord pour monter au dela … sinon 150ch c’est suffisant
…

Répondre
Ben dit :

26 février 2007 à 21:51

@ Fred M

Je ne crache pas sur la Punto. Bien au contraire. Je l’aprécie beaucoup. Et bien plus qu’un C30 ou qu’une Mini. Si je dis que je trouve moche ces élargisseurs d’aile, c’est parce que je les trouve moches.

Faut pas crier au complot non plus !

Répondre
Fabrice dit :

26 février 2007 à 22:49

@ C:

je ne vois pas pourquoi tu décrètes que cette Punto sera légère, contrairement aux Clio et Corsa.
Pour rappel, cette dernière partage d’ailleurs sa plateforme avec la Grande Punto !

Et puis “lextension de la course à la puissance que se livrent les allemands dans le haut de gamme sur les petits voitures”, ce n’est pas vraiment le cas, car hormis la Corsa qui est un peu plus puissante que les autres, la Polo GTI et la Fiesta ST, elles sont larguées.

Répondre
C. dit :

26 février 2007 à 23:55

@porchouneix oui, je ne pensais pas à cet electonique là, plutôt aux gadjets comme les essuie glace auto

@Fabrice Je n’ai pas décrété qu’elle serait légère, je dis simplement que remplir de chevaux ne sert à rien si on ne fait pas l’effort de contenir le poids… ou plutôt si sa compense le surpoids mais ce n’est pas intéressant. C’était sans rapport avec la punto.
D’autre part je n’ai pas dis que la course à la puissance existait sur le petits voitures, mais justement qu’il était bien de la pas la commencer.

Décidément je dois m’expliquer sur chaque mot. Des fois il vaut mieux se taire.

Répondre
superstar dit :

27 février 2007 à 0:15

Peut-être que la Corsa est faite en plomb! lol

Très migonne cette Punto. Et puis, le fameux Abarth est de retour. Vivement la nuova nuova 500 préparée.

Répondre
Valde dit :

27 février 2007 à 8:27

Bah moi j’adore les bandes rouges, un peu style Porsche RS.
Sinon d’accord avec C., le svoitures ont de plus en plus d’equipement inutile, qui les alouridssent: lse essuies-glaces automatiques, les phares autos, le radar de recul, celui place a l’avant, les clims multi-zones, etc… tout cela coute tres cher et est tres lourd!
Et, pour me repeter, on s’amuse beaucoup plus dans une petite bombinette legere que dans une voiture lourde, meme si elles on le meme rapport poids/puissance.

Répondre
porchouneix dit :

27 février 2007 à 9:18

@C
Je ne critiquais pas le poids de la voiture, mais simplement le fait de mettre autant de puissance (et de couple) sur le seul train avant. Au dela de 150 ch en conduite sportive sur une voiture de cette categorie avec un moteur turbo, c’est l’electronique qui conduit. La solution d’alfa avec le differentiel a glissement limité est la solution de moindre mal.

Répondre
Fabrice dit :

27 février 2007 à 9:43

Ce qui alourdit les voitures, c’est surtout leur accroissement en taille continuel, qui profite à l’habitabilité et/ou à la sécurité (structures à déformation programmée), les équipements de sécurité (panoplie d’airbags, ABS/ESP, …), ainsi que les tonnes d’insonorisant.
Les équipements de confort ne sont pas toujours lourds : un capteur de pluie ou de lumière, des radars de recul, ça pèse rien. Une clim ou des sièges électriques, par contre

@porchouneix :
tu as bien raison à propos des tractions avant. En fait, ce que tu soulignes en mentionnant les moteurs turbo, c’est la problématique du COUPLE, pas de la puissance pure.

Répondre
Fred M dit :

27 février 2007 à 10:24

@Ben

Ok autant pour moi.

Répondre
anonymous dit :

27 février 2007 à 11:24

Pour moi, ça reste du tuning kéké, entre les bandes rouges, les jantes de jacky et des grilles d’aérations grossières.

je rêve ou les critiques sont exclusivement réservées aux voitures françaises. 19 commentaires et personne n’ose émettre une critique…

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.