Brabus Sprinter: un « shuttle » pour clients très pressés

Sprinter Brabus Brabus Sprinter: un shuttle pour clients très pressés Il y a tout juste un an, votre serviteur était (entre autre) chauffeur de grande remise (donc de limousine.) Oubliez les Lincoln « stretched », le quotidien du chauffeur, c’est la C5, la Vel Satis et tout plein de vans pour faire du « shuttle ».

Mon préféré, jusqu’ici, c’était le VW Transporter (parce qu’il monte à 180 euh… Sur circuit.) Mais désormais, c’est ce Mercedes Sprinter qui aurait mes faveurs. D’accord, son design est ingrat, mais sous le capot…

Le boitier magique Brabus Sprinter: un shuttle pour clients très pressés Brabus, préparateur officiel de Mercedes depuis que la marque à l’étoile a racheté AMG. Il s’attaque à toute la gamme, y compris les utilitaires.
Evidemment, il y a des jantes et des intérieurs au programme. Des kits sont disponibles pour toutes les mécaniques du Sprinter, le kit de base étant le PowerXtra D3. Mais avec le PowerXtra D6, on ne rigole plus: le 2,2l offre 310ch et 480nm de couple dés 1600 tours/minutes! De quoi faire de beaux burns à la sortie du terminal 2F de CDG…

En plus, les kits sont théoriquement disponibles chez votre concessionnaire Mercedes-Benz (avec une garantie 100 000 km) et montable en seulement 30 minutes.

Brabus back Brabus Sprinter: un shuttle pour clients très pressés

Source:
Gizmag

Par Joest Jonathan Ouaknine le 1 février 2007
Dans : Mercedes | Monospaces | Tuning | Utilitaires

9 commentaires

> Réagissez à cet article !

Ben dit :

1 février 2007 à 21:30

J’aurai trop peur de « rayer un coté » au premier virage… Ca tient la route, ça ?

Répondre
Keuze dit :

1 février 2007 à 21:52

Y a une petite erreur quand même, le 2.2l passe de 150 à 180cv et 380Nm avec le D3…

Le D6 s’adresse au V6, qui passe de 184cv à 224cv avec ses 480Nm de couple (la puissance dans les E et les CLS du 320CDI en somme)…

Pour les 310, on part du 3.5l V6 qui fait 258cv, augmentation de la cylindrée à 4.0l pour atteindre les 310cv et 400Nm de couple…

Le tout en diesel bien sur!

Répondre
Joest Jonathan Ouaknine dit :

1 février 2007 à 22:11

Merci pour ces précisions Keuze

Répondre
Keuze dit :

1 février 2007 à 22:27

Si je peux rendre service, il n’y a pas de souci

Répondre
Fabrice dit :

1 février 2007 à 23:30

« Pour les 310, on part du 3.5l V6 qui fait 258cv, augmentation de la cylindrée à 4.0l pour atteindre les 310cv et 400Nm de couple »

t’es sûr que celui-là, ce n’est pas en essence ???
d’abord, le couple de 400Nm, c’est plus que faiblard pour un CDI de soit-disant 4l de cylindrée. Ensuite, le réalésage de moteur diesel, c’est du jamais vu chez les préparateurs, il me semble ??

Répondre
Keuze dit :

1 février 2007 à 23:41

Je suis tout à fait sur que c’est en essence effectivement

Le tout en diesel était en fait en référence aux boitiers D3 et D6

Répondre
firecracker dit :

2 février 2007 à 13:17

Deja que je trouvait que les conducteurs de fourgons d’origine, a vide, etaient dangereux car disposant d’un truc puissant mais malheureusement pas bridé nivo vitesse alors qu’inadapté, là je desespere.
Hyperdangereux ce truc…

Répondre
andré dit :

2 février 2007 à 16:35

Quand on dit que d’autres constructeurs font n’importe quoi ,je ne suis pas toujours d’accord,mais apres le minimog AMG et maintenant cette betailler,badgé Brabus ,je crois que Mercedes pourrait faire de la (m….) du moment qu’il y a l’etoile sur la carrosserie ,cela plairai a certaines personnes.

Répondre
alf dit :

7 mars 2007 à 10:40

Le Brabus Sprinter : un argument de plus pour utiliser son véhicule personnel pour tous ses déplacements.

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.