Bentley : le « success story » américain

bentley Bentley : le « success story » américain Marques de prestige et de grand luxe ultime, les Bentley, Maybach et Rolls Royce se disputent un segment fort lucratif chez les multimillionnaires et milliardaires de ce monde. Pourtant, la compétition est vive et toutes veulent être les chefs de file de ce segment. Innovations, image de marque, luxe ultime, qualité irréprochable et un juste prix sont la clé du succès.

Spécificités culturelles des Américains aidant, Bentley semble être le grand gagnant de cette guerre aux États-Unis et récolte un volume de vente qui rend jaloux ses concurrents.

En 2006, Bentley a vendu 3 856 véhicules aux États-Unis, dont la presque totalité était des coupés GT et des berlines Continental. En effet, les ventes en 2006 de Bentley aux États-Unis étaient en hausse 5,5 % par rapport à 2005.

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Pendant la même période, Bentley livrait quatre fois plus dautomobiles que Rolls Royces à 805 unités en 2006. Maybach, troisième de ce comparatif, écoulait seulement 146 véhicules aux États-Unis, connaissant une baisse de plus 50 % par rapport à 2005.

Le prix en est-il pour quelque chose? Le rapport qualité-prix est une clé souvent oubliée chez les constructeurs de grand luxe. Noublions pas que plusieurs multimillionnaires ont construit leur fortune en épargnant jour après jour, en réduisant leurs dépenses et en analysant chaque dépense.

Par exemple, le prix dune Continental GT 2007 voisine les 176 285 dollars américains (136 179 Euros), incluant la pénalité fédérale de 3 700 dollars pour sa consommation élevée et des frais de transport de 2 595 dollars. C’est la moitié du prix d’une Maybach 57 ou de la Rolls Royce Phantom à plus de 300 000 dollars (232 000 Euros).

Pour les constructeurs, largent nest pas la question! Stuart McCullough de chez Bentley décrit ses clients comme des personnes qui peuvent dépenser plusieurs centaines de milliers de dollars pour rénover, acheter un bateau ou faire une réception hors de lordinaire. Mais, ce sont des activités qui sont assez discrètes! Pour lui, cest le regard des autres lorsque vous conduisez un véhicule qui distingue cet achat des autres. Selon son analyse, la ligne de la Phatom de Rolls Royce est trop somptueuse et la Maybach ressemble à une version modifiée de la Classe S de Mercedes.

Et la publicité? Bentley a dépensé 2,3 millions de dollars en publicité dans les médias américains en 2005, soit une hausse de plus de 180 % depuis 2004. Limage de Bentley y est montrée comme un style de vie à adopter.

Et la clientèle cible? En pleine progression! On estime à 2,7 millions d’Américains millionnaires, en hausse de 6,7 %. Dans le monde entier, il y aurait 8,7 millions de millionnaires [note: en devise américaine].

Sources: AutoWeek, Auto Industry, Forbes Auto.

Par Bruno Labrie le 8 février 2007
Dans : Actualités Entreprise | Bentley

10 commentaires

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Frederic Papkoff dit :

8 février 2007 à 16:35

Ne vaut il mieux pas comparer les ventes de Phantom à celles d’une Arnage plutot qu’à la Continental? A mon avis, ce n’est pas tout à fait le même clientèle. La prochaine “petite” Rolls annoncée entrera en concurrence avec la Continental, et une hypothétique future “petite” Maybach…

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seth dit :

8 février 2007 à 16:41

En euros ou en dollars ?

“On estime à 2,7 millions dAméricains millionnaires, en hausse de 6,7 %. Dans le monde entier, on estime à 8,7 millions le nombre de millionnaires.”

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Bruno Labrie dit :

8 février 2007 à 16:42

@ Frederic Papkoff
Bonne analyse. Mais, est-ce que ça se peut que Bentley ait visé juste avec sa Continental ? Ils sont réellement les “leader” de ce segment et continue de manger des parts de marché aux deux autres.

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Bruno Labrie dit :

8 février 2007 à 16:46

@seth : Plus de 1 million USD. Je vais spécifier. Merci

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Damien dit :

8 février 2007 à 17:45

Il faut quand même avoué aussi que cette Continental, et surtout la GT sont sublimes.
Ce n’est donc que justice qu’ils aient une si bonne réussite.

Par contre je suis d’accord avec Frédéric sur la concurrence : pour moi la continentale GT n’a pas de concurrentes chez Rolls ou Maybach.
Mais plutot chez Mercedes, Aston, ou Ferrari.

De même la continentale aura de la concurrence avec la mini Rolls, la mini Maybach, ou l’Aston Rapide. La Classe S étant un peu moins prestigieuse/classieuse à mon goût (ça reste relatif, nous sommes d’accord), mais pouvant se comporter aussi comme une concurrente (c’est d’ailleurs la plus vendue, non ?).

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Fabrice dit :

8 février 2007 à 17:48

Vous avez vu les prix, comparés aux prix en Europe ?
Rien ne justifie ça… les constructeurs se sucrent sur le dos des clients.
En fin perso, ça ne me concerne pas des masses, je ne suis pas sur la waiting list pour une Phantom ;o)

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Bumbo dit :

8 février 2007 à 17:59

Une Phantom n’a rien de comparable à la Continental GT, ce n’est pas du tout la même clientèle visé et puis Rolls-Royce se porte plutôt bien au dernière nouvelle

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Centlivre dit :

8 février 2007 à 19:01

C’est sur qu’en Yen il y en a un peu plus des multimillionnaires lol^^

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Frederic Papkoff dit :

8 février 2007 à 19:52

Effectivement, Bentley a visé juste, sur un segment sur lequel ils sont justement sans concurrence. Dans quelques années, cela va sûrement changer avec les nouveaux modèles cités ci-dessus. L’intelligence a été de ne pas chercher à se mêler à la lutte Rolls / Maybach avec un nouveau modèle. Bentley s’est contenté de l’Arnage, et Volkswagen n’a pas jugé judicieux de la remplacer en premier, préférant développer la Continental sur la base de la Phaeton. On ne peut pas leur donner tord vu le résultat, esthétique, technique, commercial et financier… En fait, la Continental s’intercale idéalement entre les populeuses limousines (Classe S, Série 7, A8, Lexus LS, et autres Cadillac STS) et les super-limousines que sont la Phantom et la Maybach 57/62.

D’autant que Bentley a sû gérer la période de transition de la production temporaire (achevée aujourd’hui) de la Flying Spur à Dresde et le passage sous contrôle allemand.

Rolls-Royce est plutôt sur la bonne voie, en témoigne l’arrivée du cabriolet, prochainement suivi (très probablement) du coupé, avant un nouveau petit modèle qui ne partagera pas sa plateforme avec la Série 7…

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philippe dit :

8 février 2007 à 21:18

126 Maybach vendues aux States?!?!? Là je dis bravo. Arriver à fourguer autant de ces horreurs tient du pure génie commercial.

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