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Agent secret en Facel
La Facellia F2, reconnaissable à ses optiques Megalux, voit le jour à la fin de l’année 1961. Elle succède à la Facellia apparue en 1959. Elle ne connaîtra qu’un succès d’estime, la faute à son moteur double arbre Pont à Mousson développé en toute hâte, et ce malgré cette version F2 revue par le moteur moderne ou officient Charles Deutsch et Jean Bertin. Les difficultés s’accumulent pour les Forges et Ateliers de Construction d’Eure et Loire après le départ de la présidence de Jean Daninos. Les nouveaux actionnaires, puis le repreneur n’y croient pas…Pourtant la gamme n’a jamais été aussi séduisante, avec la sublime Facel II en point d’orgue. L’aventure se terminera cyniquement en 1964 par une présence au salon de l’automobile…ou les prises de commandes sont interdites!
Marginale et inconnue du grand public, elle a été propulsée sous les feux de la rampe l’an dernier en devenant la monture de Jean Dujardin dans OSS 117, le Caire nid d’espions.
15 Commentaires »
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Et voilà. Encore un (belle) marque française morte. Si Bernard peut nous mettre un lien sur la sublime Facel II, c’est quand il veut.
Morte de sa faute, bien sûr, mais aussi de l’indifférence voire de l’hostilité de l’Etat français : une marque de luxe, rendez-vous compte ! Et pire, avec des moteurs (sauf ce pauvre PàM) pas français !
23/02/2007 @ 12:53
vu aussi un coupé facel vega dans “Faites sauter la banque” avec Louis de Funes.
23/02/2007 @ 13:12
Je trouve étonnant en effet que personne n’ait pensé / voulu / souhaité faire revivre cette marque prestigieuse, dotée d’un nom emblématoire, et qui semble t-il a les faveurs des connaisseurs
23/02/2007 @ 13:26
Il n’y a rien d’étonnant à cela quand tu vois les politiques automobile en France ! Que sont devenus Alpine ? L’orientation full mazout, le haut de gamme toujours aussi lamentable, les blocs V6 éculés etc, et surtout que l’automobile soit le bouc émissaire de tous les maux de la société…
Comment veux tu faire vivre - aimer une marque tel que Facel Vega quand le quotidient te pousse à culpabiliser et à te dégouter de l’automobile…
23/02/2007 @ 13:55
Tamborine: 3Je trouve étonnant en effet que personne n’ait pensé / voulu / souhaité faire revivre cette marque prestigieuse, dotée d’un nom emblématoire, et qui semble t-il a les faveurs des connaisseurs
Effectivement, resusciter la marque FACEL pour occuper le segment haut de gamme semble être une bonne idée.
Un avantage est que respecter la tradition de la marque en utilisant des moteurs américains (voir la banque d’organe GM…) permettrait de contenir les coûts de développement. En implantant des ensembles moteur-boîte-pont US dans des plateformes produites en France, les coûts pourraient être contenus.
Resterait à développer en France une carrosserie élégante (en aluminium ?), un intérieur luxueux (encore que les planches de bord FACEL étaient en métal peint)…
Reste à savoir quelle est la notoriété et l’image de la marque auprès du grand public. Sur le bog auto, nous sommes des groupies, mas nous ne sommes pas TOUT le marché…
23/02/2007 @ 14:22
Dommage que cette ait disparu ; c’était quand même le best de la production française !
http://meilleuresaffiliations.blogspot.com/
23/02/2007 @ 14:41
“un intérieur luxueux (encore que les planches de bord FACEL étaient en métal peint)…”
Justement, Alfred, ce fameux métal peint l’était… à la main ! Imitation bois parfaitement trompeuse, et saluée comme une des belles caractéristiques de ce fabuleux tableau de bord aviation qui renvoie la “double casquette BM à son incurable vulgarité.
Relancer Facel ? Il faudrait pour ça des investisseurs solides, gonflés… et modestes, ce que n’étaient pas les derniers à avoir tenté le coup, Venturi, qui se sont vu beaux trop vite.
Dans le genre beau loupé, Bernard, parlez-nous de la Monica…
23/02/2007 @ 14:53
Facel étant synonyme de grosse plantade pour beaucoup, qui voudrait la faire revivre :neutre:
23/02/2007 @ 14:56
“Un avantage est que respecter la tradition de la marque en utilisant des moteurs américains … les coûts pourraient être contenus.”
Des moteurs chrysler etaient utilisées, il faut donc respecter la tradition et ce fournir chez merced.. euh pardon chrysler.
23/02/2007 @ 15:05
“Je trouve étonnant en effet que personne n’ait pensé / voulu / souhaité faire revivre cette marque prestigieuse, dotée d’un nom emblématoire, et qui semble t-il a les faveurs des connaisseurs”
J’ai travaillé fin 2002 sur un projet visant à faire revivre la marque par la réalisation d’un concept-car financé par une grande marque de luxe française. Ce “dream-car” roulant devait être présenté à la presse, pour générer du rédactionnel, puis vendu aux enchères au profit d’une association caritative. Il s’agissait avant tout d’une action de communication mais qui aurait pu, pourquoi pas, avoir une suite industrielle.
Nous avions néanmoins fait une entorse à la “tradition” : le moteur était un V12 BMW.
23/02/2007 @ 16:29
NON! Si c’est pour mettre un V12 BMW, c’est pas la peine. Facel ne mérite pas un tel massacre.
Facel a été sacrifié et maintenant on voit le résultat (la Vel Satis par exemple).
D’un certain côté, Facel ne devrait pas renaitre et garder son aura mythique.
Mais je suis un passéssite pessimiste très certainement.
23/02/2007 @ 20:14
Quand ce vehicule est sorti,il n’etait pas”inconu du grand public” bien au contraire,on l’a retrouvé dans toute la presse de l’epoque ,et à ce moment là on lisait le journal et en plus on croyait ce que les journalistes ecrivaient.
De plus Facel ne s’est pas”planté”,il a malheureusement subi l’incompetence de Pont à Mousson qui croyait savoir faire des moteurs.
La plupart des gens qui ecrivent dans ces forums seraient incapables de reconnaitre une Dauphine d’une volswagen,c’est triste.
24/02/2007 @ 11:22
Oui c’est triste, tout comme le sort de cette belle marque.
24/02/2007 @ 15:05
Au chapitre moteurs il y a eu aussi volvo (Facel 3) et BMC (Facel 6).
24/02/2007 @ 18:58
Et bien sur le Typhoon (moteur d’origine Chrysler mais rebaptisé par Facel) qui n’a toutefois pas été logé sous le capot de l’irresistible Facellia.
24/02/2007 @ 19:57