Agent secret en Facel
La Facellia F2, reconnaissable à ses optiques Megalux, voit le jour à la fin de lannée 1961. Elle succède à la Facellia apparue en 1959. Elle ne connaîtra quun succès destime, la faute à son moteur double arbre Pont à Mousson développé en toute hâte, et ce malgré cette version F2 revue par le moteur moderne ou officient Charles Deutsch et Jean Bertin. Les difficultés saccumulent pour les Forges et Ateliers de Construction dEure et Loire après le départ de la présidence de Jean Daninos. Les nouveaux actionnaires, puis le repreneur n’y croient pas…Pourtant la gamme na jamais été aussi séduisante, avec la sublime Facel II en point dorgue. Laventure se terminera cyniquement en 1964 par une présence au salon de l’automobile…ou les prises de commandes sont interdites!
Marginale et inconnue du grand public, elle a été propulsée sous les feux de la rampe lan dernier en devenant la monture de Jean Dujardin dans OSS 117, le Caire nid despions.
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15 commentaires »
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Et voilà. Encore un (belle) marque française morte. Si Bernard peut nous mettre un lien sur la sublime Facel II, c’est quand il veut.
Morte de sa faute, bien sûr, mais aussi de l’indifférence voire de l’hostilité de l’Etat français : une marque de luxe, rendez-vous compte ! Et pire, avec des moteurs (sauf ce pauvre PàM) pas français !
23 février 2007 à 12:532
vu aussi un coupé facel vega dans “Faites sauter la banque” avec Louis de Funes.
23 février 2007 à 13:123
Je trouve étonnant en effet que personne n’ait pensé / voulu / souhaité faire revivre cette marque prestigieuse, dotée d’un nom emblématoire, et qui semble t-il a les faveurs des connaisseurs
23 février 2007 à 13:264
Il n’y a rien d’étonnant à cela quand tu vois les politiques automobile en France ! Que sont devenus Alpine ? L’orientation full mazout, le haut de gamme toujours aussi lamentable, les blocs V6 éculés etc, et surtout que l’automobile soit le bouc émissaire de tous les maux de la société…
23 février 2007 à 13:55Comment veux tu faire vivre - aimer une marque tel que Facel Vega quand le quotidient te pousse à culpabiliser et à te dégouter de l’automobile…
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Tamborine: 3Je trouve étonnant en effet que personne nait pensé / voulu / souhaité faire revivre cette marque prestigieuse, dotée dun nom emblématoire, et qui semble t-il a les faveurs des connaisseurs
Effectivement, resusciter la marque FACEL pour occuper le segment haut de gamme semble être une bonne idée.
Un avantage est que respecter la tradition de la marque en utilisant des moteurs américains (voir la banque d’organe GM…) permettrait de contenir les coûts de développement. En implantant des ensembles moteur-boîte-pont US dans des plateformes produites en France, les coûts pourraient être contenus.
Resterait à développer en France une carrosserie élégante (en aluminium ?), un intérieur luxueux (encore que les planches de bord FACEL étaient en métal peint)…
Reste à savoir quelle est la notoriété et l’image de la marque auprès du grand public. Sur le bog auto, nous sommes des groupies, mas nous ne sommes pas TOUT le marché…
23 février 2007 à 14:226
Dommage que cette ait disparu ; c’était quand même le best de la production française !
http://meilleuresaffiliations.blogspot.com/
23 février 2007 à 14:417
“un intérieur luxueux (encore que les planches de bord FACEL étaient en métal peint)”
Justement, Alfred, ce fameux métal peint l’était… à la main ! Imitation bois parfaitement trompeuse, et saluée comme une des belles caractéristiques de ce fabuleux tableau de bord aviation qui renvoie la “double casquette BM à son incurable vulgarité.
Relancer Facel ? Il faudrait pour ça des investisseurs solides, gonflés… et modestes, ce que n’étaient pas les derniers à avoir tenté le coup, Venturi, qui se sont vu beaux trop vite.
Dans le genre beau loupé, Bernard, parlez-nous de la Monica…
23 février 2007 à 14:538
Facel étant synonyme de grosse plantade pour beaucoup, qui voudrait la faire revivre :neutre:
23 février 2007 à 14:569
“Un avantage est que respecter la tradition de la marque en utilisant des moteurs américains … les coûts pourraient être contenus.”
Des moteurs chrysler etaient utilisées, il faut donc respecter la tradition et ce fournir chez merced.. euh pardon chrysler.
23 février 2007 à 15:0510
“Je trouve étonnant en effet que personne nait pensé / voulu / souhaité faire revivre cette marque prestigieuse, dotée dun nom emblématoire, et qui semble t-il a les faveurs des connaisseurs”
J’ai travaillé fin 2002 sur un projet visant à faire revivre la marque par la réalisation d’un concept-car financé par une grande marque de luxe française. Ce “dream-car” roulant devait être présenté à la presse, pour générer du rédactionnel, puis vendu aux enchères au profit d’une association caritative. Il s’agissait avant tout d’une action de communication mais qui aurait pu, pourquoi pas, avoir une suite industrielle.
23 février 2007 à 16:29Nous avions néanmoins fait une entorse à la “tradition” : le moteur était un V12 BMW.
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