Volkswagen présente son nouveau moteur TDI BlueTec à Washington

VW moteur bluetec Volkswagen présente son nouveau moteur TDI BlueTec à Washington
Volkswagen a présenté hier en primeur son nouveau moteur diesel BlueTec au salon de lautomobile de Washington D.C., en plus dannoncer lentrée de cette motorisation aux États-Unis au courant du printemps de 2008.

Ce nouveau TDI est l’un des premiers produits de l’offensive BlueTec lancée conjointement par Audi, Mercedes-Benz, et Volkswagen. Le but de cette association est d’établir une étiquette uniforme (nommée BlueTec) aux nouvelles technologies propres des moteurs diesel.
Ainsi, ce nouveau moteur TDI répondra aux normes les plus strictes d’émissions de gaz applicables aux États-Unis et au Canada, limitant les émissions d’oxyde d’azote (NOx) à 0,05 g/mile (0,031 g/km).

Contrairement à Mercedes-Benz, Volkswagen innove en supprimant linjection dun additif dénommé AdBlue à base durée, ce qui semble une bonne chose. En compensation, le constructeur présente un nouveau catalyseur de stockage d’oxyde d’azote qui réduit les émissions de NOx de 90 pour cent. Puis, un nouveau système de gestion du moteur change les modes de fonctionnement périodiquement pour traiter les NOx qui sont stockés dans le convertisseur catalytique. Finalement, un filtre particulaire dans le dispositif d’échappement réduit les émissions de combustion.

Selon certaines sources, ce nouveau moteur de 2,0 litres développera 140 chevaux vapeur et aura un couple de 240 lb/pi. Nul doute que cette motorisation sharmonisera mieux avec les nouveaux modèles de Volkswagen, dès lors équipés du 1,9 litres développant à peine 100 chevaux vapeur. Il sera offert avec une transmission manuelle à six vitesses de série ou une transmission automatique offerte en option. Lallemande a lintention de limplanter dans ses Jetta en 2008, mais létendrait très rapidement à ses Golf-Rabbit, Eos et Passat.

Depuis 30 ans, Volkswagen est le seul constructeur à offrir des moteurs diesel à ses berlines nord-américaines destinées à la classe moyenne. La motorisation diesel représente 20 pour cent des ventes de la compagnie allemande aux États-Unis. On comprendra alors quils ne veulent surtout pas perdre cette part de marché importante.

331 mots.
TAGS : Volkswagen; Jetta; Actualités Entreprise; Motorisation; Nouvelles technologies; salons; Eco techno; Véhicules propres.

Par Bruno Labrie le 25 janvier 2007
Dans : Actualités Entreprise | Eco techno | Ecologie | Motorisation | Nouvelles technologies | Salons | VW | Véhicules propres

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Français_moyen
Tu sais santa en %age, les voitures y sont pour peu dans l’évolution du Co2, l’industrie et notamment américaine elle y est pour beaucoup (+ CHine etc.), de plus si on plante des arbres ca ira mieux.
Une mazoutière ca claque c’est moche ca pue, et c’est bien pour les tracto pelle, les taximan et les commericaux +2,3 exceptions que j’oublie
25 janvier 2007 à 14:15
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gregoire1fr
le niveau vole pas bien haut ici.
Cette technologie est la pour moins polluer, mais vous en avez peut étre rien a foutre de la pollution, pour vouloir vous passer de systéme de catalyse.
Francais moyen>planter des arbres ne suffira pas a nous sortir de la situation actuel en terme de pollution. les arbres sont capable de traiter le CO2, mais ca ne suffirait deja pas a traiter toute le CO2 emis par les industrie, de la production d’énergie et des transports. Et le CO2 n’est pas le seul polluant émis par les voiture, il y a aussi les Nox et quantité d’autre particule qu’il faut combattre, quitte a rendre plus complexe les voitures.
et ce n’est pas parce que les transports ne représente que 14% des emissions de CO2 dans le monde, et les voiture probablement moins de 7% de ces emissions, qu’il ne faut pas chercher a reduire la pollution.
Et ceux qui repproche le manque des sportivité des diesel, j’aimerais deja savoir ce que eux ont comme vehicule, et si il croit vraiment que parce que l’on a un diesel on change fondamentalement ca façon de conduire.
Pour ceux qui ne concoivent pas l’automobile comme un plaisir mais plutôt comme un moyen de transport, je vois pas pourquoi il devrait rouler dans une voiture essence sous pretexte d’un plaisir de conduite dont il n’ont rien a battre, pour payer un litre de carburant plus cher et qu’il consommeront en plus grande quantité.
25 janvier 2007 à 15:08
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lohle
Les TDI sont toujours injecteurs pompe, mais leur remplacement pour du common-rail est prévu pour 2008.
25 janvier 2007 à 16:44
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wizz
Justement.
Ce nouveau TDI Bluetech ne sortira qu’en 2008.
VW abandonne la technologie injecteur pompe (gestion de l’injection pas assez souple).
240lb/ft = 325Nm.
Non. Planter des arbres ne résoud pas le problème du CO2.
Pendant sa phase de croissance, une forêt absorbe du CO2.
Une forêt en EQUILIBRE n’absorbe pas de CO2: les vieux arbres meurent et sont décomposés par les différents micro-organismes….et ça dégage du CO2 dans l’atmosphère.
Pour stocker le CO2, pour retirer le CO2 de l’atmosphère, il faut stocker le bois. Il faut donc faire des meubles, des charpentes… Faites ce que vous voulez mais il ne faut pas que le bois brule, il ne faut pas qu’il pourisse par les champignons, il ne faut pas qu’il soit bouffé par les termites et les insectes.
Et pour terminer, ceci est pour ceux qui pensent qu’on s’emmerde dans une voiture à moteur diesel, qui pensent qu’un diesel est bon pour les bons pères de famille en conduite pépère, qui pensent qu’un diesel n’est bon que pour les taxis , voici une vidéo interessante.
http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=4F82E64A-0E9D-4A64-8107-A030FCA4307D
25 janvier 2007 à 18:45
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Techno Coud
La video et les commentaires sur la Megane 2.0 dci 175 Ch de Anthony Beltoise contredirai tous les integristes anti-diesels concernant la sportivité et le plaisir procuré par un mazout… Soyez forts les mecs, n’ayez pas peur, ayez le courage de voir cette video
ftp://ftp.rs-team.org/tmp/mrs_dci.zip
25 janvier 2007 à 20:35
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Ben
En tout cas, ça fera jamais le même bruit…
25 janvier 2007 à 21:48
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wizz
Ah!!!! Le bruit du moteur.
Le bon vieux V8 essence (et très poussif) sur les vieilles américaines ronronnant à 4000rpm BOM BOM BOM BOM, on dit que c’est incomparable.
Le V2 des harleys BOM BOM BOM BOM aussi très lentement, on dit que c’est mythique.
Un V8 diesel moderne ronronnant aussi à 4000rpm avec un léger petit klak klak klak klak, on dit que le bruit est insupportable.
Un moteur essence à 7000rpm, on dit que ça hurle, que ça siffle, que c’est sport.
Un moteur diesel à 4000rpm, on dit que c’est mort.
Apparemment, la fréquence, le bruit aigu semble être un signe de sportivité.
Mais un scooter débridé à 7000rpm, on ouvre la fenêtre et on hurle “c’est fini le vacarme espèce de petit con”
Les anciennes courses du Mans (avec uniquement des moteurs essence), ça fait un vacarme à chaque passage de voitures. Et on dit que c’est sportif
Et lorsque les Audi V10 TDI passent, on n’entend rien, et on dit que c’est pas sportif.
Apparemment, les décibels semblent être un signe de sportivité.
Mais lorsque les jeunes passent avec les quads (ça fait un bruit d’enfer!!!) , on sort le fusil et on fait leur fête!!!!
Chez les êtres humains, lorsqu’on est noir, arabe, étranger visible, quoi qu’on fasse, il y a toujours quelque chose qui ne va pas. Vous ne maitrisez pas le français pour ce poste, vous n’avez pas le niveau requis pour ce poste, vous avez un niveau trop élevé pour ce poste, vous n’avez pas la tenue correcte exigée pour entrer en boite disco, désolé mais nous sommes complets, etc…
Chez les moteurs, quand on est un diesel, il y a toujours quelque chose qui ne va pas….
25 janvier 2007 à 23:56
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sull
qu’est-ce qe le racisme vient faire la-dedans???
c’est un troll non?
26 janvier 2007 à 1:34
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sull
quelqu’un a plus d’info sur cette megane rs dci 175ch ???
j’était pas au courant et je ne trouve pas d’info sur renault.fr !!!
sinon effectivement il parait que ce moteur est bien né,il refuse pas a monter un peu dans les tours (5000 pour un mazout c’est enorme…)
bref dans une megane bon j’aime pas cette caisse donc ça me tente pas mais bon,c’est une bonne idée !
elle est en vente?
pas encore sortie?
tarifs?
26 janvier 2007 à 2:05
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S3
Il faut arrêter d’avoir une image moyennageuse du diésel, c’est vrai çà n’a pas la saveur des moteurs essnces; c’est vrai que çà claque surtout à froid,mais du progrès la souplesse avec du couple énorme apporte un aggrément de conduite certains!
Le FAP lui limite le gazage des piétons!
Pour les gens qui roule plus de 30000km/an il est difficile de rouler en essence!
Les nouveaux TSI VW sont une nouvelle alternative qui peut être intéressante!
Pour le plaisir pur ou pour s’amuser sur circuit une essence c’est par contre plus sympa.
26 janvier 2007 à 12:07

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