Marché Auto 2006 : une certaine stabilité

GT Marché Auto 2006 : une certaine stabilité Bon an, mal an, il se vend 2 millions de voitures particulières neuves chaque année en France. Lessentiel de lactivité concerne le renouvellement sur un marché « mature ». La baisse de 2,5% à nombre de jours comparables cache des disparités très fortes. Sur le podium de la forme on trouve Mercedes, Toyota et Fiat. La palme de la mauvaise santé revient à Nissan, suivi de Renault et de Ford.

Ca va très fort pour Toyota, qui approche les 100000 unités vendues et donc les 5% de part de marché. Si le constructeur affiche la même santé en 2007, il devrait dépasser les ventes hors entreprises de Volkswagen, devenant le choix numéro 1 des particuliers français derrière les marques nationales !
Mercedes progresse fortement de 7,5%. Le constructeur à létoile devance très largement ses concurrents désignés, BMW et Audi, en légère régression. Les deux marques ont privilégié les marges, mais on doit quand même attendre avec impatience la nouvelle Mini à Munich…
Même bon constat chez Fiat, après des années de disette il est vrai. Seule Lancia continue de couler, lentement mais sûrement.
Chez VW, lannée 2006 à été bonne, voire excellente pour Seat et Skoda.

Côté mauvais chiffres, ceux de Renault ne surprendront personne, le redressement des marges annoncé se traduit par une baisse de 10% du volume. Soit plus que de le nombre total de Fiat immatriculées en 2006 ! Nissan ne fait quamplifier le phénomène, même si la chute est presque comblée par les ventes de Dacia.
Ford et Opel sont dans la même mouvance que le constructeur au losange. Une situation dautant plus préoccupante pour Ford que sa galaxie, Jaguar, Land Rover ou Volvo est aussi malade.

Chez PSA, Peugeot ne sen sort pas trop mal, en affichant une baisse légèrement inférieure à celle du marché, contrairement à Citroën.
Les quatre japonais Suzuki, Honda, Daihatsu, Mazda affichent tous une progression supérieure à 20%. Ces quatre constructeurs, certes marginaux, sont les plus dynamiques de lannée, une situation qui contraste avec celle de Mitsubishi, auteur de la plus belle gamelle

Bref, la stabilité apparente du marché cache une redistribution des cartes plutôt sévère. Les mauvais chiffres de décembre en témoignent. Fini les opérations commerciales de fin dannée et les journées portes ouvertes. La bataille commerciale cest toute lannée

Source ccfa et Autoactu

Par Bernard Fournol le 3 janvier 2007
Dans : Actualités Entreprise | Constructeurs | Général

13 commentaires »

1

olivier
la baisse des ventes des constructeurs nationaux est-elle spécifique à la France ou est-elle générale dans le monde? c’est inquiétant vu le poids de l’industrie automobile dans l’économie Française…
3 janvier 2007 à 11:10
2

ANTOINE LE FIBLEC
RENAULT DOIT CESSER DE SORTIR DES VOITURES NON FIABLES ET SOIGNER DAVANTAGE SES CLIENTS.
3 janvier 2007 à 12:02
3

Lux
-2.5%, je n’appelerais pas ca un marche stable. Comme indique a tres juste titre, le marche automobile francais est mature, donc on ne peut pas s’attendre a des variations a deux chiffres. Par consequent, une baisse de 2.5% a jours ouvres comparables est significative.
Par ailleurs la tendance est plutot negative car le debut de l’annee etait assez bon, mais le marche a progressivement ralenti au second semestre.
3 janvier 2007 à 12:02
4

toyotiste
bien dit antoine !!
c’est surement une fiabilité catastrophique qui a fait chuter les ventes de renault
pourquoi acheter renault lorsqu’on peut acheter moins cher et plus fiable ailleurs!!!!!
3 janvier 2007 à 12:21
5

Ben
Personellement, il ne me viendrait pas à l’esprit d’acheter une voiture neuve. Quel piège à con ! L’occasion est un investissement bien moins coûteux. D’ailleurs, pour moi, la grande tendance, c’est l’essence. Personne n’en veux et du coup, les prix baissent encore plus !
3 janvier 2007 à 13:15
6

vf7
La part du budget des ménages consacré à l’automobile baisse contrairement au prix des VF qui suit l’inflation ( préservations des marges et de l’emploi ).
D’où le succés des marques à prix réduit.
Pouvoir d’achat stagnant= orientation du marché vers le bas.
Le succés de mercedes s’explique au forte remise accordée afin d’acheter des part de marchés prise à audi et Bmw.
3 janvier 2007 à 13:23
7

oliverte
“la baisse des ventes des constructeurs nationaux est-elle spécifique à la France ou est-elle générale dans le monde?” -> non générale dans le monde…
Malheureusement les voitures francaises ne se vendent pas bcp à l’étranger, même pas en chine oû des groupes comme VW y trustent les premières places…
Les contructeurs francais payent maintenant une politique de qualité et d’innovation calamiteuse et les beaux efforts des dernières années n’y peuvent pas grand chose.
C’est bien dommage, mais quand on voit combien de temps à pu perdurer une twingo, l’on comprend que cette voiture ne fasse pas bien rêver grand monde…
3 janvier 2007 à 13:25
8

trist
vf7
De quelles remises parles-tu chez Mercedes, à part celles offertes (et justifiées) sur la classe C, qui sera remplacée bientôt et quelques remises timides sur la A. D’ailleurs la C berline n’est plus produite depuis fin novembre. Je crois que les chiffres vont encore exploser en mars - avril lors de la sortie de la C.
3 janvier 2007 à 14:18
9

moi
VIVE FIAT !! LANCIA, le retour c’est pour 2008.
Salut.
3 janvier 2007 à 15:17
10

Dim
Un peu facile de toujours tirer sur l’ambulance.
Si la fiabilité était un facteur pour le volume de ventes, expliquez moi comment Mercedes vend autant de ses autos.
Et allez faire un tour dans les concessions PSA pour bien vous rendre compte que les rutilantes 607, 407, 207, C5 (phase 2), C4 et autres ne sont bien souvent pas là pour la révision des 5000 kms et l’entretien courant. Et je ne parle pas des C8 et 807 qui ne sont, qui plus est, que des refontes de Evasion et 806.
Ensuite on ne peut pas dire que Renault fasse partie des constructeurs les moins inovants et que la qualité perçue est tout de même dans la bonne moyenne européenne.
Le problème est ailleurs.
Précision: je ne possède pas de Renault, j’essaye d’etre un peu objectif. Parceque ceux qui sautent de joie devant la victoire d’une Renault en F1 sont souvent ceux qui plombent la marque à la première occaz…
3 janvier 2007 à 16:47
11

gian
C’est petit le commentaire de Blog auto sur rapprochement entre Fiat, mais s’agit-il du groupe ou uniquement de la marque du même nom qui correspond à la baisse des ventes de Renault. Beaucoup de lecteurs ont fait le constat que Renault est totalement en perte de vitesse. Pourquoi le repprocher aux italiens qui vivent en France ? Renault poursuit une politique de “pressurisation du citron”. Je m’explique, prenons un “gourou” genre je sais tout mieux que les autres. Ce personnage tord les prix des fournisseurs, puis il vire du personnel, moralité Nissan, son premier terrain de jeu, baisse des ventes et de la qualité perçue des véhicules produits. Aujourd’hui ce destructeur de valeurs sévit chez Renault. Laissez faire et Renautl rejoindra le cimetière des marques automobiles défuntes…………………!!!!!!!
4 janvier 2007 à 1:47
12

gian
2007 sera une grande année pour le groupe Fiat. Le gouvernement italien a diminué de moitié le déficit du budget. Tous les jours des étrangers viennent s’établir avec leur patrimoine en Italie, véritable paradis fiscal. La chute de Renault est le symbole d’une France décatie qui réfuse de se retrousser les manches. Laissez revivre l’esprit d’entreprendre, messieurs les français, au lieu de traiter vos entrepreneurs comme des pestiférés et des mafieux.
4 janvier 2007 à 1:55
13

Fred uk
”Tous les jours des étrangers viennent sétablir avec leur patrimoine en Italie”.
Tu as des chiffres precis sur ce sujet ?
Parles-tu des boat people qui arrivent de Libye sur vos cotes?
Dans ce cas, leur patrimoine doit etre malheureusement assez leger…
4 janvier 2007 à 13:54

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