Le Hummer plus écolo quune Prius !

humm h3 over main Le Hummer plus écolo quune Prius !Cest létonnant résultat dune enquête menée par le bureau détude américain CNW Marketing Research qui vient de publier sur son site un classement de 320 modèles, tous rangés en fonction de leur coût énergétique, cest à dire lénergie requise par le véhicule, de la conception à lélimination, en passant par son utilisation. Ce coût énergétique, exprimé en dollars par mile parcouru, donne ainsi des conclusions assez bluffantes : la Toyota Prius se situe à 3,24 dollars/mile parcouru pendant toute la vie du véhicule (la moyenne est de 2,28 dollars/mile) alors que celui du Hummer H3, bête noire des écologistes, est de 2,07.

Produit avec des matériaux simples et à grande échelle, le Hummer fait en outre preuve dune solidité à toute épreuve. Des qualités qui en font, daprès ce rapport, un véhicule moins gourmand en énergie que lhybride japonaise, à la fabrication bien plus complexe. Le constructeur nippon se rattrape tout de même avec sa Scion xB, un monospace non commercialisé en Europe, crédité dun coût par mile de 0,492 dollar. En bas de classement, Maybach, dont le coût par mile sétablit à 15,837 dollars.

  1. Vincent P. dit :

    J’ai déjà vue cette étude, mais je n’arrive pas à la retrouver.
    Dans les chiffres utilisés, il me semble qu’il avaient donné une durée de vie au Hummer de 500 000km
    … et une durée de vie de la Prius ridicule.

    Avec ces constats, il est facile de donner le hummer gagnant.
    Je retrouve les chiffres et je reposte.

  2. Ben dit :

    Comme quoi, on peut faire dire ce qu’on veut à des statistiques. Cependant, à la décharge de Toyota, si les technologies employées l’étaient à plus grande échelle, les coûts de fabrications descendraient. Donc ce « prix » au mile aussi.

    L’innovation a un coût.

  3. Vincent P. dit :

    Pour lire l’étude (ça serait bien que ce lien apparaisse dans l’article :-) ):
    http://cnwmr.com/nss-folder/automotiveenergy/
    (téléchargez le rapport *.doc zippé)

    Voilà quelques considérations prises par ceux qui ont fait l’étude:
    - «Nous avons recensé la consommation dénergie pour développer, construire, vendre, conduire et éliminer chacun des modèles considérés. Cela comprend notamment les transports à tous les niveaux, depuis la distance parcourue par les employés pour se rendre à lusine, jusquà celle parcourue par le produit fini jusquau point de vente.»
    - les auteurs ont considéré un coût à la pompe de 3 dollars le gallon (80 centimes le litre), coût restant inchangé sur toute la durée de vie du véhicule.
    - la durée de vie de la Prius est de 109000 miles, soit 175000km, avec 9146miles/an parcourus
    - hummer H3: 207000miles (333000km), avec 13500miles/an
    - on considère, pour les véhicule hybrides, les coûts de R&D des dernières années qu’on répartit sur le nombre de véhicules actuellement sur la route. Pour le hummer, on considère que le coût est pratiquement nul puisque la technologie existait déjà.

    maintenant, lisez cette étude, et faites-vous votre opinion.

    Pour moi, elle n’est pas objective.

    Par pitié: ne retenez pas seulement « un hummer pollue moins qu’une prius … oui, oui, il y a des études qui l’ont prouvé » … parce que là, je vous étripe :-)

  4. Exxelior dit :

    Enfin un autre regard que juste « bouh le CO2… pas bien »
    Après une rapide recherche je ne trouve pas d’info concernant le recyclage des batteries de la Prius : qqu’un a t i l des infos à ce sujet?

  5. Fabrice dit :

    « on considère, pour les véhicule hybrides, les coûts de R&D des dernières années quon répartit sur le nombre de véhicules actuellement sur la route. Pour le hummer, on considère que le coût est pratiquement nul puisque la technologie existait déjà. »

    hum, assez fumeux !
    Pourquoi ne pas compter aussi tant qu’on y est, dans la fabrication du Hummer, toute l’énergie dépensée par l’armée américaine depuis le début de la guerre en Irak ?? (à ponderer bien-sûr entre les constructeurs américains) Ca doit en faire des milliers de tonnes d’essence, de kérosène, de fuel etc.
    On peut faire dire ce qu’on veut à ce genre d’études, tout dépend des hypothèses que l’on choisit…

  6. Difficile de trouver une étude 100% « objective », encore plus quand elle est américaine. Bien évidemment, la leçon a retenir de ce rapport n’est pas qu’un Hummer pollue moins qu’une Prius mais plutôt sa méthode : pour établir la pollution dégagée par un véhicule, il me semble plus juste de prendre en compte l’énergie dépensée pendant sa conception, sa production…

  7. Xav dit :

    Est-ce qu’on ne serait pas en train de regarder une donnée qui n’a rien à voir?

    Le Blog Auto vient jouer sur les pelouses de Hoaxbuster maintenant?

    Concernant le recyclage des batteries Prius, le taux est de 100%. Pas de rejets à aucun niveau, rien ne se perd, rien ne se crée. Et la technologie évolue au fil du temps. Pas comme le Hummer! ;o)

    http://www.toyota.eu/04_environment/sust_report.aspx

  8. Vincent P. dit :

    @ Exxelior: recyclage des batteries
    Toutes les batteries incluent le prix de leur recyclage dans leur prix de vente: c’est obligatoire (même pour les petites piles qu’on met dans son baladeur MP3).

    Le recyclage est lui aussi obligatoire. Chaque commerçant qui vend des batteries est obligé de récupérer les batteries usagées qu’on lui apporte (c’est pour ça par exemple qu’on voit maintenant dans tous les supermarchés des bornes « récup-piles »).

    Du moins, ça c’est pour la France (au cas où des lecteurs étrangers me lisent).

    Cependant si une batterie est jetée dans la nature, la pollution qu’elle va entraîner est très importante (pollution des sols, des eaux, …).

    Les batteries (au moins celles des voitures, je ne sais pas ce qu’il en est pour les petites piles) est de 100% … du moins, c’est ce qu’annoncent les constructeurs de batteries au plomb (les batteries de la Prius sont des Ni-MH, si je ne me trompe pas).

    @Manek Tédéï: leçon à retenir de cette étude
    Je suis d’accord avec toi: « il me semble plus juste de prendre en compte lénergie dépensée pendant sa conception, sa production »
    … mais là, les hypothèses utilisées sont très discutables.

  9. Keuze dit :

    Vraiment pourri l’anti-spam! Gros bug dans les calculs avec un zéro :p

    Bon, sinon, comme Vincent P, les coûts de production sont à retenir, reste que c’est la façon de faire, et l’accumulation de parametres qui laissent douter….

    Et plus que coûts de production, c’est le coût écologique de la production sur lequel il faudrait se pencher… genre l’hydrogène qui ne pollue pas sur la route, mais à produire, un gouffre pour l’instant!

  10. firecracker dit :

    une voiture importée par bateau aux us est mal dans ce classement a la c**. C’est pathetiques ces etudes pour se croire competitifs faces aux japonais et europeens.

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