La BMW série 1 restylée officielle

S rie 1 3 portes bis La BMW série 1 restylée officielle

Après 2 ans de carrière et 200 000 exemplaires vendus, la BMW Série 1 subit une très légère refonte. Surtout, elle se décline désormais en 3 portes, comme nous vous l’avions annoncé. A l’arrière, celle-ci présente 2 places individuelles. Elle sera proposée au même prix que la 5 portes.
Esthétiquement, on remarque le nouveau bouclier avant ainsi qu’un graphisme de feu arrière un chouia différent. A l’intérieur, les changements sont plus nets. Outre la nouvelle décoration, BMW annonce des matériaux de grande qualité. Il était temps! La compacte bavaroise n’était en effet pas digne des standards de la marque.
Techniquement, ça évolue un peu plus. En essence, le 2.0 4 cyl. de la 318i passe de 129 à 143 ch, le 2.0 4 cyl de 150 à 170 ch (comme sur la 3 cabriolet), gagnant au passage une injection directe. Les 1.6 (115 ch) et 3.0 (265 ch) voient leur cavalerie inchangée.
En diesel, ça pulse : la 118d passe de 122 à 143 ch, la 120d de 163 à 177 ch (le record pour un 2 litres diesel actuellement). Les perfs de cette dernière : 228 km/h en pointe, pour un 0 à 100 en 7,6 sec et une conso moyenne de 4,9 l/100 km. Des performances de vraie sportive!
Le filtre à particules se généralise et on note l’apparition d’un dispositif de récupération d’énergie au freinage et d’une fonction Auto Start Stop, comme chez Citroën. Les prix? Pas de raison qu’ils baissent…

BMW s rie 1 restyl e arr La BMW série 1 restylée officielle

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Par Raphael Caplan le 16 janvier 2007
Dans : BMW | Général

45 commentaires

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seth dit :

16 janvier 2007 à 12:55

toujours aussi moche, très difficile de lui trouver un physique réussi…

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Denisss dit :

16 janvier 2007 à 13:05

“toujours aussi moche”
J’ai le droit de la trouver réussie ?

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oliverte dit :

16 janvier 2007 à 13:08

2l 177cv.. pas mal.. faut voir la solidité

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patrick27 dit :

16 janvier 2007 à 13:10

je préfère voir des séries 1 moches que des méganes réussies

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Dim dit :

16 janvier 2007 à 13:18

Vive la diférence!

Merci à BMW d’avoir su nous offrir une auto en décalage avec le reste de la production.
Certes le style peut surprendre (moi je suis fan), mais sur le plan du plaisir distilé elle n’a pas de réelle concurente. Un chassis au top, des 6 en ligne toujours plus vigoureux et enfin, encore et toujours une propulsion. Voilà qui me suffisent…

Certains diront que sur cette version ils n’ont fait qu’enlever une paire de porte (ce n’est pa complètement faux), mais du même coup la qualité des matériaux étant en hausse, je ne vois pas quoi lui demander de plus. Peut-être moins d’options et… une version M1!

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Volks dit :

16 janvier 2007 à 13:32

Juste une petite correction : le 2.0l de 150ch est un 4 cylindres et non un 6. Dommage, j’aurais préféré avoir un 6L ….

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Flo dit :

16 janvier 2007 à 13:44

pas de news concernant une 130d?

peut-etre pour ne pas faire de l’ombre aux 130i et 130ti à venir?

ou pour ne pas faire la richesse des manufacturiers de pneumatiques?

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S3 dit :

16 janvier 2007 à 13:45

+1 avec patrick27
@Dim: l’appellation M1 reste réservée à la mythique M1
mais la 135ti va faire fort avec le nouveau 6L + turbo double étage (qui fait le bonheur de la 335ci)

Sinon les moteurs diésels provoquent les TDI Audi!C’est de bonne guerre.

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Alfred - CoolBranding Marketing Consulting dit :

16 janvier 2007 à 13:47

On attend toujours la version cabriolet, ou plutôt roadster.

La Z3 avait eu le mérite de créer le segment des Junior Roadster en 1995 (la Miata étant à l’époque un Baby Roadster).

La Z4 s’étant embourgeoisée, un segment est resté vide depuis…

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ABBEMEISTE TOURS dit :

16 janvier 2007 à 13:52

un 6 l de 170 cv ? ? ?

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