Et la voiture de l’année en Chine est… La C4

joff dit :

Encore un exemple de marketing automobile que cette 206, pardon, cette C2.
Bien sûr on trouve des exemples par tonnes en la matière.
Exemple : Une Bentley Continental GT c’est quoi ?
Un chassis de VW Phaeton, un moteur de VW Pheaton…
En gros, c’est une voiture du peuple ( riche ).
Le groupe VW est très fort dans ce domaine, avec encore la Gallardo qui n’a rien d’une Lamborghini.

Le marketing chez Volkswagen, et bien d’autre, c’est la science de prendre les gens pour des c…

Flagoo dit :

« Voilà, jai fait mon quota de choses gentilles dites sur les Citroën pour 2007″
C’est quoi le problème avec Citroën ? La C4 est une excellente auto (j’en ai une…), le nouveau Picasso est unanimement reconnu et la prochaine C5 et le C-Crosser ont un buzz beaucoup plus positif que les futurs Laguna et Koleos.
Je ne suis pas contre la critique et je ne défends pas spécialement Citroën (j’ai possédé toutes les marques françaises), je pense juste qu’il faut être constructif et argumenter un minimum un propos (ou mettre quelques smiley si c’est de l’humour)… Sinon c’est du procès d’intention et ça n’avance à rien !

Valde dit :

Corrigez-moi si je me trompe, mais il me semble que la Fukang (903C ou quelque chose comme ca) est le modele lui-meme, non le fabricant. Et donc la Fukang est construite par Dongfeng (il me semble).
Autre commentaire le groupe PSA est a des annees-lumieres de comprendre le marche Chinois, il suffit de regarder la gamme PSA en Chine: des 307 4 portes qui est appreciee par des fans de la France, mais qui n’a rien de joli au contraire, des ZX qui ont fait leur temps meme plus, des Picasso dont le design detonne en Chine, une simple 206 « Citroenisee ». Finalement, enfin une belle voiture qui devrait bien se vendre, la C-Triomphe.
Sinon les Citroens ne se vendent pas bien en Chine, on a l’impression que PSA prend les Chinois pour des c… retardes qui aimeront des voitures d’il y a 20 ans.
Pour ne pas juste casser du sucre sur le dos de PSA mais etre constructif: il leur faut vraiment comprendre la marche Chinois. Non seulement ils prennent les Chinois pour de retardes, mais en plus les Chinois s’en rendent compte, la reputation de PSA en Chine est plutot basse, surtout comparee a Toyota, Honda, VW, GM, meme Ford.

Valde dit :

@Seth
je reviens de 4 ans 1/2 passes a bosser en Chine dans l’automobile, je rapporte ici ce que les Chinois de tous les jours me disent, sur ce que je voyais tous les jours en Chine, en me deplacant un peu partout.
J’aimerais bien voir les details de cette grosse croissance de PSA en Chine: la ZX ne se vend pas bien, elle est totalement depassee par ses concurrentes. La 307 4 portes se vend moyennement bien, elle n’a pas un physique facile (toujours selon les dires des Chinois).
La Picasso ne se vend pas tres bien, les Chinois ne peuvent avoir qu’un seul enfant (sauf quelques cas precis, lorsque les 2 parents sont eux-memes des enfants uniques), donc inutilite d’un monospace. En Chine le seul monospace qui marche bien c’est le GM GL8 (Opel Sintra), qui a une vocation executive (sieges Captain en cuir).
La « C2″ elue petite cylindree de l’annee, pas difficile vu la concurrence (Changan Alto, etc.). La aussi les Chinois savent qu’ils s’agit d’une 206 restylee Citroen, et qu’en France on a la 207.
Les Chinois ont internet, et meme si internet est controle en Chine, les Chinois sont au courant des voitures que l’on a, ils veulent les memes, pas des voitures qui ont 10 ans.
A mes yeux la seule Citroen valable en Chine est la C-Triomphe, qui devrait bien marcher a mon avis.
Enfin bref PSA croit que la Chine en est restee aux voitures 4 portes, et ils greffent donc un coffre sur tout ce qui bouge, ce qui dans le cas de la 307, etait tres malheureux (la plupart des Chinois qui ont vu des photos de la 307 3 ou 5 portes en sont tombes amoureux). Par contre la greffe d’un coffre sur la C4 est plutot reussi.
Les Chinois preferent les 4 portes pour leur cote exectuif (Audi A6, etc.), il n’est donc pas necessaire de greffer un coffre sur toutes les voitures. Par exemple la Focus 5 portes est en train de gratter la version 4 portes.
La C6 marcherait bien en Chine, je pense, en finition luxueuse. La C2 (celle qu’on a en France), a un bas prix aussi. Les Chinois adorent la 407, on m’a souvent demande de ramener des brochures et photos de France concernant la 407.
Je n’ai absolument rien contre PSA, au contraire je serais fier de voir une marque Francaise bien marcher en Chine, mais malheureusement je ne les vois pas au top a long terme, loin de la. Il leur faut une meilleure comprehension du marche Chinois et de la culture Chinoise, ce que Toyota, GM et VW ont bien compris.
Cela vient peut-etre aussi du peu de contact entre la Chine (la vraie) et les ingenieurs et autres personnes PSA envoyees en Chine. La plupart (mais pas tous, heureusement) des expats envoyes a Wuhan (PSA Chine) vivent en vase clos, en « France dans la Chine ». Sur ce point je sais de quoi je parle, j’ai des contacts et je vois bien comment ces personnes vivent, sans connaitre ni comprendre la Chine, sans meme essayer de parler Chinois…

Joest dit :

C’est vrai que les constructeurs occidentaux ont tendance à vouloir imposer leurs goûts aux Chinois (relisez l’article http://www.leblogauto.com/2006/11/breve-rencontre-les-constructeurs-occidentaux-a-lassaut-de-la-chine.html/ sur les premières voitures produites en Chine) et pas qu’aux Chinois d’ailleurs…