Renault délaisse le marché français ou les français se lassent de Renault?

Image 3 Renault délaisse le marché français ou les français se lassent de Renault? Moins 33% de ventes à 1 an d’intervalle sur un mois (novembre 2006) et ce, sans l’habituel trou d’air précédent l’annonce d’un nouveau modèle puisque la prochaine nouveauté n’arrivera pas avec le Pére Noël mais avec la collection estivalle de bikini de 2007 (la Twingo 2).
Suite à un tel écroulement (déjà évoqué par Bernard Fournol) on peut s’interroger sur la stratégie de Renault à cours et moyen terme.
Renault se déploie à travers le monde et souhaite préserver ses marges donc sacrifie du volume sur son marché domestique. Soit. Mais si c’est pour compenser par des Dacia (Turquie, Iran, Russie…), les bénéfices risquent de ne pas suivre.

Par ailleurs la gamme Renault n’est pas étrangère non plus à des remises, les choix stratégiques semblent donc être caduques. On mesure alors les conséquences du fiasco du remplacement de la Twingo et le rythme un peu trop étendu des nouveautés: Renault ne peut compenser un retard par un coup de boost sur un autre projet.

On pourrait se dire que 2007 sera une grande année mais avec une Twingo 2 qui, vu le concept au Mondial, va immanquablement monter en gamme (donc des tarifs à la hausse) et une Laguna au style Fluence/Nepta déjà contesté, la partie n’est pas jouée.
Renault s’inflige le supplice de Tantale depuis toujours en recommençant inlassablement ce qu’il tente (haut de gamme et sportive) sans retirer tous les bénéfices de véritables succès (Formule 1), bilan: cela risque d’épuiser les troupes.

Renault est probablement au creux de la vague d’un cycle interne, mais la renaissance devra être flamboyante pour avoir justifié cela.
Certes, une fois les chiffres annuels de progression atteint (2,5%), la pression est moindre pour faire du volume donc favorise les marges, mais cela fait également des clients perdus qui peuvent très bien se satisfaire et pour de longues années de l’alternative qu’ils auront choisi. D’autant que les nouveaux entrants, coréens en tête, vont être très aggresifs, les discours pendant le Mondial et les produits annoncés sont là pour le prouver.
En clair pendant que VW, Alfa… montent en gamme ou du moins ne cessent d’évoluer, la stagnation de Renault (il n’y a qu’à comparer les offres de motorisations) place la marque dorénavant en concurence directe avec les marginaux d’hier. Nissan a encore pour lui sa marque Infiniti…
Nota:
> chute de 33% des ventes de Renault en novembre 2006 par rapport à novembre 2005 qui était déjà en baisse de 13,4% par rapport à novembre 2004.
> chute du marché français nov.2006 : 8%
> Citroën en hausse de 8,7%

Source: Le Figaro

Par Barney Alvine le 4 décembre 2006
Dans : Renault

52 commentaires

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Nullos dit :

4 décembre 2006 à 8:00

Certes Renault n’est pas au mieux (et ce qui est grave, c’est que Nissan n’est pas au top non plus, mais les nouveautés sont déjà arrivées chez lui, donc on commence à remonter la pente). Mais comme noté dans l’article, Renault tente sans cesse de nous imposer des concepts décalés pour attaquer de biais le marché du haut de gamme. La sauce a pris avec l’Espace, mais il est maintenant rattrapé par les compacts et perd donc tout son attrait pour les familles. Par contre du coté Vel Satis et Avantime, c’est totalement raté.

Le pire là dedans c’est que Infiniti pourrait fournir à Renault tout ce qui lui faut pour écraser la concurence française: V8, plateforme propulsion voire 4×4, etc… Le tout évidemment à un coût très faible comparé au développement d’un modèle à part comme la VS par exemple.

Pour ce qui est de la Twingo, je ne me fais pas de soucis, elle amène une aura incroyable, elle sera certes plus chère, mais pourquoi pas, puisque la Dacia est supposée jouer le rôle de l’entrée de gamme. Cela forcera peut-être les vendeurs à la vendre

Le problème de Renault c’est qu’il est victime de la mode qu’il a lui même lancé: les monospaces compacts canibalisent une ancienne poule aux oeufs d’or: les berlines familiales. Il y a cet effet mais il y a aussi l’effet désastreux de la qualité au débuts de la Laguna. C’est ce qui a tué sa carrière, comme Peugeot l’a connu sur la 605.

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sull dit :

4 décembre 2006 à 8:04

en clair,c’est peut etre que les gens percute enfin qu’y'a pas que renault dans la vie et qu’il y a aussi des truc sympa ailleurs!!!

plus un design de plus en plus “ça ne marchera jamais…”

et il reste plus qu’a attendre un peu pour voir si peugeot se casse la gueule aussi,
vu que niveau design c’est pas top non plus…

quoique ça ne semble pas trop joué sur les resultat de la 207 apparament.
comme quoi,les promo chez afflelou ne suffisent pas !!!
trop de gens sont miopes dand ce pays!!!

enfin bref,moi j’ai horreur du chauvinisme,je roule en française en plus,donc c’est paradoxale,mais je reve qu’un jour les français fassent preuve d’un peu plus d’imagination en achetant autre chose que des 207/clio !!!

forza citroen!!!
(ou autre chose j’m'en cogne,mais faut qu’ils arretent d’acheter toujours les mêmes bagnioles avec les mêmes couleurs!!!)
(j’en ai marre du gris metallisé,ça devrai etre interdit sauf sur les 996 targa…)

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Nullos dit :

4 décembre 2006 à 8:10

@Sull: Quelques précisions:

- la 207 n’atteind pas ses objectifs
- Renault n’a pas licencié 8000 “intérimaires non employés”
- Le Design de la Twingo est franchement sympa et pas trop “marchera pas”

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Barney Alvine dit :

4 décembre 2006 à 8:17

@ Nullos: “Vel Satis et Avantime, cest totalement raté.”
: pour moi, c’étaient les joyaux de Renault qu’il fallait couver, améliorer, tunner, et reproduire en des générations de plus en plus fines et maîtrisées comme a su le faire Audi. Par manque de courage de certains, Renault est passé à coté d’une occasion unique et peut être la dernière d’accéder au haut de gamme. Reste mon espoir de voir la Vel Satis reconduite en mieux, toujours mieux… mais cela à l’air foutu.

“Infiniti pourrait fournir à Renault tout ce qui lui faut …” Ben, je ne suis pas sûr. Renault n’a pas racheter Nissan. Ils ont acheter le droit de diriger le groupe tant que les 44% suffisent à s’imposer au conseil d’administration mais pas de s’octroyer les actifs si le reste des actionnaires ne le souhaite pas. Je ne suis pas assez calé en finance.

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Nullos dit :

4 décembre 2006 à 9:02

@Barney:
Je suis d’accord, pour l’Avantime, pas assez persévérants, surtout que la sauce a l’air de prendre sur la classe A.

Pour la Vel Satis, je n’ai absolument pas critiqué la qualité de la voiture, mais plutôt son concept. On sait aujourd’hui que le segment des berlines HDG reste du coté des tricorps (seul Citroën a peut-être une chance avec la C6).

Pour la fourniture des moteurs/plateformes, il n’y a aucun obstacle à cela, puisque les nissan utilisent les DCi et les Renault utilisent les Essences Nissan. Quand aux plateformes, la Clio 3 utilise celle de la dernière Micra, donc c’est tout à fait dans l’ordre du possible.

Moi, depuis le partenariat Renault/Nissan, je rêve d’une “Vel Safrane” basée sur la M45, en 4rm, le tout pour le prix modique d’un restylage des faces avants et arrière (pour l’identité de marque) et de l’habitacle pour certains gadgets typiques à Renault. Soit, pour le 10ème du prix de développement d’un nouveau modèle, une berline ayant une légitimité (V8/V6, qualité de fabrication alajap, équippement de la mort, etc…) et capable de se battre sur les terres des Allemands, pas seulement sur le plan de la fibre nationaliste.

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r.burns dit :

4 décembre 2006 à 9:14

depuis un siècle les français ont acheté français

aujourd’hui, la concurrence joue son jeu et les français ne sont pas dupes

dommage que les constructeurs français n’aient pas profité de leur “monopole” à la manière d’EDF, France Telecom, pour s’améliorer

et j’ai peur qu’il soit trop tard, car aucune remise en question niveau qualité et offre vers le haut

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Barney Alvine dit :

4 décembre 2006 à 9:15

@ Nullos: “Pour la Vel Satis, … plutôt son concept.
: je persiste à penser que même (surtout) le concept était viable s’il était bien développé. Mais cela reste mon humble avis

“Pour la fourniture des moteurs/plateformes, il ny a aucun obstacle …”
: Peut être, peut être pas. L’industrialisation est subtilement calibrée pour une certaine quantité de pièces et des savoir faire propre à chaque marque.

“Moi, depuis le partenariat Renault/Nissan, je rêve dune Vel Safrane basée sur la M45, en 4rm, …”
: Cela ne s’appelle plus une Renault. On en revient à cette marque haut de gamme qui ne verra jamais le jours, à Alpine, aux USA etc etc.

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sull dit :

4 décembre 2006 à 9:20

@Nullos:

“@Sull: Quelques précisions:

- la 207 natteind pas ses objectifs”

les objectifs devaient etre rudement optimiste alors parce que a chaque fois que j’en vois une dans la rue,c’est une de trop!!!
et dire qu’il va falloir,un jour,expliquer à nos enfants que,oui,cette voiture est bien née de l’imagination quelque-peu farfelu d’un pauvre humain…

enfin,ne nous egarons pas…

je pense comme toi qu’il doit etre realisable de faire quelque chose en commun avec infinity,mais bon,c’est clair,renault n’est pas la pour se servir comme ils veulent,on est tous d’accord la dessus,c’est pas comme ça que ça se passe!

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jpc dit :

4 décembre 2006 à 9:20

Je suis surpris que vous évoquiez surtout le haut de gamme, segment ou Renault comme les autres français n’a pas ou n’a plus depuis longtemps la moindre légitimité.

Vous ne parlez pas de la Mégane qui est au coeur du marché et qui n’est surement pas la plus attirante de sa catégorie !C’est peut-être la, avec la Twingo, qu’il y a urgence…

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sull dit :

4 décembre 2006 à 9:22

ps: infiniti…

(j’ai confondu avec la marque de mes enceintes de salon,infinity…)

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