Articles publiés durant décembre 2006

Un chirurgien plasticien grenoblois aurait, dans l’enthousiasme de la magie de Noël, confondu un radar automatique avec un sapin, certainement dépité de ne pas avoir trouvé son bonheur dans la jardinerie du coin. Ce dernier a été pris en flagrant délit, ganté et cagoulé, en train de vaillamment s’afférer autour du radar avec une scie à métaux. S’apercevant de sa méprise à l’arrivée de la maréchaussée, le chirurgien a pris ses jambes à son cou à travers champs, poursuivi par une horde de gendarmes dans un scénario digne d’un film de Jean Girault avec des dialogues de Michel Audiard. (Lire la suite…)

Toyota nous offre un petit cadeau de Noël sous la forme des images du concept FT-HS (d’incorrigibles poètes dans leurs noms de concept, chez Toyota), qui préfigure la sportive hybride du constructeur dont nous avons fait état des rumeurs le mois dernier. La FT-HS, qui sera exposée à Detroit, est comme prévue équipée d’un V6 3,5 litres et d’un moteur électrique qui couplés délivrent plus de 400 ch, et permettent un temps de 0 à 100 aux alentours de 4 secondes. C’est très vraisemblablement l’ensemble qu’on trouve dans la Lexus GS450h, auquel les ingénieurs ont injecté un peu de logiciel directement porté de Gran Turismo 5. Bon, peut-être pas exactement, mais il y a sûrement de ça.
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Si vous êtes un fan de Ca Cartoon, vous avez forcément vu les dessins animés de Bip-bip et le coyote. Ce dernier se fait régulièrement livrer par la maison ACME des gadgets délirants, censés lui permettre d’attrapper Bip-bip.
Montages approximatifs, sécurité nulle, inévitablement, cela se termine par une explosion, suivi de la chûte de Wile E. Coyote dans un canyon, juste à côté d’une rivière. Fiction? Non, car dans les années 60, une firme, Turbonique, a tenté de monter des moteurs de jet n’importe où, n’importe comment. (Lire la suite…)

C’est l’hiver et il ne passe rien (ou très peu) sur le bitume. En Amérique, à part les courts essais hivernaux officiels en Grand Am ou ALMS, l’actualité auto est aussi rare que la neige au Québec (il nous reste 15h pour espérer avoir un Noël blanc!) et Speed Channel ronge son frein. Rétrospectives annuelles, résumés des séries européennes, rediffs après rediffs, on essore à tout va et il ne reste plus rien. On est donc content d’avoir les enchères de Barrett-Jackson pour se mettre de quoi sous la dent… (Lire la suite…)

Au Salon de Tokyo 1965, Toyota est d’humeur sportive. La 2000 GT trône et impressionne, mais elle est inaccessible à la plupart. Il est impératif pour le constructeur de prendre une part du marché grandissant des jeunes Japonais qui, comme leurs homologues de l’époque d’une autre île lointaine dont la pop culture déferle jusqu’à Tokyo, se tournent de plus en plus vers les plaisirs hédonistes et abordables des roadsters et autres coupés sportifs et populaires.
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Le dernier utilitaire dérivé de la Renault 12 vient de quitter les chaînes Dacia, 2 ans et demi après labandon de la berline. En 1966, un an après lavènement de la république socialiste roumaine, le pays veut se doter d’une industrie automobile. Le gouvernement français appuie la candidature de la régie nationale et un accord de licence est signé en septembre 1966.

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Tentés par une expédition archéologique au sein des 267 séries limitées Citroën, ou la recherche de la plus rare, ringarde ou distinguée, le site autos séries limitées est une mine d’information. Au delà de la forme très « Minitel », qui mériterait mieux, le fond est particulièrement riche, plus de 2200 versions sont listées et bien souvent détaillées ! (Lire la suite…)

On est comme ça au Blog Auto: rien n’est trop beau pour nos lecteurs; il faut que l’on enquête. C’est donc au péril de ma vie (au risque de tomber sur l’équipe de Cascade Events, donc du Fast Club…) que je me suis inscris anonymement à un stage de pilotage sur le circuit de Marcoussis. Ca m’a d’ailleurs fait tout drôle de passer de l’autre côté de la barrière.
Je prècise au passage que je ne connaissais personne sur le circuit ou parmis les organisateurs et qu’ils ne m’ont pas offert le stage.
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Un automobiliste belge a été flashé à 234km/h dans la nuit de vendredi à samedi. Plusieurs équipes de la police belge ont tenté d’intercepter le conducteur qui s’est révélé trop rapide et a disparu dans la nuit. Le rapport n’indique pas si le véhicule était rempli de jouets et tiré par des rennes, toujours est-il qu’une plaque d’immatriculation a été relevée et qu’un comité d’accueil se prépare à féliciter le contrevenant pour ce petit exploit et lui souhaiter de Joyeuses Fêtes au commissariat le plus proche. (Lire la suite…)

Lorsque Porsche sorti la 924 en 1976, elle songeait secrêtement à remplacer la 911, dont l’architecture avec moteur en porte-à-faux arrière semblait condamné.
15 ans plus tard, la 968 a des ambitions nettement plus modestes: servir d’entrée de gamme. Malgré tout, elle ne su pas remplir ses objectifs.
Elle ne restera même pas dans l’histoire comme la preuve de l’échec d’une Porsche 4 cylindres (depuis la 911.)
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