Honda S2000 version RJ : Lultime série limitée ?

S2000 RJ Honda S2000 version RJ : Lultime série limitée ?

La S2000 version RJ reprend les couleurs du team Honda Racing F1. Sur le volet basculant de lautoradio on retrouve les signatures de Rubens Barrichello et de Jenson Button qui ont donnés leurs prénoms à cette édition numérotée et très limitée.

Le blanc, indissociable de Racing chez Honda, se retrouve pour la première fois sur une S2000 en Europe. Ce super platinum white, issu de la gamme « premium » japonaise, est un blanc nacré. Les sièges recouverts d’un cuir rouge et noir complètent la panoplie Racing.
Mécaniquement, rien na changéAvec 120 chevaux au litre, le 2 litres atmosphérique du roadster Honda attend depuis 8 ans les concurrentsCertes, lattrait de la nouveauté est passé. Lamical tarif du lancement, encore en francs et équivalent à 34000 euro, a subit une belle inflation à 42000 euro pour cette série limitée, qui reçoit certes un hard top de série.
Ici point de packs divers et variés, daides à la conduite, de GPS ou dallumages automatiques, « la sportive de l’année 1999″ est une automobile avec un grand A, qui pourrait presque faire figure doutil préhistorique destiné aux conducteurs du siècle dernier. Une exception qui force le respect, à déguster sans modération, mais avec doigté par temps humide, avant que la race ne séteigne Les amateurs dédition très limitée apprécieront ces S2000 dont seuls 10 exemplaires sont prévus pour la France sur les 50 destinés à lEurope du Sud.

Source Honda France

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S2000 RJ1 Honda S2000 version RJ : Lultime série limitée ?

Par Bernard Fournol le 1 décembre 2006
Dans : Cabriolet | F1 | Général | Honda

21 commentaires

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Amine M dit :

2 décembre 2006 à 0:38

les 10 exemplaires ont déja été vendus pendant le mondial. L’exemplaire exposé à Paris avait les portières verrouillées, parce qu’il etait vendu!

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Stéphane dit :

2 décembre 2006 à 8:42

Presque 8 ans et pas une ride…
attention voiture mythique, n’en déplaise à ceux qui ne jurent que par les 6 cylindres allemands ou les V8 anglais

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superstar dit :

2 décembre 2006 à 10:46

Je confirme, c’est une voiture mythique! Rendement moteur exceptionnel, ligne toujours moderne (J’ai l’impression qu’elle vient de sortir chaque fois que j’en croise une.), solutions techniques adaptées (pas besoin de faire un panzer de 2 tonnes pour avoir des sensations).

La S2000 restera dans l’histoire et c’est tant mieux. Elle le mérite.

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r.burns dit :

2 décembre 2006 à 14:09

cf.topgear, un essai d’anthologie entre la s2000, la boxster 2.5 (986), et la z4 3.0

chaque animateur avait « sa » voiture et la défendait avec vigueur après la journée, (dans une auberge de campagne…)

puis le lendemain vint le test du circuit avec le Stig

et à la grande surprise, le classement :
1. boxster, la moins puissante
2. z4, quelques centièmes derrière
3. honda s2000, 2 sec. derrière

voila, la s2000 pourtant la plus puissante, s’est révélée la plus lente

on peut toujours dire que la s2000 a été améliorée depuis, mais la concurrence aussi !

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BBX dit :

2 décembre 2006 à 15:42

Superbe voiture, mais plutot chère en France ce qui en fait une rareté.
Côté design, ils ont vraiment eu le coup de crayon parfait. Mais qui soupçonnerait qu’elle a déjà 8 ans ?
Ce roadster doit vraiment être plaisant à conduire s’il n’y a pas d’électronique dedans, mais je trouve ça bizare qu’il existe toujours une nippone pas bourré d’électronique ! C’est quand même eux les plus axés technologie ! Enfin s’il n’y en a pas c’est très bien de garder au moins une vrai voiture pour les passionnés de sensation !
superbe couleur au passage, dommage qu’elle ne soit aussi peu répandu chez nous.

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firecracker dit :

2 décembre 2006 à 16:10

les japonais etait frileux visavis du multiplexage et je ne sait toujours pas s’il l’utilisent. M’est d’avis qu’ils ont eut raison et que d’autre ont fiabilisé tout ça pour eux.

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Exelior dit :

2 décembre 2006 à 21:15

La version 2006 de la S2000 a droit au VSA

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Kenzo-Honda dit :

3 décembre 2006 à 1:45

Toyota s’y est déja mis au multiplexage…

La S2000 est une voiture unique, que rajouter… je suis déja conquis donc je manque d’objectivité LOL ( moteur, sensation… ), et c’est vrai que la ligne de l’auto vieillit peu, c’est étonnant !!! ( peut être le fait que l’on en voit peu )
En plus les jantes 2006 sont vraiment superbe.

une belle création honda, comme la nsx et la prelude de 92…

Et ce n’est pas fini, voir la dernière étude de style Honda Remix

Bientôt dans le blog auto.

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Kenzo-Honda dit :

3 décembre 2006 à 1:47

Ah oui j’oubliais, c’est incroyable d’augmenter une voiture de près de 7500 E par rapport à sa sortie,

La Nsx à fait pareille dans une plus grande mesure encore

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Exelior dit :

3 décembre 2006 à 6:59

@Kenzo: Honda Europe en général et France en particulier commet un suicide commercial en vendant des véhicules beaucoup trop chers par rapport à leurs concurentes. Certes, dans l’absolu, elles sont comopétitives, mais comment savoir, en tant que client lambda?

En Suisse, par exemple, le prix de la S2000 n’a pas augmenté (en tous cas pas de plus de 1000, ce qui est très bien en 7 ans!

Il y a 10 ans, possèder une Honda en France était presque un symbole social de connaisseur automobile, c’était aussi la certitude d’un excellent investissement, car les gens se battaient presque pour les acheter en occasion. Aujourd’hui, et malgré que le produit soit toujours aussi excellent, qui pense encore comme ça?

Communication de merde
Prix mal placés (ou gamme mal définie)
Absence de diesel

Il n’en a pas fallut plus à Honda pour passer derrière des marques nettement moins bonnes dans les classements de vente.

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