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Citroën C4 et C2 “by Loeb”
Il y avait la Toyota Celica Carlos Sainz, la Renault Clio Ragnotti ou plus récemment la Subaru Impreza Richard Burns. Désormais, et ce n’est que mérité tant il a apporté à sa marque, il y aura les Citroën C2 et C4 “by Loeb”, deux séries spéciales commercialisées pour célébrer notre triple champion du monde des rallyes et le retour officiel de la marque aux chevrons à la compétition.
A tout seigneur tout honneur, commençons par celle qui défendra les couleurs de Citroën dès le mois de janvier: la C4 Coupé. Avec deux teintes au catalogue (rouge Aden, couleur officielle de Citroën Sport, et noir Obsidien), la C4 by Loeb sera proposée en trois motorisations essence 1.6i 16V 110 ch, 2.0i 16V 143 ch et 2.0i 16V 180 ch et trois diesel HDi 110 BV5, HDi 110 FAP BV5 et HDi 138 FAP BV6. Sous le capot donc, rien de nouveau par rapport à la gamme classique et c’est bien dommage.
On aurait aimé une version un peu plus “extrême”, conforme à l’image de la future C4 WRC, mais nous ne sommes que des passionnés totalement déconnectés de la dure réalité économique.
A l’extérieur, la C4 “by Loeb” conserve la ligne sportive du coupé avec en plus l’adjonction d’un becquet à l’arrière. Cette version se distingue également par ses jantes Resolfen de 17″ de couleur blanche ou gris Métallure et par son sigle “by Loeb” disposé à l’arrière et sous les rétroviseurs.
Dans l’habitacle, l’ambiance sportive est toujours de mise avec un pédalier en aluminium et surtout une très jolie sellerie noire et rouge et des appuis-tête en cuir ornés de chevrons rouges brodés.
Pour la petite soeur C2, Citroën s’est basé sur les finitions VTR/VTS et a appliqué la même recette que pour la C4. Au menu, peinture rouge Aden et noir Onyx, jantes Suzuka ou Guépard de 16 pouces avec cabochons « Trompettes », sigles “by Loeb” sur la carrosserie, sellerie spécifique à dominante noire et rouge et sous le capot uniquement des moteurs essence avec le 1.6i 16V 110 ch SensoDrive ou le 1.6i 16V 125 ch BV5.
Alors, les séries limitées “by Loeb” futurs collectors ou gadget marketing ? C’est à vous de juger.
52 Commentaires »
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“nous ne sommes que des passionnés totalement déconnectés de la dure réalité économique.”
Dommage que l’on ne puisse déplorer que la réalité économique soit déconnectée des passionnés…..
Au fond c’est surtout une version plus luxueuse que les autres.
C’est étonnant cette manie d’assimiler le sport et le luxe depuis quelques années alors que c’est pourtant tellement antinomique..
M’enfin si tout le monde le fait, c’est surement vrai..
6/12/2006 @ 19:41
Très bonne idée mais réalisation médiocre. Aucune différence avec une C4 VTS normale. Les jantes sont dispo en option, un léger kit n’aurait pas été de trop.
Mais c’est vrai que nous ne sommes que des passionnés déconnectés de toute réalité économique.
6/12/2006 @ 19:45
Un porte-clefs avec ça ? ils sont vraiment cheap chez Citröen…………
6/12/2006 @ 19:52
Gadget Marketing !
Vu le faible dotation “exclusive” de cette serie spéciale, je ne vois pas l’interet…
A quand une version rally de la C4 à l’image des Subaru STI et Lancer Evo IX ?
Ca dépoussièrerait l’image de citroën !
6/12/2006 @ 19:58
Les sièges sont sympas et mettent de l’ambiance à l’intérieur, c’est sur que c’est pas une VW Cross?
6/12/2006 @ 20:01
Bon pour une version type Sub’ faut pas rever… Mais j’ai le sentiment que l’on est même pas au niveau d’une clio ragnotti… Dommage.
J’aurais bien vu une C4 ‘lightweight’ bien méchante…
6/12/2006 @ 20:58
Bon pour une version type Sub faut pas rever… Mais j’ai le sentiment que l’on est même pas au niveau d’une clio ragnotti… Dommage.
J’aurais bien vu une C4 ‘lightweight’ bien méchante…
6/12/2006 @ 21:00
J’ai toujours regretté que Citroën ne commercialise pas une version routière de sa Xsara WTC. L’élargissement de la carosserie tranformait une voiture plutôt mémère en Jean-Claude Vandamme de la route.
Bon, Jean-Claude Vandamme, faudrait peut-être que je trouve un balaize avec un cerveau plus gros …
6/12/2006 @ 22:36
pas terrible
6/12/2006 @ 22:50
avec une signature telle que S LOEB on s’attend à mieux de la part de citroen … quelle arnaque !!!
6/12/2006 @ 22:52
Et en quoi Sebastien Loeb roule-t-il lorsqu’il n’est pas en promo pour Citroën ? En C2, croyez-vous ? Laissez-moi rire !
6/12/2006 @ 23:11
Au-delà d’un certain niveau de revenu, il faut être soit payé soit élu pour se promener en voiture française !
6/12/2006 @ 23:13
Il roule en C6…
6/12/2006 @ 23:35
En deça d’un certain niveau de revenus,il faut être soit heureux soit intelligent pour ne pas être aigri!
6/12/2006 @ 23:53
En déça d’un certain niveau de revenu,il faut être soit heureux en amour soit compenser par le niveau de son QI pour ne pas sombre dans l’aigreur!
6/12/2006 @ 23:54
En dessous d’un certain niveau de revenu,il faut être soit heureux en amour soit compenser par le niveau de son QI pour ne pas sombrer dans l’aigreur!
6/12/2006 @ 23:55
“Et en quoi Sebastien Loeb roule-t-il lorsqu’il n’est pas en promo pour Citroën ? En C2, croyez-vous ?”
Non bien sûr mais en Ferrari F430 il y a encore peu de temps puisque j’ai vu et lu une annonce d’occasion de cette superbe automobile mentionnant ex Sébastien Loeb.
Il s’en est sans aucun doute évidemment séparé pour mieux profiter de la gamme Citroën à son nom et rouge de surcroit alors comment résister plus longtemps.
7/12/2006 @ 0:05
“Et en quoi Sebastien Loeb roule-t-il lorsqu’il n’est pas en promo pour Citroën ? En C2, croyez-vous ?”
Non bien sûr mais en Ferrai F430 jusqu’à peu encore puisque j’ai lu récemment en parcourant des annonces d’occasions de cette marque un modèle ex Sébastien Loeb.
Il s’en est évidemment séparé pour mieux profiter de la gamme Citroën à son nom et rouge de surcroît alors comment hésiter plus longtemps.
7/12/2006 @ 0:19
Quelle horeur, c’est aussi sportif que ma grand-mère en jogging!
A quand le C4 Picasso “by Loeb”? Et le Jumper, il est prévu?
7/12/2006 @ 0:24
Quelle horreur! C’est aussi sportif que ma grand-mère en jogging!
A quand le C4 Picasso by Loeb? Et le JUmper, il est prévu?
7/12/2006 @ 0:25
“Et en quoi Sébastien Loeb roule-t-il lorsqu’il n’est pas en promo pour Citroën ? En C2, croyez-vous ?”
Non bien sûr mais en Ferrai F430 jusqu’à peu encore puisque j’ai lu récemment en parcourant des annonces d’occasions de cette marque un modèle ex Sébastien Loeb.
Il s’en est évidemment séparé pour mieux profiter de la gamme Citroën à son nom et rouge de surcroît alors comment hésiter plus longtemps.
7/12/2006 @ 0:27
sous le capot rien, que dalle.
ça coute quoi d’envoyer une toute petite serie “loeb” chez un preparateur serieux et de revendre ça a prix d’or.
ça c’est une serie qu’ils aurait du appeler “youpi le champion du monde roule en citron”
7/12/2006 @ 1:48
je pense aux pov blaireaux qui vont acheter ça, surement pas des fan inconditionnel il vont juste profiter de l’offre.
Une 205 “rallye” avait plus d’interet.
Franchement si c’est pour mettre son nom il mettent une cinquantaine de VTS de coté, les filent a un preparateur serieux et revendent ça a prix d’or.
7/12/2006 @ 2:48
Test de commentaire
7/12/2006 @ 7:20
Ils sont forts chez Ciroen quand meme…c’est comme si Renault avait sorti une Modus “F1 Team by Alonso”!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
7/12/2006 @ 9:21
On dirait que tous les commentateurs espéraient encore quelque chose de Citroen…
C’est vrai qu’une Xsara commercialisée avec la carrosserie de la WRC, ça aurait eu de la gueule…
7/12/2006 @ 9:32
Moi, je rève de la Twingo quickshift “Alonzo”, avec boite robotisée, comme dans une formule 1 !
Sinon, ces séries spéciales sont déçevantes. Aucun effort de la part de Citroën. Et je trouve assez hideux l’autocollant qui court le long des portes avant, en dessous des vitres.
7/12/2006 @ 9:33
Allez Citroën lachez vous !!! Sortez une C4 boosté et allégé avec autobloq. Faites de l’ombre aux Mazda 3 MPS 260ch et autres Mégane RS de 225ch.
Le rallye c’est bien, mais il est honteux de ne pas sortir de C2 et C4 véritablements sportives. Surtout que ces autos sont de bonnes bases sur le plan chassis. Il faut savoir être anticonformiste de temps à autres. De plus ca donnerais un bon coup de jeune suplémentaire à la marque.
7/12/2006 @ 10:19
je trouve l’idée bonne au départ, mais cela fait un peu “pétard mouillé” à la fin. POURQUOI Citroen ne sortpas les deux modèles en des versions plus puissantes ? D’autant plus lorqu’on voit une C2 R2 de rallye sortant 180-190ch (voir Rallye Mag par ailleurs).
Comme a écrit Echappement lors de l’essai comparé de la C4 et de la Leon ’sport up’ (et d’autres lecteurs du Blog), il en temps que Citroen pense aux clients : les succès en rallyes, c’est bien, mais vendre des voitures sportives à une clientèle qui est en réelle demande de ces objets là, c’est encore mieux !
7/12/2006 @ 10:39
Et personne pour condamner le champion, qui pour une liasse de billet mettrait son nom sur n’importe quoi (des pots de yahourts, des couches…) ?
“Pamper by Loeb” ça en jette aussi…
7/12/2006 @ 10:59
manque un s: pampers
7/12/2006 @ 11:00
Sébastien Loeb ne roule plus en F430, elle est a vendre en Suisse chez …..chez….Lamborghini ou il vient de prendre possession de sa Gallardo préparée.
Voila juste une précision,pour dire.
Si ca interresse qq la F430 a 8500kms et vaut 190 000 € TTC, full options.
Autrement plus sympa que les citroen “by loeb”.
7/12/2006 @ 11:11
“F430 a 8500kms et vaut 190 000 €”
chez citroen ils se sont dit ; si une ferrari f430 “by loeb” vaut autant, on va sotir un model “by loeb” moins cher pour concurrencer la ferrari.
CQFD
7/12/2006 @ 11:22
Excellente remarque !!
la seule différence est qu’à ce prix y a les freins carbone.
Pour la couleur, c’est du pareil au meme ;;;;
7/12/2006 @ 12:05
Quel raleur et moqueur le Français de base.
Oubliez vous que toyota avait sortie une série spéciale Sainz et aprés Auriol?
Pouratnt elles n’avaient rien de spéciales non plus.
Subaru en a fait de même avec la Petter Solberg.
Renault aussi avec sa Ragnotti, pourtant, il n’ as pas été champion du monde.
Bref, tout les constructeurs foit la même chose.
Perso, j’ ai commandé ma C2 by loeb le 17 novembre et j’en suis fier.
OK, il aurait pus faire un effort question moteur. mais bon, croyait moi, le catalogue CS est assez fourni en pieces pour trouver son bonheur.
au fait, a celui que parle de la C2 R2, renseigne toi sur le prix du kit et tu sera calmé: environ 20 000 euro ht
et bonjour la maintenance: revision de boite aprés chaque course, donc tout les 400 kms au max.
donc il faut arrêter de taper sur les gars de chez citron, il doit suivre un truc qui s’appelle marketing.
Au quelle a été votre réaction lorsque peugeot a sortit sa 206 GT?
7/12/2006 @ 12:27
Je trouve ca bien que Citröen communique enfin sur leur triple champion du monde des rallyes !!!!!!
7/12/2006 @ 12:37
Ridicule le diesel, on imagine Loeb avec son mazout dans le Turini avec fumée et bruit de tracteur c’est du grandiose. En son temps Lancia commercialisait la voiture qui trustait toutes le victoires en course, vous vous rappelez ?
Citroën ne vend pas des voitures (de bonnes voitures d’ailleurs mais sages et tranquilles) mais des remises… La compétition c’est fait pour faire rêver les foules, je doute qu’ils y arrivent avec HDI… Qu’on ne me dise pas que la puissance ne sert plus à rien, que l’on ne peut plus rouler. Depuis quand est-ce l’auto qui respecte le code de la route toute seule ?
Citron a créé encore une auto Canada Dry, où est le bon temps de l’AX Sport ou de la Saxo VTS ?
7/12/2006 @ 12:42
En plus de la F430 LOEB a vendu une M3 SMG2 chez Lambo en suisse, je serai intéressé de voir quelle prépa a été faite sur la Gallardo?? Peut être une version V1O LP 550?
pour les fan de Lambo http://www.lamborghiniporrentruy.ch chez cet importateur que Loeb est client!
7/12/2006 @ 12:49
imaginons qu’ils aient mis un VTT sur le toit….
7/12/2006 @ 12:50
euh… C’était de la merde?
(toujours sur mode ironie)
7/12/2006 @ 12:50
“HDI 110 By Loeb” ourf ourf ourf… M. Loeb tombe au plus bas dans mon estime, oser faire ça avec son propre Nom.
Et faut arreter de dire des conneries, ceci n’est pas du MARKETING… c’est juste des pauvres gens qui se réunissent autours du table en croyant avoir trouvé un moyen de vendre et faire de l’image en même temps..
7/12/2006 @ 13:05
“POURQUOI Citroen ne sortpas les deux modèles en des versions plus puissantes ? D’autant plus lorqu’on voit une C2 R2 de rallye sortant 180-190ch (voir Rallye Mag par ailleurs).”
Et tu va la ramener toutes les semaines au garage pour qu’il te fasse la revision/reparation en 40mn façon parc fermé, lol.
Faut etre réaliste, citroen peut faire preparer une petite serie avec un entretien presque standard.
“Oubliez vous que toyota avait sortie une série spéciale Sainz et aprés Auriol?
Pouratnt elles n’avaient rien de spéciales non plus.
Subaru en a fait de même avec la Petter Solberg.
Renault aussi avec sa Ragnotti, pourtant, il n’ as pas été champion du monde.”
la plupart de bagnoles citées sont très performantes dès le depart. Ragnotti c’etait un hommage a un pilote, pas la serie limitée celebrant le triomphe.
“Au quelle a été votre réaction lorsque peugeot a sortit sa 206 GT”
Rien a voir c’etait pour homologuer la version WRC et ses monstrueux parechocs dimensionnés pour arriver au cotes du reglement.
“430, gallardo”
faut pas confondre ses joujoux avec les series speciales a son nom.
7/12/2006 @ 13:31
““HDI 110 By Loeb” ourf ourf ourf… M. Loeb tombe au plus bas dans mon estime, oser faire ça avec son propre Nom.”
à mon avis le fric que lui a donné citroën pour sortir cette série spéciale lui a permis de s’acheter sa nouvelle Gallardo préparée.
Pas con le mec au contraire
7/12/2006 @ 13:46
C’est clairement les ploucs du marketing qui ont sorti ça. Ca n’apporte pas grand-chose, et c’est dommage de brader à ce point le label “Loeb” qui mérite mieux que ça.
Mais ma foi, pour le gars qui est intéressé à la base par une C2 VTS, une C4 HDI 110, etc., pourquoi pas ? En prime il a des sièges plus sympa et une voiture qu’on verra à moins de coins de coins que les versions standard ;o)
7/12/2006 @ 14:05
@S3
je vois que toi aussi tu connais, oui c’est bien labas, chez Affolter mais la F430 se trouve a Geneve, pas à l’autre site de Porrentruy.
En fait j’y ai rencontré S.loeb au moment ou il prenait livraison, la Gallardo n’a pas de prépa spécifique, si ce n’est esthétique (jantes/aileron), mais tout comme l’autre elle est “full option”
elle fait donc 520 cv et pour reprendre ses thermes “ce sera une bonne occasion de découvrir la marque avant la LP 640″, puisque Ferrari a refusé sa demande concernant la livraison rapide d’une 599…..C’est à tomber par terre d’entendre de telles conneries, mais c’est la stricte vérité.
Chez Ferrari, Loeb est un client “comme les autres et en aucun cas un ambassadeur comme pourrait l’etre M.Schumacher, a ce titre,les délais s’appliquent pour tous de la meme façon”.
Pourtant, c’est un type d’une gentillesse et d’une simplicité énorme, doublé d’un passionné.
7/12/2006 @ 14:10
“”On aurait aimé une version un peu plus “extrême”, conforme à l’image de la future C4 WRC, mais nous ne sommes que des passionnés totalement déconnectés de la dure réalité économique.”"
Pourtant pendant que Peugeot sort des moteurs pour le peuple français et un pitoyable 180cv anémique, Renault de son côté a la Mégane RS (maintenant 230 et on parle d’un 250 cv), la Clio RS etc.
Just4fun :
http://www.zeperfs.com/duel1265-1349.htm
7/12/2006 @ 15:32
@ Laurent :
“mais bon, croyait moi, le catalogue CS est assez fourni en pieces pour trouver son bonheur.”
Bien que nombre de passionnés modifient leurs Saxo, C2 ou encire 106 avec des pièces Citroen Sport ou Peugeot Sport, il est normalement illègal de rouler avec sur route ouverte : problème d’homologation
“au fait, a celui que parle de la C2 R2, renseigne toi sur le prix du kit et tu seraS calmé: environ 20 000 euros ht”
Merci, je connais le prix du kit R2 (je m’intéresse tout particulièrement au Rallye), mais ce dont je parle, c’est de la puissance du moteur. Si citroen peut en sortir 185ch, pourquoi pas en avoir par exemple 140 sur la C2 Loeb d’origine. Là, hormis le décor, rien ne change.
L’Impreza Solberg apportait au moins un plus par rapport à la version normale de l’époque : les diffs pilotés. Mais chez Citroen, ils n’ont rien amélioré. Je trouve cela regrettable !
7/12/2006 @ 19:36
@Français_moyen:
merci pour le lien !!!
8/12/2006 @ 4:30
Dommage en effet ; une suspension sport, des jantes dignes de ce nom et un ensemble ligne échappement - filtre à air et gestion électronique optimisée aurait comblé je pense les Clients potentiels ; le côté exclusif et sport aurait été davantage marqué… et bien plus authentique !
9/12/2006 @ 0:34
Salut,
J’ai appris ici : http://forum.01men.com/01men/sport/rally/loeb_en_c4-369/messages-1.html que Sébastien allait courrir en C4… et la version route est un peu décevante…
9/01/2007 @ 21:15
salut,j’ai le 23 novembre 9 ans
j’adore la CITROEN C4 ,plutard j’en vourdrai une.
Sa sera peut-etre mon métier plutar (pilote pro).
Je suis pour toi S LOEB
Bonenfant Elric
9/11/2007 @ 20:19
Ouais je la trouve très belle en extérieur, mais une chose me déçoit totalement, l’absence du tableau de bord sportif, après tout c’est celui que l’on regarde le plus juste après la route … mais c’est la C4 en général, les indications me rappellent une certaine GS !!! Attention ce n’est qu’un simple avis personnel.
6/04/2008 @ 15:36