640 ch dans le vent

murci lago roadster cul 640 ch dans le vent
Non mais quel cul! L’absence de montants le fait ressortir encore plus. Ils ne l’ont pas loupée, chez Lamborghini, la Murciélago Roadster, désormais déclinée en version LP 640. Le moteur est le même que sur le coupé, à savoir une petite babiole à 12 cylindres, d’une cylindrée ridicule de 6496 cc, développant 640 ch à peine. Le couple est tout aussi négligeable : 660 Nm. Evidemment, l’engin se traîne, puisqu’il ne dépasse pas 340 km/h…
Pouf pouf, inutile de feindre les blasés : personne ne croira qu’on n’a pas envie de s’offrir une telle diva. Doublée d’une sportive : elle avale le 0 à 100 en 3,4 sec : de quoi stresser un magnat russe en Ferrari Enzo sur la Promenade des Anglais. Des performances préservées intégralement. Pourquoi? Parce qu’en perdant son toit, l’Italienne n’a pas pris d’embonpoint : son poids se cantonne à 1665 kg. On devine que certains sur ce blog n’auront de cesse que d’aller la tester quand elle arrivera à la Lambo Academy.
Petit détail pour nos amis écolos : elle recrache 495 g de CO2 au kilomètre. Mais on peut deviner que rares seront les LP640 Roadster à parcourir plus de 10000 km/an. Au fait, qui a dit qu’il y avait un tirage Euromillions ce soir?
murci lago roadster dessus 640 ch dans le vent

murci lago roadster 640 ch dans le vent

Par Raphael Caplan le 1 décembre 2006
Dans : Général | Lamborghini | Supercars

24 commentaires

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Fabrice dit :

2 décembre 2006 à 13:20

« Et encore si ça roulait en GTI anciennes les 3/4 du temps cest 206 kiksiveur Hdi quils roulent les mecs qui parlent de Sportive »
LOL ;o)

Sinon, l’AX GTi, j’ai eu ça aussi, ma première voiture… C’est vrai que ça poussait bien (750kg) et c’était très amusant à conduire, mais fallait pas se cartonner car c’était justement… du carton cette caisse ;o)

La Lambo n’est pas une pure ultrasportive de circuit ou de rallye. Pour ça, et pour se faire plus plaisir, il y a par ex l’Ariel Atom ou la Lancer Evo IX.
C’est une GT très très très sportive (et découvrable ici). Je sais pas mais moi, pour ce genre de voiture avec un V12 de 640cv, je ne trouve pas ça lourd 1665kg !

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sidewinder dit :

2 décembre 2006 à 14:35

pfff . . . elle fait 1665kg . . . donc elle peut faire 640ch et faire le 0-100 en 3,4s c’est pas pour autant que c une voiture ulta-sportive je suis désoler .

C’était juste une remarque piquante pour ceux qui déteste les grosse Allemande ou meme la Buggati Veyron , voir meme les Grosse Férrouze , mais quand c lambo ! ! On ne touche pas ! ! ! meme si ils non jamais vraiment fait de vrai voiture de sport ,parce que les Miura , Countach et Diablo tu poura dire ce que tu veut mais c’est pas ce que l’on peut appeler une caisse de circuit .
Donc un peux d’hironie dans ma question plus haut , et non je ne roule pas en 206 kikisilver , et meme si c’était le cas , je ne vois pas honte chaqun fait avec ces moyen , surtout que mon commentaire n’était pas si dénué de sens , meme si il est vrai que je n’ai pas dévelopé .
D’ailleur la seul qui peut etre considéré comme sportive c la Gallardo , mais la encore elle pèse . . . si il font une version 2rm pour déja moin de poid et qu’il retire quelque truc , elle sera diabolique

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julien dit :

2 décembre 2006 à 14:41

Je crois qu’une version 2rm de la Gallardo est prévue pour 08……

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sidewinder dit :

2 décembre 2006 à 14:44

Ouai moi aussi j’avais entendu sà Julien , reste a la faire . . . ensuite normalement un toit carbon devait apparaitre pour la LP640 , mais finalement . . .

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Math / Classic Spirit dit :

2 décembre 2006 à 14:59

J’ai également une petite préférence pour la gallardo, mais je dois dire que meme si je suis un grand fan de legereté, cette découvrable me laisse reveur!!!

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Exelior dit :

2 décembre 2006 à 20:23

Si! si! s’t'une honte de rouler en 206 kiksiveur (et qu’on se dit interressé par les voiture), parce que si on a les moyens de rouler dans ce machin c’est qu’on a largement le moyen de rouler dans une Voiture et pas dans un « engin à se déplacer ».
Sinon pour en revenir à la masse de la chose, sure qu’on ne peut pas contre-dire « light is right », et donc là ça fait qu’en même 2,6kg/Cv là ou une Enzo fait 2Kg/Cv… mais bon c’est déjà bien Sportif qu’en même comparé à une supersportive comme la saxo Vts et ses 8Kg/Cv…

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joff dit :

2 décembre 2006 à 21:20

Un moteur central et pas de toi, croyez moi, le bonheur.

Pour ce qui du carbone, c’est une bonne idée, mais la supercar lambo serait facturée au prix d’une zonda, pas sûr que ça plaise à tout le monde…

P.S : clin d’oeil aux kékés, oui toi dans ta saxo avec un volant momo

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sidewinder dit :

2 décembre 2006 à 22:51

Exélior dit moi donc qu’elle » voiture » je pourait avoir pour le prix d’une 206 kikisilver ? . . . enfin bref c pas que mais on s’en fou
Quand aux raport poid puissance ce n’est rien tu peut faire une lambo de 2 tonnes et 1000ch t’aura surment un bon rapport poid puissance aussi . . . a mais oui sà EXISTE la Veyron qui est conspué . . .
Je te parle des lois de la physique ! dans un virage elle sera toujour lourde et grosse ! ! elle a presque le meme rapport poid puissance que l’Enzo mais cette dernière fait 1365kg plein fait et tout ! les 1665kg c comment ? tout plein fait aussi ? j’en doute mais je peux me tromper .

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burn dit :

3 décembre 2006 à 21:47

Vous en parlez comme si ces voitures n ont plus de secret pour vous!Voila des hommes vertueux!

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cricri dit :

4 décembre 2006 à 13:00

« stresser un magnat russe en ferrai enzo »

mouai une enzo colle (20 sec) a cette lambo sur circuit
c’est pas du tout pareil, meme si l’enzo rend 2 dixiemes de sec au 0-100 klm/h, apres 4 ou 5 virages elle la passe, au bout de 10, la lambo est très loin dans le rétro, la Enzo est beaucoup plus efficace,
Et je ne dis pas ca parceque j’adore Ferrari, j’aime Lambo a bloc aussi
celle la a une meilleur accélération parceque transmision integrale il y a, apres le poids et le chassi n’egal pas l’agilité de la Enzo…..

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