La renaissance de la NSU TT dans les cartons d’Audi ?

nsu 2010 La renaissance de la NSU TT dans les cartons dAudi ? Un capot arrière bloqué en position entrouverte pour cause d’aération d’un moteur posé sur les roues postérieures est signe qu’on va prendre du bon temps. Cet axiome, Audi va peut-être le revisiter si Autobild nous dit vrai: le constructeur serait en train d’explorer pour 2010 un retour de la NSU TT, cette délicieuse Simca 1000 allemande dont les versions énervées ont écumé les petites classes en rallye comme en circuit au début des années 70. NSU, dont Audi possède les droits, a disparu en tant que tel peu après à cause de la Ro80, une brave tentative dont l’exécution ratée a précipité la chute du constructeur. Mais le capital de sympathie est resté intact pour la TT, dont le physique intéressant, comme on dit, a survécu aux années qui ont effacé bien des carrosseries plus quelconques.

Qui plus est, l’idée serait de faire revivre la TT dans son architecture d’origine, avec le moteur en position « sac à dos ». Une idée qui peut paraître incongrue en 2006, d’autant plus de la part de l’instigateur de la traction intégrale qui a contribué à apprivoiser la tenue de route des voitures modernes, mais le raisonnement n’est pas absurde: il y a sans doute des amateurs pour une telle voiture, fatigués des autos sur rail et de l’ESP conquérant, mais qui n’ont pas les moyens de s’offrir une 911. Le tout est de savoir si leur nombre justifie l’investissement. Le succès de la nouvelle Mini, et l’enthousiasme préliminaire autour de la Fiat 500 tendraient à faire penser que oui, si la chose est faite correctement. On attendra plus d’informations que cette simple rumeur pour s’enthousiasmer, vraiment, mais que voilà une idée sympathique.

Source: Autobild via Autoblog.com
Crédit images: Autobild et Nsu Namuroises

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Encore une nouvelle Audi ?

nsutt La renaissance de la NSU TT dans les cartons dAudi ?

Par Pierre-Laurent Ribault le 10 novembre 2006
Dans : Audi | Général

24 commentaires

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RederiK dit :

10 novembre 2006 à 8:28

La NSU Ro80 a fait l’objet d’un gros dossier dans Gazoline il y a quelques mois … La voiture n’était effectivement pas au point, mais disposait d’une avance technologique que VW s’est empressé de pomper … à l’exception du moteur rotatif, qui avait été conçu à une époque ou le carburant ne coutait presque rien.
La Ro80 n’était pas une brave tentative, mais les retours sous garantie pour changement de moteur ont effectivement plombé NSU.

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Fastbear dit :

10 novembre 2006 à 9:56

L’idée est bonne mais faire un prix attractif sur une architecture aussi spécifique je demande a voir.

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Alfred - CoolBranding Marketing Consulting dit :

10 novembre 2006 à 15:47

Chassis tubulaire sous-traité en Chine, carosserie en fibre de verre… voilà pour maîtriser le budget de développement.

Rajouter dessus un ensemble moteur-boîte-pont de série standard d’origine VAG (longitudinal si d’origine Audi, transversale si d’origine Volkswagen), pour assurer l’entretien par le réseau VAG.

Si le public des nostalgiques se limite à l’Allemagne de l’Ouest, cela limite le potentiel commercial…

Rajouter une marque de plus au porte-feuille VAG (Audi / Bentley / Bugatti / Seat / Skoda / Volkswagen), cela peut faire lourd.

Quoiqu’en positionnant NSU comme une marque de petites sportives « no frills », une offre inexistante dans le porte-feuille VAG, ça pourrait le faire.

Quantifier la demande et s’assurer qu’elle permet une activité rentable (c’est ce que demande Carlos avant de réfléchir au retour d’Alpine, ou au lancement d’une plateforme de berlinette).

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PMB dit :

10 novembre 2006 à 15:52

« Brave tentative », la Ro80 ? M

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PMB dit :

10 novembre 2006 à 16:01

ooopppsss!!!

« Brave tentative », la Ro80 ? Mais attends, PLR, c’est ta mort que tu veux ? (Oh hé oh, on se calme, PMB)

La Ro80 a effectivement coulé les finances de NSU, mais elle avait un beau package technologique, et une g… superbe, totalement actuelle avec son profil dynamique, son nez plat et son gros popotin. Et je ne vous parle pas de l’harmonie des lignes du vitrage qui se rejoignent en un point unique très au-dessus du toit, de son tableau de bord complètement plat, très « aviation », à l’opposé des délires pâteux des BM à Kolossale double KasKette ou des tableaux « mal de mer » des grosses Merco.
Essayez d’en acheter une en collection, et vous verrez si vous la trouvez au prix de la ferraille…

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Bernard Fournol dit :

10 novembre 2006 à 16:33

Dans « brave tentative », on peut lire courage ou audace et non pas « brave » associé à gentillet ou simplet…
L’équipe Mazda ,autour de Kenichi Yamamoto a du attendre d’avoir les droits de travailler librement sur le Wankel pour le faire marcher…correctement.

Chance que n’a pas eu NSU, obligé de vivre avec Félix sur le dos…avant que VW, fasciné par les techniques exotiques de l’arbre à cames en tête et de la traction avant, ne vienne à passer par là. Dommage

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Pierre-Laurent Ribault dit :

10 novembre 2006 à 16:42

Tu lis bien Bernard, c’est de bravoure dont il est question ici, de prise de risque technique, qui aurait pu tout aussi bien ouvrir une voie nouvelle. La Ro80 reste, avec tous ses défauts, une voiture culte.
Si j’avais voulu être méchant, j’aurais plutôt écrit gentille tentative, comme dans: « Je n’aime pas dire du mal des gens, mais effectivement, elle est gentille ». Ce n’est certainement pas le cas.

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Pierre-Marie Bourdaud dit :

10 novembre 2006 à 17:03

@PLR

Ne le prenez pas mal*, mais je suis (bon, chai pas si faut l’dire) prof de français et écrivain. Je sais donc que la place de ladjectif dans le groupe nominal est déterminante. Un homme brave est un homme courageux, un brave homme est un type sympa mais cest tout, allez, parfois à la limite du concon comme dans « mon brave ».
Tiens, mon brave allez donc vous dilater la rate sur bravepatrie.com.

Donc, entre ce que vous avez voulu dire (avec raison) et ce que vous avez dit, il y a incohérence.

* Surtout que (voyez mon post sur la note Audi R8), japprécie quon soit cool sur ce blogue. Je ne vais donc pas faire le contraire !

Sur NSU, il y avait un modèle riquiqui mais adorable, avant la 1000 : la Prinz.

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Pierre-Marie Bourdaud dit :

10 novembre 2006 à 17:05

Pas « Tiens » mais « Tenez, mon brave, allez… »

Pour un écrivain, ça chie grave une erreur de cette encre…

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Pierre-Laurent Ribault dit :

10 novembre 2006 à 17:26

Merci de cette précision grammaticale. Je me coucherai donc moins brave ce soir que je ne me suis levé ce matin , et j’en profite pour saluer bien bas le rallyement de l’Education Nationale à notre cause (je plaide la licence poético-sportive pour l’orthographe utilisée dans cette dernière phrase).

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