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La Cleanova commercialisée en Chine
Au Blog Auto, on ne parle pas uniquement de SUV qui brûlent 50 litres au 100!
On évoque régulièrement les véhicules fonctionnant aux énergies alternatives et autres hybrides.
Ainsi, vous avez pu déjà entendre parler de Cleanova, le projet commun de Dassault et Heuliez. Dernière info: Serge Dassault vient de signer un accord avec China Citic Group pour produire la Cleanova en Chine d’ici 2008.
Pour ceux qui débarqueraient, la Cleanova est un véhicule 100% électrique, fonctionnant avec une batterie de 25kw lui permettant d’atteindre les 100km/h et disposant de 200km d’autonomie. Citic a remporté un appel d’offres public pour produire des voitures électriques et des hybrides en Mongolie intérieure, dont la carrosserie venait de Chine et il recherchait un partenaire.
L’accord est un accord de principe et Citic n’est pas l’un des très nombreux constructeurs Chinois, mais un fond d’investissement étatique (Citic signifiant “China International Trust & Investment Corporation”.) On ne sait pas non plus si la Cleanova Chinoise sera basée sur le Kangoo comme la Cleanova II (de toute façon, la technologie est transposable sur n’importe quel véhicule.) Pour la clientèle, pas de problème, Pekin doit acheter un milliers de taxis électrique en vue des J.O. de 2008.
Rappellons également qu’il existe déjà une voiture électrique commercialisée en Chine, l’Electric Car City Smart (toute ressemblance avec un véhicule existant…) Cette dernière étant fabriqué par un constructeur de golfettes!
Pour en revenir à Cleanova, faut-il saluer la victoire d’un projet français ou pleurer son manque de débouché dans l’hexagone? Car cela fait longtemps que l’on parle de voitures électriques en France…
15 Commentaires »
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J’avais écrit à Cleanova le mois dernier et voici la réponse que j’ai eue:
“la Cleanova II sur base Kangoo sera en vente à partir de 2008 pour les professionnels et les particuliers.
Le prix du véhicule hors batterie sera équivalent à celui d’un modèle thermique similaire (entre 13000 et 19000 €TTC suivant les modèles), le surcoût de la batterie s’amortissant sur les économies de carburant”.
Donc il arrive en France !!
De plus, j’ai aussi appris que le principe sera décliné sur d’autres modèles que le kangoo suivant les ventes de ce dernier …
Rq: les batteries font entre 16kWh et 30kWh (et non 25kW comme dit dans cet article)(kW est une puissance, kMh une énergie).
Le prolongateur d’autonomie (= le groupe électrogène, si on prend l’option) est un moteur essence de 40kW équipé de la techno flexfuel (donc on fait le plein avec de l’essence ou de l’éthanol). Le batteries peuvent toujours se brancher sur secteur.
Le site internet de cleanova a été actualisé il y a moins d’un mois (il était temps !
).
De mon côté, j’attends avec impatience que ce système hybride soit installé sur d’autres voitures (parce que le kangoo ne me botte pas trop :$ … mais il reste un très bon utilitaire !)
7/11/2006 @ 0:29
Ce qui ce serait bien ce serait des batteries amovibles: comme on fait le plein aujourd’hui, on irait à la station service pour mettre des batteries chargées à la place des vides…
Ainsi plus besoin d’acheter des batteries
7/11/2006 @ 0:57
Vincent P as dit: le surcoût de la batterie s’amortissant sur les économies de carburant”.
C’est combien? Location? Duré de vie?
J’ai l’impression que on as oublié les voitures electriques vendue fin des années 90 (clio, 206, etc)un écheque total due ou couts/performance battery caché ou non déclaré.
7/11/2006 @ 9:06
le texte que j’ai cité vient d’un mail que j’ai reçu du responsable communication de Cleanova.
Les batteries sont des normalement des Li-ion: nettement plus chères que les batteries plomb, mais aussi permettant un nombre de cycles largement plus élevé.
La durée de vie des batteries est annoncée égale à la durée de vie du véhicule, il n’y a pas de maintenance, pas d’effet mémoire.
Pour les coûts cachés, j’attends aussi de voir le rapport de la période d’essais des Cleanova (testée actuellement chez Laposte, EDF, …).
batteries amovibles:
Je ne sais pas si on serait gagnnant: cela veut dire que dans le prix, il faudra inclure le coût du personnel en charge de changer les batteries, le coût du “stockage” des batteries dans les stations …
Alors que c’est quand même très simple de brancher sa voiture chez soi en arrivant (et l’autonomie est de 200km) … et pour les longs trajets, il y a le “prolongateur d’autonomie” qui permet de faire le plein d’essence ou d’athanol…
voitures élec des années 90
effectivement, ça a été un super flot, et ce, à cause des batteries:
batteries plomb => poids important (par rapport à l’énergie embarquée)
batteries plomb => faible autonomie (utilisateur pas content)
batteries plomb => faible puissance => moteur de 20kW (=30CV = moitié de la puissance d’une twingo pour un poids total 2x supérieur) (donc utiilisateur pas content)
batteries plomb => cyclabilité réduite => à changer souvent
Je n’oublie donc pas du tout ces voitures élec des années 90 et c’est pour ça que j’attends beaucoup du concept cleanova
7/11/2006 @ 10:05
dommage qu’ils ne livrent pas ça avec une recharge par induction comme le proto Renault Clio, comme ça hop ! le simple fait de se garer chez soi recharge la bagnole, elle a le plein tout les matin, aucune manipulation …
7/11/2006 @ 11:18
“le coût du “stockage” des batteries dans les stations”
Ca doit pas être dur de faire des automates qui démonent/montent les batteries (surtout qu’en général elles sont sous la voiture)
Et puis comme ça y’aura plus de limite d’autonomie: on pourrait faire 600km d’autoroute avec des batteries de 200km en s’arrêtant 3(ou4)x 10min (de toutes façon faut bien s’arrêter de temps en temps)
Charger chez soi
: tu rentres d’une soirée, ils est 3h, ta batterie est vide et tu dois aller au boulot le lendemain, on fait comment ?
Un 2cd moteur + la chaine de traction ça augmente vachement le prix d’achat
Et si en plus faut payer les batteries…
7/11/2006 @ 11:45
Les ricains font de véhicules sacrément plus fun que des Kangoo
http://www.teslamotors.com
7/11/2006 @ 13:07
La Tesla a déjà été montrée sur leblogauto.
Mais le kangoo a été choisi parce qu’il vise une clientèle principalement professionnelle dans un premier temps.
Ses objectifs ne sont pas de faire une voiture de sport.
Comme voiture élec fun, il y a aussi la WrigthSpeed X1, si un membre du blogauto veut faire un article dessus d’ailleurs
.
Pour les batteries changeables rapidement dans une station sesrvice, il faut d’abord que les véhicules électriques représentent une grosse part des véhicules en circulation … or là, c’est loin d’être le cas … Mais pourquoi pas si les voitures élec viennent à représenter 30% du parc automobile français (mais là, on peut rêver).
Avant ça, la conception et la mise en vente d’un robot changeur de batteries n’est pas économiquement viable.
7/11/2006 @ 13:50
C’est la filiale TM4 d’Hydro-Québec qui a mis au point le moteur électrique. Ils annonçaient 120 km/h en pointe à l’époque (septembre). Là où le Québec se fait encore bais**, c’est pour la fabrication des dits moteurs: pas garantie au Québec, et à mon avis, c’est totalement grillé!
Le boss d’Hydro annonce que pour 18000 km, la voiture coûte 175$ en électricité contre 1554$ en essence pour une Civic (environ 1$ le litre ici). Le coût de production du moteur équivaudra celui d’un moteur thermique dès 20000 exemplaires.
7/11/2006 @ 13:54
@ Vincent P: pour EDF et la Poste ok
Mais ça n’interesse pratiquement aucun particulier une voiture qui permet de s’éloigner au max de 100km de son domicile
ben oui, faut bien revenir à son garage…
7/11/2006 @ 16:03
Il existe ce jour 2 versions de motorisation Cleanova allant du 100% elec ou avec une option thermique.
Déja si j’ai bien lu, même le véhicule 100% elec de la gamme Cleanova permet de faire 170km en moyenne et atteint une vitesse maxi de 130km/h.
Moi ça m’intéresse aussi bien personnelement que professionnellement car dans les deux cas je réalise moins de 100km par jour.
Le constructeur annonce un prix d’achat du véhicule au même prix qu’un moteur standard. Le prix d’achat d’une batterie est de 7000€ mais il y a des aides de l’Ademe d’au moins 2000€, du FISC 2000€ de crédit d’impôt, la carte grise est offerte et dans mon cas pour 100km, une économie de près de 3000€ à l’année.
Donc le prix d’achat du véhicule est sensiblement le même que pour un véhicule standard et si vous roulé plus de 100km/j la batterie est amortie avant même la fin de la première année. Après c’est que des économies puisqu’il n’y a pas de maintenance de la batterie.
J’ai déja conduit des 106 et Partner elec qui sont un peu moles au delà de 60km/h mais j’adore la conduite elec. J’attend de tester une Cleanova(avec l’option thermique Flex) et si je peux financièrement, je me lance (depuis le temps que ça me titille).
6/11/2007 @ 1:38
J’attends avec impatience la commercialisation de ce véhicule, je préfèrerais tout de même un chassis Scénic au chassis Kangoo en prévision pour l’instant. Personnellement, tout comme Greg, l’autonomie de ce véhicule est pour moi largement assez suffisante au vu de l’utilisation que je fais du mien actuellement tout au long de l’année.
Concernant le prix, n’oublions la prime écolo gouvernementale de 5000 euros pour l’achat d’un véhicule émettant moins de 60 g de CO² par kms. J’espère que le modèle Cleanova hybride entre dans cette fourchette d’émissions.
Je suis en tout cas très impatient que le grand public puisse acheter ce véhicule, je serai sûrement un des premiers clients, étant donné l’âge certain et les plus de 500 000 kilomètres de mon véhicule actuel.
J’aimerais bien ne pas être obligé de racheter un véhicule conventionnel avant la commercialisation de la Cleanova
5/01/2008 @ 19:41
Zozo,
Je suis d’accord avec toi, le roadster Tesla est autrement plus attrayant. Mais on ne joue pas dans la même catégorie, c’est une supercar, donc pour la vie de tous les jours, bof bof. Et bonjour le prix de base du jouet: 98.000 $, soit au cours actuel environ 67.000 € !
Pas franchement dans les moyens de monsieur Tout-le-monde.
5/01/2008 @ 20:02
Moi aussi, j’attends avec impatience la cleanova II depuis deux ans… et ma voiture montre des signes de fatique, ca urge !!
Si l’etat s’interraissait a l’ecologie, il inciterait les contructeurs a utiliser une propulsion electrique (idealement moteur roue) avec alimentation autonome (hvp, biogaz, … par moteur standard, stirling, … a vitesse constante permettant une combustion optimisée) et stockage temporaire par super condensateur. Comme ca, pas de nucleaire utilisé, pas de batteries, pas de surconsommation lors des acceleration, … LA, JE DIRAIS OUI AU BONUS ECOLOGIQUE.
Mais le bonus ecologique pour forcer les gens a acheter Diesel, la je dis NON. Peut-etre qu’il produit moins de CO2 mais il est tres largement plus toxique pour l’homme !!!
15/05/2008 @ 11:30
Bonjour,
Le système Cleanova vient d’être acheté par les Chinois . . .
Encore une invention Française qui nous passe sous le nez . . .
C’est terrible de penser que les constructeurs Français ne veulent pas de ce système . . . du moins pour l’instant . . .
23/05/2008 @ 18:39