F1: Quelques infos et rumeurs d’intersaison

En attendant la reprise des essais hivernaux en Espagne à la fin du mois de novembre, faisons un point sur les infos et rumeurs circulant ici et là. Cela naura échappé à personne, Fernando Alonso est champion du monde avec Renault, et rejoint donc McLaren comme prévu. Giancarlo Fisichella désormais libéré de cet énorme caillou espagnol dans sa godasse pense avoir désormais le champ libre et affirme quil se battra pour le titre lan prochain rien que ça ! Si lon nen attend pas moins en effet dun pilote de Grand Prix, qui plus est au sein dun team champion du monde depuis deux ans, on peut en effet émettre quelques réserves quant à sa réussite à la vue de ses dernières prestations. Mais après tout, si lui-même ny croirait pas, qui va y croire me direz-vous

Pour en revenir à McLaren, Ron Dennis na toujours pas dévoilé qui sera le pilote de la MP4-22 frappé du n°2. Même sil était plutôt difficile cette saison de signer des bons résultats avec la voiture de Woking en 2006, Pedro de la Rosa ne sest pas pour autant fait remarquer en signant des résultats plus probants que Montoya au volant de la même auto. Il serait donc probable quil ne soit pas reconduit en tant que titulaire lan prochain, puisque Lewis Hamilton, le petit protégé Ron Dennis, a déclaré récemment quil avait de grandes chances dêtre titularisé.

Chez RedBull, on le sait depuis quelques jours, ce sera lécurie n°1 qui disposera du V8 Renault. La Scuderia Toro Rosso qui récupère donc le moteur Ferrari, pourrait faire rouler tout bonnement des anciennes RB2, à peine remaniées, lors des premiers essais hivernaux. Concernant la conception de la STR-02, elle a été confiée à RedBull Racing qui visiblement na pas trop à faire avec le développement de la RB3

Du côté de chez BMW, quelques jours après la titularisation du jeune Vettel au poste de pilote de réserve, on apprend aujourdhui quil partagera le volant avec les pilotes titulaires le vendredi, la nouvelle règle interdisant lutilisation dune troisième voiture. Lutilisation du nombre de moteurs étant libre pendant les deux séances de 90 minutes ce jour-là, les autres équipes devraient logiquement imiter BMW en continuant à faire confiance à un troisième pilote.

En 2008, Prodrive, la structure de David Richards, fera son entrée en Formule 1. Cette saison marquera lentrée une vigueur dune nouvelle règle visant à autoriser des écuries de vendre leurs châssis à dautres, moteurs compris ou non. Richards est donc en pleine prospection auprès de constructeurs et lon entend des rumeurs diverses courir à ce sujet. En effet, Renault vendrait des châssis Renault à Prodrive qui les badgerait Nissan. Sinon, Ford et Aston Martin rachèteraient Cosworth et intégreraient ainsi les blocs rebadgés Aston Martin dans un châssis qui resterait à choisir, enfin tout ça vous l’avez lu hier.

Quant aux déclarations, on en note deux. Celle de Nelsinho Piquet qui invite la FIA à revoir sa copie, cette dernière misant trop sur la sécurité et non sur le spectacle. (Surprenant ?) Pour étayer son argumentaire, il ajoute ceci : « La Formule Un est un sport dangereux par essence. Celui qui veut risquer sa vie le fait, celui qui sy refuse ne court pas. »
Lautre nous vient dun certain Bruno Senna, le neveu dun certain Ayrton sest laissé aller à des dires plutôt cinglants envers le tout juste retraité Schumacher qui a du apprécier. Ainsi Bruno a déclaré : « Si mon oncle ne sétait pas tué, Michael Schumacher aurait un ou deux titres en moins. Si Ayrton avait été là, ça aurait été différent, il aurait été obligé de conduire à la limite et aurait fait des erreurs. » Souhaitons quil réussisse la saison prochaine en GP2, auquel cas, certains seront pour lui rappeler quil aurait mieux fait de Mais ne présageons de rien.

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