Compromis entre la version Privilège avec laquelle elle partage ses motorisations haut de gamme et la sportive RS, la Megane GT reprend le concept de berline sportive polyvalente initié sur la Laguna du même nom.
Compromis entre la version Privilège avec laquelle elle partage ses motorisations haut de gamme et la sportive RS, la Megane GT reprend le concept de berline sportive polyvalente initié sur la Laguna du même nom.
Motorisée au choix par le quatre cylindres essence 2.0 T de 165 ch (270 N.m à 3250 tr/min) ou le diesel 2.0 dCi de 150 ch (340 N.m à 2000 tr/min) la Megane GT dispose d'un chassis typé sport sans pour autant négliger le confort des passagers. Le roulis a ainsi été diminué, la hauteur de caisse abaissée de 10 mm tandis que la raideur des ressorts avant et arrière a été augmentée de 24 %.
Côté design, cette nouvelle version se démarque par un spoiler avant sport, des jupes latérales, un becquet sur le hayon, des jantes 17" couleur "Dark Metallic" et une double sortie d'échappement centrale chromée.
L'ambiance sportive se retrouve également dans l'habitacle avec un pédalier en aluminium, un volant sport en cuir et quelques touches de peinture inox pailletée sur la planche de bord et à l'intérieur des portes.
La Megane GT sera commercialisée en 3 ou 5 portes avant la fin de l'année à un tarif encore indéterminé. En attendant, il est toujours possible de la voir sur le stand Renault au Mondial de l'automobile.
Compromis entre la version Privilège avec laquelle elle partage ses motorisations haut de gamme et la sportive RS, la Megane GT reprend le concept de berline sportive polyvalente initié sur la Laguna du même nom.
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