Mondial de l’auto: interview de Chris Bangle

itw Chris Bangle leblogauto Mondial de lauto: interview de Chris Bangle Rencontrer Chris Bangle n’est pas une mince affaire… Le Chef Designer du groupe BMW a souvent défrayé la chronique, parfois déchaîné les passions jusqu’à créer une dose non négligeable d’animosité allant jusqu’à la pétition de soit disant ‘amoureux de la marque’ en quête de formes passées. Toujours est il que le designer nous reçoit de façon affable au milieu du chaos ambiant du salon avec une première remarque indicative du personnage:

‘S’il te plait, pas de questions techniques sur les moteurs et tout cela, je n’y connais rien’.

Pas de problème, nous nous installons au fond d’un cabriolet série 6 dans lequel il ne manque pas de me faire remarquer avec un clin d’oeil les conditions ‘quasi intimes’ de ce début d’interview… Nous abordons sa vision du design et ses projets pour l’avenir, les nouvelles motorisations hybrides et leur impact en matière de design.

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Par admin le 3 octobre 2006
Dans : BMW | Design | Mondial de l'automobile | On aime bien | Salons | Videos

19 commentaires

> Réagissez à cet article !

Panama dit :

3 octobre 2006 à 11:35

« Sil te plait, pas de questions techniques sur les moteurs et tout cela, je ny connais rien. »

Bien dommage… certaines mauvaises langues diraient que sans ses moteurs, BMW ne serait plus rien.

La laideur se vend mal disait Raymond Loevy. Eh bien pas pour tout le monde a priori.

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Anonyme dit :

3 octobre 2006 à 12:12

on comprend rien c’est quoi ces conneries!!!

la traduction vous connaissez?

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Anonyme dit :

3 octobre 2006 à 12:14

SUPERBE LE STYLE BANGLE!

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admin dit :

3 octobre 2006 à 12:28

Ah effectivement le son est pas top (bcp de bruit ambiant) et certaines interviews sont en anglais, mais on a fait avec les moyens du bord et le temps limité pour que cela soit en lèger différé.

Donc uniquement reservé aux anglophones pour l’instant…

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Dadounet dit :

3 octobre 2006 à 12:34

> Eh bien pas pour tout le monde a priori.

Disons qu’il a d’abord choqué, donc fait parler de lui, puis s’est adouci, ce qui a rassuré, alors que la grande gueule Peugeot, elle empire – même s’ils font de superbes concept-cars.

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Exelior dit :

3 octobre 2006 à 12:41

@Anonymous (2)…
Pauvre gars, tu devrais plutot avoir honte de pas comprendre l’Anglais dans le monde dans lequel on vit plutot qu’oser l’ouvrir de façon inutile.

@Panama
Apprends à dire « je trouve que » ou « je pense que » avant de balancer ton avis comme étant une vérité absolue.
ex: Je trouve ton poste vraiment pourri et je pense que du dois être plutot limité comme personne.

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Yves dit :

3 octobre 2006 à 13:23

@Exelior

Je partage ton point de vue ! Affirmer de manière péremptoire » MOI j’aime, ou MOI je déteste » est absolument stupide…
ça ne sert à rien, et certainement pas à créer un débat ! A moins que Panama soit allergique aux débats !

En ce qu’il me concerne, et là c’est en tant que client de la maison BMW, le style Bangle m’a surpris, déstabilisé, heurté même. Pourtant avec le recul je perçois une véritable identité se dessiner. Et au final les voitures de la marque ont dans l’ensemble bien évolué. J’entends par rapport à un style qui vieillissait et commençait a stagner. ( série 7 et 5 de la génération précendente) et sur lequel peu ou pas d’évolution était possible.

Pour tout dire je suis impatient de découvrir les futures générations qui se fonderont sur les lignes de la gamme actuelle.
Restera toutefois à améliorer le design intérieur. Autant j’ai assimilé la plastique extérieure de mon touring 5, autant je ‘adhère toujours pas au mobilier intérieur. Massif, peu pratique à l’usage quotidien et désespérement sombre.

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Fastbear dit :

3 octobre 2006 à 14:14

Ca la fout un peu mal que le patron du design ne connaisse rien aux motorisations des autos qu’il habille, surtout chez BMW. Mais au moins il a le mérite d’être clair.
Sinon pour le design des BM actuelle.. En dehors de la Série 5 et du Z4 Coupé.. heureusement qu’il y a la mécanique pour faire passer la pilule.

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Christophe Labédan dit :

3 octobre 2006 à 14:33

je pense que c’etait en partie un trait d’humour, mais bon en meme temps son job c’est le design

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matthieu dit :

3 octobre 2006 à 15:11

bien sûr qu’il connait les différentes motorisation puisque les dimensions des coarrosseries sont soumises aux contraintes chassis, elles-mêmes soumises aux contraintes moteur;

si le capot de la Z4 est si long c’est aussi pour pouvoir mettre en dessous un 6 cylindre en ligne en postion longitudinale. ce n’est de toute évidence qu’un trait d’esprit de sa part.

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