Mégane F1 Team R26 : dans la course

Renault Megane F1 team R26 av Mégane F1 Team R26 : dans la course Carlos Ghosn se lamentait de ne pas voir de retombée des titres de champion du monde glanés en F1 sur les Renault de série. Peu à peu, la firme au losange remédie à ce problème, et la dernière création allant dans ce sens, c’est la Mégane F1 Team R26, du nom de la dernière F1 de Renault. Les avancées de cette nouvelle version? D’une part, le moteur se bonfifie. Sa puissance passe de 225 à 230 ch, et son couple de 300 à 310 Nm, grâce à une cartographie et un échappement revus. Le 0 à 100 km/h est désormais exécuté en 6,5 sec.
Renault Megane F1 team R26 ar Mégane F1 Team R26 : dans la course Plus intéressante est l’adoption d’un différentiel à glissement limité, à l’instar de la Mazda 3 MPS. Allié au train avant au pivot découplé, il devrait bonifier encore l’efficacité de la compacte sportive de Renault. Celle-ci adopte en série la suspension affermie ainsi que les freins Brembo(disques de 312 mm à l’avant). Les pneus sont des Michelin Pilot Sport 2 de 235/40 R18. Rien de ceci ne sera de trop pour affronter la Mazda déjà citée, mais aussi l’imminente Seat Leon Cupra.

Par Raphael Caplan le 12 octobre 2006
Dans : Général | Renault

31 commentaires

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alinx dit :

12 octobre 2006 à 23:56

entre l’Alfa Q2, la Mazda 3 et la mégane, on notera que les DGL sont de retour. ça fait plaisir ;o)

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Giom dit :

13 octobre 2006 à 0:03

Vachement sympa le look, bonne initiative.

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Mike dit :

13 octobre 2006 à 0:14

Plutôt belle, les damiers sa donne un super style .

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Clem dit :

13 octobre 2006 à 1:17

Pathétique…C’est donc ça les séries spéciales françaises? Un pâle Mégane RS rebatisée pour l’occasion? Quel prépa moteur! On gagne 5Cv et 10Nm…N’importe qu’elle reprogammaion du marché fait gangné au moins 30Cv à l’engin…Enfin cette série offre au moins un DGL et des freins brembos non présent sur l’ancienne Version de la mégane RS F1…C’est quand même pas encore ça…

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Clem dit :

13 octobre 2006 à 1:19

Pour info la version 225Cv est déjà annoncée à 6,5 pour le 0 à 100…

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Alex dit :

13 octobre 2006 à 1:20

Oulala il aime pas la vie lui

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Zero dit :

13 octobre 2006 à 1:28

Clem, n’importe quelle reprogrammation du marché n’apportera pas l’agrément et la fiabilité de celle d’un constructeur.

Le DGL est une très bonne initiative, par contre je trouve la déco discutable… ça fait un peu checker cab new-yorkais (bon, ok, RAPIDE le cab !)

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sidewinder dit :

13 octobre 2006 à 3:52

bin oui 250 cheveaux sur le train avant . . . c clair que c mieux . . . mais encore faut il pouvoir les passer éfficacement ! . . . enfin bon justement un différentiel à glissement limité aiderait surment . . . m’enfin bon la Mégane RS est déja une des meilleur de sà catégoris , cela ne peut que la bonifier

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Swiss dit :

13 octobre 2006 à 7:16

Très bien, quand certains font la course au chevaux inexploitables, Renault fidèle à sa réputation, soigne encore plus le chassis.
Sur une sportive c’est là qu’on gagne en efficacité sur un parcours séléctif.

En tous cas excellent, ça va dans le bon sens.
Avec ça dans la montée de La Clusaz ou sur le circuit de Pouilly…miam.

Merci, et maintenant au tour de la Clio!!

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anonymous dit :

13 octobre 2006 à 7:18

« de 225 à 230 ch » ça devient une fusée !
ils devraient se poser la question de qui va acheter ça

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