Les constructeurs Chinois au Mondial de l’automobile

Great wall hover 2 Les constructeurs Chinois au Mondial de lautomobile C’est l’attraction de la porte de Versailles: les constructeurs Chinois. Ils n’étaient que 2 (parmi environ 80 constructeurs existants), avec des stands modestes et pourtant, ils ont fait couler beaucoup d’encre. Personnellement, en 22 ans de Mondial (j’y étais venu pour la première fois à 5 ans!), j’ai vu débarquer les Russes, les Coréens, les Malais, les Indiens… Et pourtant, Peugeot, Renault et Citroën sont toujours là.

A contrario, s’il y a un vrai péril jaune. Au moins, nous pourrons dire plus tard: « Le Blog Auto y était. »
landwind fashion Les constructeurs Chinois au Mondial de lautomobile On commence par le modeste stand de nos amis de Landwind. Le fameux X-Pedition, létal en cas de choc frontal avec un chariot de supermarché, n’est toujours pas homologué. Il est désormais épaulé par le monospace Fashion. Dessiné par IDEA, il s’agit d’un modèle original (alors que l’X-Pedition n’est qu’un Opel Frontera/Isuzu Trooper ressuscité.) Disponible en 5 ou 7 places, il propose deux moteurs essence au choix: 1,6l, 71ch ou 2l, 102ch. Prix: 14 900. Suffisant pour faire oublier la déplorable publicité du crash-test ADAC et l’absence de turbo-diesel? A noter qu’Asie Auto, son distributeur, est en fait l’ancien réseau MG-Rover.

great wall Les constructeurs Chinois au Mondial de lautomobile

A la fois plus ambitieux et plus moderne (mais sans importateur), Great Wall s’offre un large stand où d’épaisses plaquettes sont distribuées (et non, elles ne contiennent pas de CD!) Le fer de lance de la marque est le S.U.V. Hover, dérivé d’un Isuzu. Curieusement, sous le capot, on trouve un 4 cylindres 2,4l essence Mitsubishi. On attend un 2,8l turbo-diesel signé Great Wall. Pour parer à toutes critiques, le constructeurs nous annonce d’emblée que le Hover a obtenu 4 étoiles à l’équivalent local du Euro-NCAP.

great wall hover PI Les constructeurs Chinois au Mondial de lautomobile Great Wall, c’est toute une gamme de SUV: le pick-up Wingle à la calandre très maladroite, le vieillot Deer (en bordeaux à rayure blanche) et surtout, le teckel Hover Pi. En plus, pour le salon Great Wall nous a sorti des posters géants de l’Hover Pi devant l’Arc de triomphe et sur la place Tian’an-Men avec des Photoshop à hurler de rire.

tang hua Les constructeurs Chinois au Mondial de lautomobile Puisqu’on est dans le domaine du kitsch, faites un tour chez Tang Hua. Ce cabinet de design nous présente sa « Xiao Ya European style ». Son style disgracieux cache un moteur électrique de 2,5 kw approvisionné par des batteries en plomb (bonjour pour le recyclage.) Le meilleur chez Tang Hua, c’est la plaquette (où ne figure pas la Xiao Ya.) Morceaux choisis: « Les hommes poursuivent les belles femmes (…) le charme ancien existe encore, à la fois à la mode et sexuel (NDLA: en voilà un qui a trop regardé les hotesses du stand Fiat). » « Il y a non seulement grande élégance comme respect, il y a encore petite élégance comme plaisir. » « Petit véhicule touristique: on peut l’utiliser partout dans le monde, cela prévoit que la période des véhicules touristiques fermés arrive. »

En revanche, aucun stand Chery, Geely et Zonghua…

great wall wingle Les constructeurs Chinois au Mondial de lautomobile
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Après la chaussette, la voiture chinoise débarque
Quand la Chine se réveillera…

Par Joest Jonathan Ouaknine le 8 octobre 2006
Dans : Constructeurs | Constructeurs chinois | Général | Landwind | Mondial de l'automobile | Monospaces | Nouveaux modèles | SUV

23 commentaires

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ben dit :

8 octobre 2006 à 14:19

J’ai trouvé déplorable les regards méprisants que certaines personnes lancaient sur ces voitures au mondial. Quel manque de réflexion, quel manque de mémoire aussi.

Il y a 40 ans, les voitures japonaises étaient considérées comme des voitures pourries, pas chères et ne valant pas plus. Regardez les aujourd’hui.

Mais on peut faire plus rapide :
Regardez les voitures coréennes. Il y a 15 ans, pour un prix ridicule, vous pouviez acheter une Daewoo Nexia GLX série spéciale « juste prix ». Une vieille Opel Kadett restylée. Le Hyundai Scoupe était un petit coupé trompe la mort tellement il ne tenait pas la route.
Et maintenant, Daewoo vend des 4*4 compétitifs pendant que Hyundai soigne son image à l’aide d’un coupé qui a très sensiblement progressé. Leurs produits sont à la page et leurs tarifs raisonnables.

Ce qui est intéressant dans les véhicules chinois, ce n’est pas ce qu’ils sont mais ce qu’ils vont bientôt devenir.

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r.burns dit :

8 octobre 2006 à 14:27

ne pas critiquer, c’est la base du communisme

t’as ta carte ?

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Ryosuke dit :

8 octobre 2006 à 14:36

Bien dit ben.

Lorsque je suis passé sur le stand Landwind, j’ai été ‘impréssionné’ par le monospace Fashion. Il était équipé de jantes Cesam! Est-ce qu’elles seront disponibles en série?

Sinon, le X-pédition n’est absolument pas un véhicule pour européens, dans le sens où l’intérieur n’est pas adapté: le véhicule est haut, le plancher plat de monospace est de rigueur mais l’assise de la banquette n’est qu’a une vingtaine de centimètres de ce plancher. Je ne suis pourtant pas un géant mais j’avais les genoux plus haut que le bassin. Je n’aimerais pas faire un grand voyage dedans.

Par contre, le stand Great Wall me paraissait beaucoup plus interessant (si on excepte ces fameux photoshops!). Lumineux, vaste, il donnait vraiment l’impression d’un constructeur ambitieux. Les 4×4 y étaient mieux présentés. Néanmoins, la plaquette d’information en anglais est d’un humour … spécial (non pas que je ne maitrise pas l’anglais mais ils auraient pu faire un effort afin de mieux se faire connaitre du potentiel client.) et il contient un CD!

Mais comme le dit ben, l’important chez eux, c’est qu’ils deviendront.

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Wouhou dit :

8 octobre 2006 à 15:56

Si les Landwind ne me plaisent pas du tout, je trouve les modèles Great Wall assez réussi.
Au fait, Yves Genies était ce matin dans la voiture électrique chinoise… il n’a pas pu étendre ses jambes ! ça aussi, c’était amusant !

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anonymous dit :

8 octobre 2006 à 16:54

« Il y a 40 ans, les voitures japonaises étaient considérées comme des voitures pourries, pas chères et ne valant pas plus. Regardez les aujourdhui. »

ben ouais ils sont venu avec leurs appareils photo, ont visité les usines, sont repartit avec quelques voitures à démonter et voilà

maintenant c’est au tour des chinois de désosser les titines occidentales

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Ryosuke dit :

8 octobre 2006 à 17:30

Pendant ce temps, les européens n’achètent pas de titines asiatiques à désosser. Ils en apprendraient pourtant.

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moi dit :

8 octobre 2006 à 18:16

« Great Wall soffre un large stand où dépaisses plaquettes sont distribuées (et non, elles ne contiennent pas de CD!) »

Si si elles contiennent un cd

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Joest dit :

8 octobre 2006 à 18:24

Apparement, j’ai pris la seule plaquette sans CD

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cham dit :

8 octobre 2006 à 19:44

Au début ils vous ignorent, ensuite ils vous méprisent… vous connaissez la suite. Effectivement quelle erreur d’avoir un regard condescendant sur les constructeurs chinois ! Mais félicitations pour le reste du blog.

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Altar dit :

8 octobre 2006 à 20:19

« Et pourtant, Peugeot, Renault et Citroën sont toujours là. »

Remarque conservatrice s’il en est… l’auteur a oublié que pour protéger le secteur automobile français les voitures japonaises furent contingentées jusqu’au début des années 90…

Le marché français est donc relativement récent pour les Japonais…

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