Le groupe Chrysler dévisse: Daimler aurait-il des envies de couper la corde ?

DaimlerChryslerLogo Le groupe Chrysler dévisse: Daimler aurait il des envies de couper la corde ? Au tour du groupe Chrysler, composé de Chrysler, Dodge et Jeep, de prendre le grand toboggan emprunté par GM et Ford avant lui: 1,4 milliard de dollars de pertes pour le trimestre qui vient de s’écouler. Une grosse tache rouge sur les comptes de Daimler Chrysler, contrairement aux bons élèves de ce côté de l’Atlantique. Cela nous a valu hier une drôle de valse de la part du Grand Comptable en Chef du groupe Bodo Uebber (qui a horreur de l’encre rouge).

Premier mouvement: en réponse à des journalistes américains évoquant une cession de Chrysler: “Nous n’excluons aucune hypothèse. Nous allons commencer par analyser la situation. Ensuite, nous parlerons des mesures à prendre. Et enfin, nous tirerons les conclusions qui s’imposent.”
Second mouvement: quelques heures plus tard, un communiqué de Daimler Chrysler réaffirmant qu’il n’est pas dans l’intention du groupe de se séparer de Chrysler mais de tout revoir en profondeur.
Ca s’appelle souffler le froid et le tiède, et ça n’a pas dû réchauffer le climat dans les bureaux américains, d’autant que l’avenir immédiat ne s’annonce pas des plus radieux: l’effet de surprise qui a lancé la carrière de la 300C s’estompe, les SUV qui arrivent dans les concessions n’en sortent pas, et si la Caliber se porte bien, Chrysler n’a toujours pas de partenaire pour construire la Hornet. Sans oublier que la nouvelle Sebring n’a pas précisément fait exploser l’applaudimètre au Mondial de l’Automobile. Bien sûr, des mesures de réduction des coûts sont prévues, le mot d’ordre étant d’atteindre 1000 dollars en moins pour chaque exemplaire sorti de chaîne, mais ce ne pourra être fait que pour les modèles à venir, pas ceux déjà en production.
A moins que tout cela ne soit en fait un appel du pied vers un homme qu’une aventure récente mais inachevée a laissé avec des envies d’Amérique. Appelons-le Monsieur G.

Source: Business Week et divers.

Lire également:
Ca ne va pas Ford
GM-Renault-Nissan, le plan de dupe échoue.

Par Pierre-Laurent Ribault le 26 octobre 2006
Dans : Actualités Entreprise | Daimler Chrysler

11 commentaires

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roro dit :

26 octobre 2006 à 10:01

A lire le Blog ces derniers temps, la CALIBER devait pourtant sauver CHRYSLER!
Pourvu que Monsieur G. ne se prenne pas pour Monsieur M.(Der Mörder) pardon MRECEDES.

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papivore dit :

26 octobre 2006 à 14:46

ras le bol de cette pub permanente pour Mr G. LES COMPTES DE RENAULT SONT à REDRESSER EN PRIORITE.On jugera sur resultats si le bonhomme tient la route.Arretez de raconter des C…

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Pierre-Laurent Ribault dit :

26 octobre 2006 à 16:05

Hé, c’est pas de la pub, c’est que Renault-Nissan est le groupe automobile qui a le plus soif d’alliance en ce moment. Je ne juge pas si c’est la bonne chose à faire ou non. On peut effectivement se demander si il n’y a pas des problèmes plus urgents, chez Renault et même et surtout chez Nissan. Mais ce n’était pas le sujet de la note.

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anonymous dit :

26 octobre 2006 à 17:29

Mr G.?
gamin, guine, grenoble, gnôme, grenouille, gimauve, gap, goyal, garkosy…

non j’vois pas de qui vous parlez

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papivore dit :

26 octobre 2006 à 20:17

vous etes tous en train d’encenser QHOSN alors qu’il n’a rien prouvé du tout ,ce qu’il fait chez Nissan est loin d’etre confirmé ,ce qu’il n’a pas fait chez Renault reste à faire .l’aventure amaricaine chez Renault ,on connait ,on sait ce qu”elle a couté ,le fiasco des Dauphine dans les annees 60 ,celui des ALLIANCE avec le controle d’AMC revendu pour une poignees de cerises à…chrysler.Et tant que le contribuable possedera des actions chez Renault,pas question d’aller financer les pertes de l’industrie americaine.La liste des PDG providentiels qui ont coulé leur boite est suffisamment longue et les français n’ont pas encore fini de payer les C..du Lyonnais aux etats unis.Quand est ce que les journalistes vont enfin prendre conscience de ça?

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Yves dit :

27 octobre 2006 à 11:02

@ papivore

globalement j’approuve ton intervention ! certes on peut ergoter sur les détails mais a part envoyer plusiers milliers d’ouvriers et employés à la casse, Môssieur G n’a effectivement rien prouvé.
Nissan a gagné beaucoup de cash dans l’opération, mais les ventes par contre…Or ce qui reste l’essence d’un groupe automobile ( et donc de ses ressources ) reste bien la production et la vente de voitures ! En conséquent c’est plus de la gestion d’opérette, du show pour les actionnaires . Rien de talentueux la dedans. Je me souviens avoir lu le détail de son projet lorsqu’il est arrivé chez Nissan…Tout étudiant en fin d’études en sciences éco serait capable de mettre ce plan au point. La force de Goshn est d’avoir été l’homme à la bonne place et au bon moment ( ce qui suppose quand même et du travail et des qualités et de la compétence, soyons réalistes).

Pour les reste un cost killer ne pas un gestionnaire d’entreprise, c’est juste un technicien de surface sans le tablier ! (par contre lui il ne réduit surement pas son train de vie…ni le prix de sa tenue de travail)

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fred dit :

27 octobre 2006 à 16:35

la critique est facile envers M Goshn. mais vous a quoi etes vous bon, a part blablater???????

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yves dit :

30 octobre 2006 à 10:49

@ fred

a compter les coups puisque c’est pour ça que nopus sommes là !
c’est notre privilège d’observateurs. Maintenant je vais pas la ramener mais ma petite entreprise, elle, se porte ( toute proportions gardées bien sur) mieux que la sienne !

quand à dire qu’elle est facile, c’est vrai…il n’y a qu’a lire les discours et les mettre en parralèlle avec les résultats.

Tu connaîs, sans réflèchir, les noms des 5 derniers pdg de BMW ( a part l’andouille passée chez VW, qui à échoué chez BM et se plante chez VW!) ? Ben eux on les voit pas donner des leçons de management, de gestion aggressive…ils bossent et engrangent les ventes et les marks. Chacun son métier…soit les médias, soit le bureau vmais les deux en même termps ça personnes n’a jamais vraiment éussi. Alos un petit conseil facile à Mister G. : il est temps de réfkéchir…les médias, ou le bureau ?

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Oliv' dit :

30 octobre 2006 à 14:36

Pour information Nissan est actuellement le constructeur le plus rentable (% de la marge opérationnnelle ramenée sur le chiffre d’affaires) du monde derrière Porsche. Le mêtier d’un constructeur automobile est bien entendu de vendre des véhicules, mais de manière profitable. C’est ce qu’a fait Monsieur G. qui, profitant du cash injecté par Renault, a su apporter un projet qui a permis à Nissan à réapprendre à vendre des véhicules tout en gagnant de l’argent.

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lord_emile dit :

30 octobre 2006 à 15:41

@ oliv’

vendre des voitures ? reste a prouver car les chiffres ne semble pas s’affoler !

cash de renault ? et quid de la marge salariale dégagée ?

quant à la rentabilité a court terme de nissan, attendons cinq ans avant de crier a la victoire, de nombreux petits perteurs ont été bien désabusés d’avoir miser sur ces succes story “feu d’artifice”

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