La belle occase

La belle occase Deux fois plus important que celui du neuf, le marché de l’occasion n’est pas spécialement glamour. Il ny quà visiter deux ou trois marchands de périphéries dagglomérations ou un centre de vente aux enchères pour repartir avec un début de dépression automobile. Les statistiques de ventes nous révèlent quelques perlent. Si les stars du top 10 caracolent en tête, certains modèles plus âgés retrouvent une deuxième vie ou plongent dans le torpeur du « fond de parc » comme on dit chez les pros de « loccase ».
Il séchange ainsi plus de 2cv que de XM, qui rejoint les dernières Citroën à deux lettres, BX en tête, dans les arrières cours de garages et les presses des récupérateurs.
Chez Peugeot, on notera seulement lexcellente tenue de la 405, dont les transactions, malgré un âge avancé, sont proches de sa remplaçante 406. Le « fumeux » XUD ny est peut-être pas pour rien
Enfin chez Renault, la R4 bénéficie dun courant de sympathie certain, elle recule moins que les Renault des années 80.
Bref, si la comparaison sarrête là, faute de statistiques valables pour les constructeurs étrangers, force est de constater que seule la 2cv et le 4L semblent promises à une forme de paradis automobile. Pour les autres cest le purgatoire avant les feux de la fonderie

Source Autobiz
Et bien sur lindispensable « la belle occase » jeu Miro, 1973

Par Bernard Fournol le 25 octobre 2006
Dans : Général | Historique | Occasion

11 commentaires

> Réagissez à cet article !

stef dit :

25 octobre 2006 à 17:13

Et pourtant, c’est ce marché gris de l’occasion qui permet à un pauvre comme moi de rouler dans des automobiles plus que sympa parce que pas cher, choisi sur la foi d’un entretien rigoureux, pas forcément à un kilométrage canonique et dont les coûts d’entretien plus élevés que les jeunettes sont sans commune mesure avec la dépréciation subie par ces dernières.
Donc merci à tous ceux qui se paient le luxe d’acheter de la tranquilité d’esprit dans des autos neuves ou occasions récentes et qui me permettent de vivre quelques rêves automobiles inacessibles autrement

Répondre
bob dit :

25 octobre 2006 à 17:17

Vive les 4L, d’ailleurs pour info, j’en recherche une conduite droite…. si quelqu’un en connais une, n’hesité pas a me contacter!!!

Répondre
Ryosuke dit :

25 octobre 2006 à 18:21

En même temps ce sont des voitures dites de collection. Mais à ce qu’il parait, les hollandais commencent déja à racheter les BX, etc…

Donc attendons quelques années.

Répondre
stephane dit :

25 octobre 2006 à 19:54

Je suis en ligne avec stef.
Je roule en Jag XKR de 2001 que j’ai acheté 30 KEUR chez jaguar avec une bonne garantie. Comme je fais peut de kms, le coûts de focntionnement n’est pas trop élévé. Que du bonheur avec cette belle auto qui est d’un bon niveau de fiabilité si son historique est connu (passer par les concessions jag, sinon cela peut être risqué… mais encore moins cher).

Autres occasions récentes intéressantes:
- maserati 3200 GT (25 à 30 KEUR)
- Merco, BMW, Audit en 6Cyl 3L automatiques
- MGF TF (rapport prix / plaisir imbattable à – de 10KEUR)

par contre les 911 restent chères (mais c’est méritée).

Evitez les sportives type M3 ou 944, sauf si histoiriques limpide et entretien connu par le concessionnaire.

Règle d’or pour acheter du haut de gamme en occasion: au dela d’un V6, passer par les concessionnaires agrée (pour bénéficier de la garantie, de l’historique et de prix d’assurance très doux). L’historique, l’historique, l’historique.
Un prix d’achat plus bas cache forcement qqchose. Cela peut couter cher en entretien (moteur V8 à changer = aie!!)

Répondre
anonymous dit :

25 octobre 2006 à 20:34

« je fais peut de kms, le coûts de focntionnement nest pas trop élévé »

un bon plan pour l’assurance ?

Répondre
Air dit :

25 octobre 2006 à 22:52

Que pensez-vous d’une BMW e30 325i de -200000 Km ?

Répondre
Fred uk dit :

26 octobre 2006 à 1:43

Les 911 sont plus cheres mais ne decotent plus apres 10 ans d’ancienneté (surtout les 993).
C’est juste un capital bloqué en quelque sorte mais on ne perd pas d’argent. Le cout est proportionnel a son utilisation ensuite.
l’assurance de ce type de vehicule doit tourner autour de 1000 Euros tout risque.

Répondre
cedric dit :

26 octobre 2006 à 10:21

Pour l’assurance d’un porche, je dirais plustot 1500 à 2000 pour ce qui est des SC et autre 3.2 que l’on peut assurer en collection c’est plus 150 à 300 .

Pour ce qui est de la décote, les 911 décote aussi, seule les vielles (sc, 3.2) maintiennent la cote et même prenne un peut de valeur (juste un peut !)

Quand à une mazerati 3200gt à 25 k j’attende de voir … (faut mieux compter 35k)

Répondre
olivier dit :

26 octobre 2006 à 13:28

les impreza sont terrible et abordables
(je vends une impreza gt turbo 11.900)

Répondre
Math / Classic Spirit dit :

26 octobre 2006 à 13:44

Pour ce qui est de la non décote des 911, attention quand meme, une 996 3.4 se touche maintenant a 30k, la 3.6 tient la cote, mais a peine mieux, et la 997 suit le meme chemin. Elles subissent malheureusement la dure loi de marché, bcp de voitures fabriquées, donc bcp sur le marché de l’occaz avec malheureusement quelques pbs de fiabilité sur la 996 (moteur, boite…), que l’on commence a retrouver sur certaines 997.

Par contre, les 993, 964 ont une cote stable, et les 3.2 et SC pourraient bien remonter un peu alors que le prix des classics flambe!

Math.

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.