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Brève rencontre: Chrysler TC by Maserati
La “Chryslerati”, c’est un peu un mix de l’Alfa Romeo Arna et de la Renault 14: un mariage hasardeux et une stratégie commerciale déplorable.
Qui se rappelle aujourd’hui de ce cabriolet deux places, très attendu, qui devait chatouiller les Cadillac Allante, Jaguar XJ-S et autres Mercedes SL? Je vais vous rafraîchir la mémoire.
Depuis des lustres, Chrysler cherche désespérément à s’internationaliser. Puisqu’à l’époque, Ford s’offre Aston Martin et Jaguar, que GM va acheter Lotus, Chrysler décide de rentrer dans le luxe en s’offrant Lamborghini et en achetant des parts de De Tomaso (alors propriétaire de Maserati… Et d’Innocenti.)
Le premier (et dernier) bébé est désigné par “Q coupe”. Il s’agit d’un cabriolet deux places, produit et étudié par Maserati et commercialisé par Chrysler, à partir de 1986. Le couple en envisage 25 000 unités.
Finalement, c’est avec un an et demi de retard que le “TC (Turbo Convertible) by Maserati” débarque en concession (voilà le côté R14.) Les stylistes ne sont pas très inspirés: on dirait un cabriolet Le Baron tronçonné (elle possèdent la même plateforme) et dont le propriétaire aurait dévalisé le rayon “baguettes chromées” de Norauto. Sous le capot, point de V8, ni de V6, mais un 4 cylindres 2,2l Turbo 16 soupapes de 203 chevaux, plutôt nerveux. Le gros problème se situe de l’addition: 33 000$, soit 13 000$ de plus qu’une Le Baron! (La faute au transport depuis l’Italie.)
Ajoutez-y le manque d’image (Chrysler est alors ringard) et vous comprennez aisément pourquoi les carnets de commande restent vides. Un V6 atmo 3,0l 141 chevaux d’origine Mitsubishi apparaît en 1990. Plus civilisé et muni d’une bonne vieille “boitoto” 4 rapports, ll représente l’essentiel des ventes. En 1991, Chrysler et De Tomaso divorcent et la TC disparaît du catalogue après seulement 7500 exemplaires.
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Celle là je l’avais totalement oubliée !!
Mais maintenant que tu en parles…. Ben je regrette pas
26/10/2006 @ 20:38
Contrairement aux autres bides de la série “brève rencontre” je trouve que cette chrysler a un joli profil quand même,plus joli que l’allente de cadillac
26/10/2006 @ 21:59
A l’époque, je la trouvais assez jolie. C’est encore le cas aujourd’hui, mais surtout pas avec le hard top percé d’un oeil de boeuf… déjà sur un T-Bird c’est pas terrible, mais alors là!
27/10/2006 @ 7:51
@Papkoff
“mais surtout pas avec le hard top percé d’un oeil de boeuf… déjà sur un T-Bird c’est pas terrible, mais alors là!”
Ca doit être pratique pour les créneaux ! Mais de toute façon je doute que les américains en fassent beaucoup.
27/10/2006 @ 14:01
Salut
Ca fait au moins un véhicule original , que l’on ne croise pas tous les jours dans la rue
http://mesbonsplansduweb.blogspot.com/
27/10/2006 @ 15:22
W ITALIA!!!!!!!!!!!!!!FRANCE ARE GAY”!!!!!!!!!!!!!!
27/10/2006 @ 15:55
10 ans plus tard, Lee Laocca, le PDG de Chrysler a l’époque de ce projet, avait dis que le projet d’origine était de doté une LeBaron avec le V6, 2,8 bi turbo Maserati, pour en faire une vrai concurente de la Cadillac Atatlante.
Mais le moulin italien était fragile comme du verre et ont a mis un vieux 2,2 turbo à la place, ce qui a tué la voiture, qui n’était plus vraiment originale
27/10/2006 @ 18:40
Pour le V6 Maserati, je ne suis pas tout à fait d’accord.
Autant la version à carbus était une calamité côté fiabilité (distribution principalement comme feu le V8 Indy amputé de 2 cylindres…), autant la version injection alors déjà disponible faisait meilleure figure.
Seulement un tel moteur dans un châssis ayant déjà tout le mal du monde à encaisser les 2.2l et 2.5l turbo - pas si vieux que ça - dans sa version coupé…dans un cabriolet aussi rigide qu’un matelas à eau, ça aurait été assurément un cercueil roulant.
De plus je ne parle pas du prix du revient, déjà rien que pour l’adaption sur une traction.
27/10/2006 @ 20:10
Au moins ça aurait justifié les 13 000$ de plus par rapport au LeBaron.
28/10/2006 @ 14:57
Je crois que l’auteur de cet article n’a jamais vu d’Alfa Arna (l’Alfa qu’on assume pas trop) en vrai ni de R14 (la poire sur roues). Car je kiffe la TC. Si tu en as une a te débarasser je suis preneur (bordeau aubergine ou blanc nacré no soucis…. ). Pour le hublot dans le hard top on aime le kitsch US ou on n’aime pas ….
Bonne route …..
28/10/2006 @ 20:06