Alpine Renault: le rêve sera-t-il réalisé?

Alpine Renault 210RS Alpine Renault: le rêve sera t il réalisé?
Les amateurs de voitures ont parfois de véritables talents artistiques comme le démontrent les photoshops que nous publions de temps à autres. Ce dernier n’est pas un des moindres, même si il laisse planer quelques instants le doute quant à le renaissance possible de la marque Alpine Renault. Peu de risques néanmoins, celle-ci ne semble pas faire partie du plan triennal, même si un tel prototype aurait égayé le stand Renault au Mondial cette année. Alors qu’est il advenu des rumeurs d’exhumation de la marque? La photo officielle qui a très certainement servi de modèle se trouve dans la suite de la note… Le rêve n’aura duré qu’un court instant… Merci à Hervé Déguillaume pour cette info envoyée par mail.
Renault Clio V6 Alpine Renault: le rêve sera t il réalisé?

Lire également:
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Renault sengagera dans le haut de gamme sous son propre étendard

Par Christophe Labedan le 4 octobre 2006
Dans : Général | Nostalgie | On aime bien | Renault

42 commentaires

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Roger dit :

4 octobre 2006 à 19:55

J’chuis d’accord avec Serge : le si fameux PRV, ça fait quand même un bail qu’il a été remplacé. Cela dit, rappelons-nous qu’il équipait justement les dernières générations d’Alpine de l’A310 à l’A610. Avec 250 ch sur la version turbo, on descendait quand même sous les 25s au 1000m DA ! Ca fait un peu réver, non ?

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firecracker dit :

4 octobre 2006 à 20:20

Si alpine devait renaitre alors j’aimerai une gamme de 2 voitures:
Une “light is right” genre berlinette. là meme un 4 cylindre suffit.

Une grosse GT avec un V8 nissan preparé par RS.

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wizz dit :

4 octobre 2006 à 20:21

Un moteur sportif est forcement un moteur puissant et performant. Sur cela, la question ne se pose pas.
Mais alors pourquoi un moteur sportif doit forcement possèder beaucoup plus que 4 cylindres????

Alors que la formule 1 était constitué de moteur V8 ou V12 3L atmo, Renault venait avec son V6 1.5L turbo, et aurait pu gagner des championats sans quelques soucis de fiabilité (au début) puis des soucis de gestion d’équipe (à la fin) à cause de la grande gueule de leur pilotes qui s’entretuaient en finissant une fois sur deux dans le bac à sable au lieu de finir gentiment la course en position 1 et 2.

Encore mieux, BMW venait en formule 1 avec un 4 cylindres 1.5L turbo et a gagné le championat en 1983 avec l’écurie Brabham. Le comble est que ce moteur F1 est une extrapolation du moteur de série qui propulsait les 315i de tous les jours…

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pataratapat dit :

4 octobre 2006 à 20:30

Un p’tit peu en retard le Blog’ sur le scoop ^^

Un site de passionnés avec une rubrique design –> http://alpinerenault.free.fr/outils/forum/viewtopic.php?t=4497&postdays=0&postorder=asc&start=0

p@+

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Christophe Labédan dit :

4 octobre 2006 à 20:42

Absolument Pataratapat… Comme le lien l’indique dans la note, c’est de là que vient l’info

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pataratapat dit :

4 octobre 2006 à 20:56

En effet je n’avais point cliqué ^^
Oups’

p@+

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Anonyme dit :

4 octobre 2006 à 21:27

l’info date d’un an

super le blog auto !

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Fabrice dit :

4 octobre 2006 à 21:36

Faut pas comparer les constructeurs français à BMW, Mercedes ou Audi, ni même à Alfa. Renault, Pigeot et Citroen sont, par essence et dans les faits, des “généralistes”. Donc allez plutôt voir du côté de Ford, Opel et VW (pour l’Allemagne) ou Fiat.
Ces marques ont les mêmes “problèmes” que les marques Françaises : quand elles essaient de faire du haut de gamme, ça ne marche pas. Sauf rares exceptions : Touareg (parce qu’il est très réussi) ou Sierra Cosworth (même remarque).
C’est simplement une question d’image. Le client qui a les thunes pour une série 5 ou une 911 ne va pas claquer son pognon dans une Limousine ou sportive d’une marque qui fait aussi des 107, des Twingo ou des Corsa (Suffit de voir les ventes de Phaeton ou de Corvette, qui objectivement sont d’excellentes voitures). Et sans parler de la décote…
Les Français ont quand-même des idées, et dans des segements bien lucratifs (Espace). Par contre ils sont bien con d’avoir stoppé l’Avantime… elle portait trop bien son nom

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Fastbear dit :

4 octobre 2006 à 21:37

La Lotus Elise a un moteur on ne peu plus commun et cela ne l’empèche d’être une sportive redoutable.
Une Alpine a l’image de la (plus ou moins) anglaise avec un premier prix a 20000 ça me semblerais plus que correct.
Mais je pense que ce n’est pas du tout dans les projets de Renault pour le moment de faire du bon, efficace et accessible. Ils vont preferer nous faire une concurente de la 407 coupé bien grasse, bien lourde et a 40000 premier prix.

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Fabrice dit :

4 octobre 2006 à 21:40

Pas de problème à ce qu’une voiture purement sportive n’ait “qu’un” 4 cylindres. Plus c’est léger mieux c’est. (Lotus…)
Mais une GT c’est différent. Par nature, c’est plus lourd car plus confortable. Et là, un 4 cylindre ne suffit plus. Même si on peut sans problème sortir plus de 400 cv d’un bon gros 4 pattes turbo, ça ne fait pas sérieux dans une GT.

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