Vivement le Mondial doivent penser nombre de fabricants automobiles. Si Peugeot justifie son modeste mois dAoût par des retards de livraisons et Renault par lassainissement de ses immatriculations, le passage symbolique des constructeurs français sous la barre des 50% résonne comme lallumage dun témoin inquiétant. Car ni Clio 3, ni 207, ne viennent enrayer la méforme 2006, même si du côté de Renault, la Logan, à lévidence, a rudement cannibalisée les ventes dautres modèles.

Globalement les constructeurs dorigine américaine vont mal, Fiat, Honda ou Saab tombés au plus bas remontent à la surface, Toyota et son acolyte Daihatsu se portent au mieux, comme dhabitude, serions nous tentés de dire, alors que Nissan, dans le sillage de son pilote Renault, boit plus que jamais la tasse et se fait doubler en Août par lintrépide Suzuki !

La situation est plus contrastée chez les Allemandes, avec une Etoile de Stuttgart plus brillante que jamais qui contraste avec un été pluvieux à Munich, BMW senrhume, et lancienne nouvelle Mini nest plus mode, en attendant la nouvelle collection

Si le retour en grâce des italiennes est rassurant, leffondrement de Jaguar, Land Rover ou Mitsubishi et les résultats médiocres de Volvo, Chrysler ou Nissan laissent à penser que les mariages ou fusions des années 90 nont deffets positifs quà court terme . Lintégration totale, façon VAG ou Fiat donne aujourdhui de meilleurs résultats

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