Lancia Delta HPE Concept: Présentation officielle

Lancia3 Lancia Delta HPE Concept: Présentation officielle C’était ce matin à Venise, la découverte en première mondiale de la nouvelle Lancia Delta. Après un striptease plus qu’aguicheur aperçu sur les pages du blog auto, la vue de ces photos officielles risque de décevoir les fans. L’aspect travaillé des feux avants et arrières a bel et bien disparu au profit d’un ensemble plus conventionnel. Malgré tout, le charme est au rendez-vous. Avec une carrure plus proche d’un Nissan Murano (4.5m de long, 1.8m de large et 1.5m de hauteur) que de l’ancienne mouture, cette Delta frôle la catégorie des Cross-over. Sertie de chrome, la pierre précieuse de Lancia brillera surtout pour son luxe raffiné et son habitabilité imposante.

C’est une fois installé à l’arrière que vous aurez tout le loisir de vous relaxer dans des fauteuils totalement inclinables pour la plus parfaite des relaxations. Si vous ajoutez à cela un pavillon vitré ayant la particularité de minimiser l’intrusion des bruits extérieurs, le voyage s’annonce plutôt reposant.

Profitant de l’accord passé entre le groupe Fiat et Microsoft la nouvelle Delta sera Multimédia. HiFi Bose Mp3 et système Blue&Me seront de la partie.

Pour ce qui est de l’intérieur, bois, Alcantara, cuirs et chromes seront subtilement distillés à travers tout l’habitacle afin de sublimer cette ambiance luxueuse et cossue.

Coté motorisations l’ensemble de la gamme sera affublée de turbos pour offrir des puissances s’étalant de 120 à 200ch.

autoblog Lancia Delta HPE Concept: Présentation officielle

autoblog 2 Lancia Delta HPE Concept: Présentation officielle

Lancia 6 Lancia Delta HPE Concept: Présentation officielle

Lancia4 Lancia Delta HPE Concept: Présentation officielle

Sources:racewaynews.net et autoblog.it

Par Julien Gaborieau le 5 septembre 2006
Dans : Actualités Entreprise | Général | Lancia | Nouveaux modèles

39 commentaires

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Wouhou dit :

5 septembre 2006 à 16:53

J’adore. le 200ch, ça serait bien de le sortir AUSSI en essence, voire un moteur plus puissant à terme pour rappeler la HF integrale evo…

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cricri dit :

5 septembre 2006 à 17:14

tres belle mais je pensais que l’arriere allait quand meme etre moins ramassé….

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Anonyme dit :

5 septembre 2006 à 18:05

A quand une nouvelle EVO III Martini en WRC sachant que le groupe Fiat vient de resigner avec cet ex-sponsor???…

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toto dit :

5 septembre 2006 à 18:36

simplement sublime

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Patrick dit :

5 septembre 2006 à 18:47

J’avoue ! Je me suis trompé pour lemontant « C », mais pas pour le reste et c’est déjà pas mal ! Ceci dit, il ne faut pas oublier que HPE signifie High Performance Estate et que dans ce registre, il n’y a jamais eu de Delta HPE. Cette dénomination avait été appliqué à la Beta ! Deux de ces voitures seront même engagées en gr. N au Monté-Carlo et y feront très bonne figure. Il y a donc méprise quant à l’étude marketing qui aurait dû reprendre le nom de Beta !
J’en reviens cependant aussi à l’allure globale de cette nouvelle Lancia. Il est clair que sa cible est bel et bien la Seat Leon puisque comparativement, la Lancia est donnée pour (Lxlxh) : 4,50×1,80×1,50 alors que la Seat affiche : 4,31×1,76×1,45 ! Si ce n’est la longueur, les côtes sont proches !
Je suis bon joueur et bienvenue à cette Lancia !

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Patrick dit :

5 septembre 2006 à 18:56

Je persiste et je signe puisuqe j’ai oublié d’ajouter qu’au niveau de la motorisation le parallèle est tout aussi flagrant entre la Lancia et la Seat : 120 à 200 pour la nouvelle vennue; 102 à 185 ch pour la Seat.
Il devient de fait plus difficile de savoir où se situe la frontière entre un Murano, une Leon et, désormais cette Delta !
Historiquement le nom est fort, mais

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Techno Coud dit :

5 septembre 2006 à 19:10

+1 avec Patrick

Ajoutons qu’effectivement le nom n’est la que pour le marketing…

L’auto ne me plait pas : aucune finesse. Une GM sans probleme. Peut etre meme allemande. Ce qui est certainement intentionnel -> lorgner du cote de la clientele germanique, histoire de ne pas faire ombrage a Alfa.

Esperons cependant qu’elle se vendra, histoire de revoir enfin de superbes Lancia, fines, chics, sportives #surtout sportives, pas comme ce parpaing « aero-optimise ».

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Wouhou dit :

5 septembre 2006 à 19:26

« histoire de revoir enfin de superbes Lancia, fines, chics, sportives »

Enfin, les Lancia des années 80 (je ne compte pas les suivantes, qui n’ont vraiment pas marqué les esprits) n’étaient pas réellement fines : la Y10, la Delta, la Thema étaient plutôt dessinées au fil à plomb ! Au delà du dessin, ce sont les mots « chics et sportives » que j’ai envie de revoir moi aussi accollé au nom de Lancia.

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sidewinder dit :

5 septembre 2006 à 20:03

De toute façons je vois pas ou on pouvait dire que les ancienne delta était belle . . . ? elle n’était pas moche mais bon c’étai une caisse des année 80 . . . et on peut pas vraiment dire qu’ a l’époque le designe était très beau L.O.L
Mais bon comme on est né a cette époque on est rester coincer dedan et on trouve que les caisse de son époque était les meilleur du monde .

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Fil dit :

5 septembre 2006 à 20:44

Je suis tres content de ce Lancia, peut etre criticable mais finalment une Lancia diferent que peut attacher les Audi et les Mercedes!

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