Mitsubishi Pajero 2007

Pajero 3 L s Mitsubishi Pajero 2007 Le Mitsubishi Pajero/Montero/Shogun (choisissez le nom qui vous fait le moins ricaner) nouveau est arrivé. Pas de Crossover-isme rampant malgré une sérieuse refonte de son extérieur, on reconnaît toujours du premier coup d’oeil le gros 4×4 de Mitsubishi, ce qui réjouira les amateurs. Le Pajero étant une valeur sûre (2,5 millions d’exemplaires vendus en 24 ans), Mitsubishi n’avait pas intêret à repartir d’une feuille blanche.

Ce qui n’empêche pas le Pajero 2007 de bénéficier d’améliorations conséquentes: un nouveau 3,2 litres diesel common rail ou un V6 3,8 essence MIVEC, un nouveau système quatre roues motrices Super Select 4WD-II avec bloquage de différentiel arrière et ATSC (Active Stability and Traction Control): le Pajero bénéficie des travaux de Mitsubishi pour le système AWC qui équipe l’Outlander et la Lancer Evolution.
Et pendant que toutes les puces font gentiment naviguer les trains roulants dans la boue et les cailloux, l’humain au volant bénéficie d’un intérieur revu et d’un système audio de 860 W et 12 haut-parleurs pour couvrir le chant des cigales et des petits oiseaux (en option).
Le Pajero sera mis en vente en même temps qu’il sera présenté au Mondial de Paris avec le nouveau Pajero Evolution de Rallye Raid présenté sur l’image.

Source: Mitsubishi Motors

Lire également:
Le Pajero 2007 sera parisien
Le concept Outlander à Paris

Pajero 1 L Mitsubishi Pajero 2007
Pajero 2 L Mitsubishi Pajero 2007
Pajero 4 L Mitsubishi Pajero 2007
Pajero 5 L Mitsubishi Pajero 2007
Pajero 6 L Mitsubishi Pajero 2007

Par Pierre-Laurent Ribault le 9 septembre 2006
Dans : Mitsubishi | Mondial de l'automobile | Nouveaux modèles

30 commentaires

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Altar dit :

9 septembre 2006 à 9:32

Je suis déçu… je l’attendais avec impatience et je trouve la version actuelle plus dynamique !

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Jimbal dit :

9 septembre 2006 à 11:11

Le modèle actuel souffre d’un physique « difficile ». Même si elle est un peu moins originale, je crois que cette nouvelle version rebutera moins les acheteurs potentiels,

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samir dit :

9 septembre 2006 à 11:41

l’arriére est casiment le méme que l’encien pajero on dirai qu’il se sont pas cassé la téte pour trouver un avant comme ça limite Range Rover. moi ausi je suis trés déçu et si j’avais l’argent pour l’acheter ce qui n’est pas le cas et ben je l’achéterai pas

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Kenzo-Honda dit :

9 septembre 2006 à 12:38

C’est aps un nouveau modele, c’est un restylage!

Chuis déçu

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Kenzo-Honda dit :

9 septembre 2006 à 12:41

Pourquoi ne pas reprendre le design du pajero évo ??

Au fait quelqu’un peu m’expliquer à quoi sert l’apendice ( rétro?? ) qui est sur le capot ? seulement les voitures japonnaises ont ça.

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Pierre-Laurent Ribault dit :

9 septembre 2006 à 13:26

C’est un rétro obligatoire sur toutes les voitures tout terrain ou assimilé au Japon. Il y en a même sur les toutes petites type Daihatsu Terios. Ce n’est pas très élégant.

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thomthomch1 dit :

10 septembre 2006 à 13:42

ce n’est pas un « nouveau Pajero » en soi, mais une évolution stylistique de l’actuel, en attendant un tout nouveau pajero entièrement redéssiné et gardant quand même l’âme du Pajero, qui est prévu pour 2008 (voir 2009 suivant le succès de ce « nouveau Pajero »), etant donné que les têtes pensantes de Mitsu sont plus occupées a traité le cas de la Lancer et Evo X, prévu quant à eux pour 2007 (debut, mi, fin?), sans oublier que Mitsu doit également refondre entièrement le Pajero sport, donc voilà la raison de ce simple reliftage

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thomthomch1 dit :

10 septembre 2006 à 13:43

et en SWB il est pas mal du tout je trouve, on lui remet une calandre « mont fudji », retire le rétros, on europeanise le tout, et on a le pajero europeen, et les barres de toit, pas comme idée

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Anonyme dit :

11 septembre 2006 à 11:37

a t’elle des phares xénon? les commandes radio au volant? quid de la boite automatique? l’ancienne boite 5 vitesses ou une nouvelle boite auto?

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thomthomch1 dit :

11 septembre 2006 à 15:46

les feux xenon, en option, couplé au masque de phares, les commanes audio au volant, en theorie de série sur la version instyle, de même que le cruise control, le TCL, ou l’intérieur cuir

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