La 335d a déjà des puces…

BMW 335d Le nouveau missile autoroutier Bavarois est a peine disponible à la commande en concession que déja des sorciers se sont occupés de son moteur. Cette fois ci ce sont les néerlandais de ZipTuning qui s’y sont collés. Le 6 cylindres BMW passe donc de 286 à 341ch (!?!) et le couple effectue le même bond, de 580 à 700Nm. La vitesse maxi atteint tenez vous bien, 300km/h! Si les performances se confirment, nous tenons probablement la nouvelle reine des Autobahns, et ce, pour 599 supplémentaires… M’est avis que la transmission risque quand même de ne pas apprecier…

Par Guillaume Franceschi le 1 septembre 2006
Dans : BMW | Motorisation

31 commentaires

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Anonyme dit :

1 septembre 2006 à 11:17

y sont ou les pro audi???

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Anonyme dit :

1 septembre 2006 à 11:20

dsl je teste un truc
c pa du piratage, mais vous pouvez supprimer ca

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Renaud dit :

1 septembre 2006 à 11:22

Possesseur d’une puce Powerchips (montée par leurs soins à coté de Geneve) sur un atmo, je suis assez séptique sur un tel gain de perfs ! A la limite, la vitesse max une fois le limitateur retiré mais quand meme…
En tout cas sur ma voiture je n’ai pas bien senti les 18ch que je devais avoir en plus…

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gouzizi dit :

1 septembre 2006 à 11:34

un fan de la marque devrait nous renseigner sur les couples max des boitautoto et manuel choisi pour le super gazout bmw.

les bmw sont toujours fournis chez Getrag?

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GL_Racing dit :

1 septembre 2006 à 11:39

Beurkk, j’préfére une 335i Coupé !!! En attendant la M3 Coupé !!!! ^^

En attendant, je pense qu’il y a quand même de l’effet d’annonce là dedans !! Demandez à faire un essai chiffré avec banc moteur et tout pour vérifier, vous devriez vous faire accueillir assez froidement !!

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gouzizi dit :

1 septembre 2006 à 11:47

@renaud

Sur atmo changé le soft d’injection ne fait quasi rien, voir rien du tout. (à moins de rare cas ou le constructeur utilise en essence deux puissances avec exactement le même hardware)

Par contre sur une turbo, il est trés simple de monter la pression max à moyen régime de quelques 0.x bars. Les bas régimes et trés haut restant souvent quasi inchanger. (la fameux graphique du couple constant des turbo-GO de 1500 à 3500tr/min et transformé par un pic vers 2500)

Les reprises gagnes de pleines secondes.

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oliverte dit :

1 septembre 2006 à 11:59

les moteurs diesel bmw ne sont pas réputés pour leur solidité
m’est d’avis qu’avec 341cv, celà ne va pas déroger à la règle…

par contre les vendeurs de pèneus vont être contents

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badih dit :

1 septembre 2006 à 12:01

le tuning na plus de limite aujourd’hui

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cricri dit :

1 septembre 2006 à 12:30

Vramment tres belle cette auto, mais franchement je ne l’aurais pas modifiée, la version de base est tres bien et en plus c’est peut etre un peu trop pour les pneux ou la transmission, le chassi et tt
mais bon si ca fonctionne en toute securité pourquoi pas …

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JVL1EN dit :

1 septembre 2006 à 12:32

Et vous croyez qu’ils livrent des vrais freins avec leurs puces ???

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