Honda dorlote son FRV

honda frv 2007 Honda dorlote son FRV Deux ans déjà que le FRV existe, sans déplacer les foules. Il faut dire qu’à l’instar du Fiat Multipla duquel il a légèrement plagié l’architecture de l’habitacle, il pâtit d’un physique peu engageant. Honda y remédie, ou du moins essaie, en lui offrant de nouveaux boucliers ainsi que des retouches dans l’habitacle. Exit la ronce de vinyle sauvage dont on ne voulait même plus au rayon accessoire de chez Feu Vert, et place à un branchement pour iPod (ou assimilé), c’est plus à la mode.

51245hon Honda dorlote son FRV Sous le capot, le 1.7 laisse la place au 1.8 de 140 ch de la Civic, tandis que l’excellent 2.2 i-CTDI est reconduit. Ainsi que l’indiquait Bernard Fournol dans son post, cet FRV sauce 2007 sera présent au Mondial de Paris.

Par Raphael Caplan le 18 septembre 2006
Dans : Général

17 commentaires

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pilou dit :

18 septembre 2006 à 22:40

ben pour moi il est bof et en plus il et motoriser que par 2 moteur donc pas beaucoup de choix en plus il est cher fiat multipla en tete devant le frv pour moi

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pilou dit :

18 septembre 2006 à 22:41

le multipla plus abordable et plus maniable pour la ville car plus court

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firecracker dit :

18 septembre 2006 à 23:35

et vraiment plus moche !!!
la difference entre les deux c’est la hauteur de ceinture de caisse et ça fait vraiment tout!
C’est vrai qu’il est cher, mais c’est le prix de la qualité

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Nullos dit :

19 septembre 2006 à 6:55

1° il y a trois moteurs
2° des trois moteurs, 2 sont parmis les meilleurs de la catégorie (si pas LE meilleur pour le diesel)
3° il a les mêmes dimensions que le Scénic en Largeur, le gros point faible du multipla qui est très difficile à garer
4° son aménagement en « chevron » est très original et efficace.
5° qui a parlé de fiabilité?
6° qui a oublié de dire que les prix sont parfaitement alignés sur ce qui se fait ailleurs à équippement égal?

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Anonyme dit :

19 septembre 2006 à 7:02

La comparaison avec le Multipla s’arrête au nombre de sièges.
Heureusement que Honda n’a pas « plagié » la finition à la truelle de l’italien.
La qualité générale est à des années lumière de ce que propose Fiat.

On est plutot dans le segment Mercedes classe B.

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Nullos dit :

19 septembre 2006 à 7:22

Tiens, détail qui m’avait échappé: le bloc d’instruments est celui de l’accord actuelle pre-restylage. Bon recyclage

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facile dit :

19 septembre 2006 à 8:29

multipla « très difficile à parquer »

he bien nullos si t’as de la peine à parquer un multipla c’est que t’es vraiment nullos

sérieusement: ses moins de 4 metres (pour la premierère version) compense largement sa largeur d’ancienne classe S, et ses bords arrondi devant facilitent le tout!

j’ai apris à faire les créneaux avec pour le permis et c’est super bien allé!

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Thierry dit :

19 septembre 2006 à 8:52

n’empêche, la planche de bord Honda, mon dieu quelle horeur!!!!!!!

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Bernard Fournol dit :

19 septembre 2006 à 9:01

C’est la largeur du Multipla qui peut poser problème, non pas dans les créneaux, mais dans les parking souterrains et parking parallèles

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facile dit :

19 septembre 2006 à 9:14

oui B.F.

c’est juste que pour ouvrir la porte ds un parking en // il faut faire + gaffe qu’avec une C1!!!

mais bon comme ça on s’habitue aux grosses voitures qu’on aura sûrement jamais !!

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