Collection Schlumpf: Les populaires
Le musée national de l’automobile de Mulhouse regorge de chefs d’oeuvre dont la valeur atteint parfois plusieurs millions d’euros. Mais au milieu de ces centaines de véhicules prestigieux quelques modèles familiers de nos parents ou grands-parents n’en demeurent pas moins intéressants pour le visiteur.
Parmi les curiosités de la collection Schlumpf, cette Mercedes Coach Découvrable 170 H de 1937 (4 cylindres, 1697cm3, 37 ch, 110 km/h) retiendra sans doute l’attention des amateurs de la fameuse Volkswagen Coccinelle. La ligne très proche des deux modèles ne doit en effet rien au hasard puisque toutes deux furent dessinées par Ferdinand Porsche.
En son temps, la marque Panhard et Levassor était particulièrement réputée pour la sobriété de ses modèles. Grâce à l’utilisation de l’aluminium plus léger que l’acier, de leurs petits moteurs bi-cylindres, et de leur aérodynamique soignée, ces voitures françaises battaient tous les records en la matière. A tel point que la  Dyna ZI, avec ses 7 litres aux 100 km, fut déclarée hors concours dans plusieurs compétitions d’économie.
La proximité avec les usines PSA a favorisé un partenariat entre le constructeur français et le musée parfaitement illustré par ces Peugeot 201 M et 202, deux best sellers de l’avant-guerre.
Présentée au salon de l’automobile en 1937, la Renault Juvaquatre disposait d’un plancher-cadre soudé à la carrosserie qui faisait d’elle la première voiture à coque autoporteuse à roues indépendantes (4 cylindres, 1007 cm3, 24 ch, 108 km/h).
Enfin, impossible de passer à côté de certains mythes automobiles comme la Citroën Traction Avant, la 2cv dont l’histoire a récemment été contée ici-même, la Fiat 500 surnommée « le pot de yaourt » en raison de sa taille minuscule faisant d’elle la plus petite voiture produite en grande série ou la Trabant 601 LS qui transporta tant bien que mal les allemands de l’est durant plusieurs décennies.
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